一种汽车用电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用电缆，所述电缆包括导电线和包覆所述导电线的聚合物绝缘层，所述导电线包括多根金属丝，其中，所述多根金属丝中的至少一根金属丝具有波状结构。本实用新型专利技术的电缆具有高的延伸率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用电缆。
技术介绍
汽车电缆是汽车的重要组成部分，主要用于汽车的电能及信号传输，使汽车的各电器有效工作。目前，世界各国大多采用铜导体作为汽车电缆的传输导体。由于铜价的上涨，为了节约成本，铜包铝或铜包铝镁合金材料开始用作汽车电缆的导体。另一种替换方式是在保证导电率的前提下将铜丝替换为钢丝，这样得到的电缆具有高的导电性能以及强度。CN203232706U公开了这样一种电缆，包括钢丝和铜丝捻制而成，其中一根钢丝位于电缆芯层，多根钢丝以及铜丝围绕芯层加捻而成。随着市场的需求越来越高，高质量的电缆仍然被渴望研制出来。
技术实现思路
本技术首要目的是提供一种高质量的汽车用电缆，该汽车用电缆具有高的延伸率和使用寿命。根据本技术，提供了一种汽车用电缆，所述电缆包括导电线和包覆所述导电线的聚合物绝缘层，所述导电线包括多根金属丝，其中，所述多根金属丝中的至少一根金属丝具有波状结构。对于本技术来说，金属丝具有波状结构是指非直线的金属丝。金属丝在其长度上被给予一定的变形，从而使得金属丝不是直的金属丝而是具有波状结构。带有波状结构的金属丝给电缆带来更好的延伸性能以及更广阔的应用。所得到的电缆具有高的延伸率，能适应需要高度弯曲的工作环境，即使被弯曲很多次，电缆也能不断裂。与采用直的金属丝的导电线相比，本技术的含有波状结构金属丝的导电线的结构延伸率和断裂延伸率提高了近10%，甚至15%。除此之外，专利技术人还意外发现，当在包覆聚合物绝缘层于导电线制备电缆时，导电线中的金属丝之间打结大大减少，从而提高了电缆的成品率和使用寿命。金属丝的波状结构可以是任一种已知金属丝的非直线的变形结构，包括平面的变形结构和立体的变形结构。优选地，金属丝的波状结构包括沿金属丝轴向方向的多个弯曲部。“弯曲部”是指沿金属丝在其轴向方向具有一特定的变形的一段金属丝。该特定变形是具有起点和终点的弯曲形状，从起点到终点为一个弯曲部的周期。该弯曲部具有沿其轴向方向的中心轴，弯曲部的起点和终点位于中心轴上，弯曲部从起点至终点围着中心轴弯曲(平面弯曲或者立体弯曲)。在弯曲部，金属丝相对于中心轴呈弯曲状态，而不是与中心轴平行的直线状态。也就是说，弯曲部具有不同于直线的形状，可以是平面的不同于直线的形状，也可以是立体的不同于直线的形状。在弯曲部的一个周期中，弯曲部具有峰值(在中心轴的一侧离中心轴最远的距离)以及与此相对应的谷值(在中心轴的另一侧离中心轴最远的距离)。多个弯曲部沿着金属丝的轴向方向可以重复呈现，也就是说，弯曲部是可以是重复的，沿着金属丝的轴向方向的多个弯曲部可以是相同形状和大小的弯曲部；或者弯曲部可以是不重复的，也就是说沿着金属丝的轴向方向的多个弯曲部可以是不同形状和大小的弯曲部。当然，金属丝的波状结构不能太大，以免过多影响导电线或者电缆的抗拉强度。根据本技术的一个优选实施方式，金属丝的波状结构包括沿金属丝轴向方向重复的多个平面弯曲部。优选地，每个平面弯曲部具有弯曲高度和弯曲长度，弯曲部位于金属丝轴向两侧的部分在垂直于金属丝轴向方向上的最远距离则为弯曲高度，弯曲高度的数值范围优选为(1.05?1.50) Xd,d为金属丝的直径且单位为mm ;弯曲部的起点到终点之间在沿着金属丝轴向方向上的距离为弯曲长度，弯曲长度的数值范围优选为1.0mm?5.5mmο根据本技术的另一个优选实施方式，金属丝的波状结构包括沿金属丝轴向方向重复的多个立体弯曲部。