一种具有间接脱扣功能的车载直流断路器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有间接脱扣功能的车载直流断路器，包括断路器本体，断路器本体包括合闸装置、主回路、辅助回路和与主回路电连接的直接脱扣装置，合闸装置包括合闸操作机构和合闸推杆，所述断路器本体上设有间接脱扣装置，间接脱扣装置包括电磁铁、动力臂、转轴、绝缘联轴器和翻板，电磁铁的输出端沿其轴向设有与动力臂相适配的动力臂夹头，动力臂的下端与动力臂夹头可转动连接，动力臂的上端与转轴相连，转轴通过绝缘联轴器与翻板相连，翻板与合闸推杆可分离式连接。本实用新型专利技术提供的车载直流断路器自身具有间接脱扣功能，非常适合空间有限的轻轨、地铁和电车等轨道交通的使用要求，且本实用新型专利技术还具有拆装方便、易于维护等优点。护等优点。护等优点。

An on-board DC circuit breaker with indirect tripping function

【技术实现步骤摘要】
一种具有间接脱扣功能的车载直流断路器


[0001]本技术是涉及一种具有间接脱扣功能的车载直流断路器，属于车载直流断路器


技术介绍

[0002]断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流，并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。断路器分为直流断路器和交流断路器，其中直流断路器被广泛应用于船舶、轨道交通、电力机车等领域，例如：车载直流断路器被广泛应用于轻轨、地铁和电车等轨道交通的牵引系统中。
[0003]现有的车载直流断路器通常包括合闸装置、主回路、辅助回路和脱扣装置，使用的时候，通过合闸装置驱动主回路及辅助回路实现分合闸操作，通过脱扣装置可在主回路产生过流的时刻实现脱扣跳闸。
[0004]脱扣装置通常分为直接脱扣装置和间接脱扣装置，目前车载直流断路器中采用的脱扣装置通常为电磁式直接脱扣装置，由于这种直接脱扣装置是通过铁芯与线圈所产生的电磁力与铁芯弹簧力的大小匹配来实现电流的保护，它存在体积大，精度差及断路器温升易引起弹簧力值衰减等缺点，因此，为了实现快速跳闸功能，目前的轻轨、地铁和电车等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有间接脱扣功能的车载直流断路器，包括断路器本体，所述断路器本体包括合闸装置、主回路、辅助回路和与主回路电连接的直接脱扣装置，所述合闸装置包括合闸操作机构和合闸推杆，所述主回路包括静触头和动触头，所述动触头连接有拉杆，所述拉杆连接有分闸弹簧，所述辅助回路包括辅助触点，所述合闸推杆分别与合闸操作机构和动触头相连，所述分闸弹簧与辅助触点相连；其特征在于：所述断路器本体上设有间接脱扣装置，所述间接脱扣装置包括电磁铁、动力臂、转轴、绝缘联轴器和翻板，所述电磁铁的输出端沿其轴向设有与动力臂相适配的动力臂夹头，所述动力臂的下端与动力臂夹头可转动连接，所述动力臂的上端与转轴相连，所述转轴通过绝缘联轴器与翻板相连，所述翻板与合闸推杆可分离式连接，即：当电磁铁未通电时，所述翻板能与合闸推杆相分离；当电磁铁通电时，所述翻板能与合闸推杆相接触。2.根据权利要求1所述的具有间接脱扣功能的车载直流断路器，其特征在于：所述断路器本体上还设有微处理单元、通讯接口模块和电容储能模块，所述微处理单元与主回路电连接，所述通讯接口模块通过电缆分别与微处理单元和电容储能模块相连，所述电容储能模块的输出端通过跳闸输出导线与间接脱扣装置的电磁铁相连。3.根据权利要求2所述的具有间接脱扣功能的车载直流断路器，其特征在于：所述断路器本体还包括左侧板、右侧板、合闸机构盖板和母排支撑板，所述间接脱扣装置安装于右侧板上，所述微处理单元固定于母排支撑板上，所述通讯接口模块安装于左侧板上，所述电容储能模块固定于合闸机构盖板上。4.根据权利要求2所述的具有间接脱扣功能的车载直流断路器，其特征在于：所述微处理单元包括霍尔电流传感器和数字继电保护装置，所述数字继电保护装置通过电缆与霍尔电流传感器相连，所述霍尔电流传感器与主回路电连接。5.根据权利要求4所述的具有间接脱扣功能的车载直流断路器，其特征在于：所述微处理单元还包括控制MCU和通讯处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：方敏，刘样平，吴彩秀，孙善锋，何斌，阳连兴，董斌，杨崇清，李平，
申请(专利权)人：上海本固电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：