由于立体弯曲部的存在，使得金属丝的三维立体形状形成有外包络圆，外包络圆的外径可以通过千分尺测得，所述千分尺为盘型千分尺，包括位于测微螺杆的端部的圆盘，该圆盘直径不低于20mm，这样的千分尺能够快速简便的测量金属丝的包络圆外径。优选地，每个立体弯曲部的外包络圆的外径为(1.05?1.50) Xd。当投影金属丝时，可以在投影图中观察到，弯曲部起点至终点之间在沿金属丝轴向方向的距离即为弯曲部在沿着金属丝轴向方向测得的长度。优选地，每个立体弯曲部的沿着金属丝轴向方向测得的长度为1.0?5.5mm。金属丝的直径可以根据电缆的实际需求而定，可以具有很大的直径或者很小的直径。弯曲部的存在使得金属丝可以具有平面或者立体的波状结构。弯曲部可以通过已知的金属丝变形方法制得。弯曲部的形成可以是通过引导金属丝通过卷曲件，和/或通过扭转制成。优选地，平面弯曲部的形成可以是通过引导金属丝通过至少一对卷曲件形成，立体弯曲部的形成可以是通过引导金属丝先后通过处于不同平面的至少两对卷曲件形成。从另一方面来说，所述金属丝具有平面波状结构可以是通过引导金属丝通过至少一对卷曲件从而在所述金属丝上引入平面弯曲部来形成，所述金属丝具有立体波状结构的形状可以是通过引导金属丝先后通过处于不同平面的至少两对卷曲件从而在所述金属丝上引入立体弯曲部来形成。另外，还可以对经过卷曲件的金属丝进行扭转来制得具有立体波状结构的金属丝。卷曲件可以是齿轮，在轮子的外周上设有多个齿，引导金属丝通过这样一对齿轮后，金属丝不再是直的金属丝，而是具有弯曲部；齿轮中齿的形状和大小决定了弯曲部的形状和大小。齿轮可以是现有已知的齿轮。卷曲件可以是不带齿的轮子。导电线优选具有多层结构，多层结构为具有至少包括一个芯和一个内层的多层结构，芯包括至少一根金属丝，内层包括多根金属丝围绕芯捻制而成。多层结构的电缆具有很好的延伸率。具有波状结构的金属丝可以位于导电线的芯和/或内层。除了芯和内层，导电线还可以包括围绕内层的一个外层，外层包括多根金属丝围绕内层捻制而成。导电线中的金属丝可以有金属镀层，镀层能给金属丝带来更好的导电性能或者防腐蚀性能。镀层可以通过热浸、电镀或者挤出包覆制得。导电线中的金属丝优选选自于钢丝、镀铜钢丝、镀银钢丝、镀铝钢丝、镀锌钢丝、铜丝、铜合金丝、镀银铜丝、镀锡铜丝、铝丝、镀铜铝丝中的一种或几种。金属丝的材料可以通过电缆导电率和强度的要求来进行选择。优选地，导电线包括钢丝或者带镀层钢丝以及紧邻在旁的铜丝或者带镀层铜丝，至少一根钢丝或者带镀层钢丝具有波状结构，能提供高的抗拉强度和高的结构延伸率和断裂延伸率，紧邻在旁的铜丝或者带镀层的铜丝，能提供高导电率。所得的电缆能满足高导电率、高抗拉强度以及高延伸率的要求。且在挤出制备聚合物绝缘层覆盖导电线时，避免了钢丝和铜丝之间因为压力大而打结，所得的电缆成品率和使用寿命得到提高。优选地，位于芯的金属丝与位于内层的金属丝由不同材料制成。这样所得电缆可以具有不同方面的高性能，比如高强度和高导电率同时满足。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用电缆，所述电缆包括导电线和包覆所述导电线的聚合物绝缘层，所述导电线包括多根金属丝，其特征在于，所述多根金属丝中的至少一根金属丝具有波状结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：W·范弗伦，
申请(专利权)人：贝卡尔特公司，
类型：新型
国别省市：比利时;BE