本发明专利技术涉及一种行车记录仪供电及通讯系统，包括有蓄电池、供电继电器、行车记录仪及BCM控制器；所述蓄电池的正极通过导线分别连接所述供电继电器的供电线路中的输入端及控制电路；所述供电继电器的控制电路同所述BCM控制器电连接；所述行车记录仪同所述供电继电器的供电线路中的输出端连接。本发明专利技术的行车记录仪供电及通讯系统及其控制方法，通过本系统能够解决现技术的行车记录仪取电问题，使得改装更方便；并且将行车记录仪的供电与车辆的安防状态结合，提高行车记录仪的使用范围。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于行车记录仪控制
，特别是指。
技术介绍
车辆行车记录仪是众多车主在选择汽车后装在汽车上的辅助电子设备，行车记录仪可以实时记录行车过程中的图像、声音等信息。现行车记录仪在安装过程中，主要是从汽车电瓶供电线路获取电能，主要的电源取电方式包括从车载点烟器接口取电或从车载电源线取电。这两类取电方式分别存在以下问题，其中从车载点烟器取电需要经过较长的线路，导到线路难以固定；而从车载电源线取电则存在行车记录仪在汽车未起动状态下依然工作，易造成汽车电瓶馈电的风险。另外也有一些车主则选择将行车记录仪上的线束埋在内饰板中或通过其它改线的方式来解决这一问题，但是这需要车主有较高的动手能力，而对于大多数车主来说是无能为力的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新的行车记录仪供电及通讯系统及其控制方法，通过本系统能够解决现技术的行车记录仪取电问题，使得改装更方便；并且将行车记录仪的供电与车辆的安防状态结合，提高行车记录仪的使用范围。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种行车记录仪供电及通讯系统，包括有蓄电池、供电继电器、行车记录仪及BCM控制器；所述蓄电池的正极通过导线分别连接所述供电继电器的供电线路中的输入端及控制电路；所述供电继电器的控制电路同所述BCM控制器电连接；所述行车记录仪同所述供电继电器的供电线路中的输出端连接。进一步的，还包括有车辆遥控或机械解锁装置；所述车辆遥控或机械解锁装置同所述BCM控制器电连接。进一步的，还包括有点火装置，所述点火装置与所述BCM控制器电连接。进一步的，还包括有E⑶控制器；所述E⑶控制器与所述BCM控制器电连接。进一步的，还包括有报警装置；所述报警装置与所述BCM控制器电连接。进一步的，还包括有供电插件接头；所述供电插件接头设置于车辆顶灯或内部后视镜上；所述供电插件接头与所述供电继电器的供电线路中的输出端连接；所述行车记录仪同所述供电插件接头电连接。上述任一项行车记录仪供电及通讯系统的控制方法，车辆遥控或机械解锁装置接收到解锁信号后，所述车辆遥控或机械解锁装置将所述解锁信号传递给所述BCM控制器；所述BCM控制器在接收到所述解锁信号后，向所述控制电路发送控制信号，所述控制电路在接收到所述控制信号后，所述控制电路控制所述供电电路闭合；所述蓄电池的电流通过所述供电继器传递给所述行车记录仪；在所述车辆遥控或机械解锁装置发送解锁信号给所述BCM控制器后，所述BCM控制器在设定的第一时间内没有接收到所述点火装置发送点火信号给所述BCM控制器，所述BCM控制器向所述控制电路发送控制信号，所述控制电路在接收到所述控制信号后，所述控制电路控制所述供电电路断开；所述蓄电池不向所述行车记录仪供电，所述行车记录仪停止工作；所述BCM控制器在设定的第一时间内接收到所述点火装置发送点火信号给所述BCM控制器，所述BCM控制器接收所述E⑶控制器信号，所述BCM控制器发送控制信号给所述控制电路；所述控制电路控制所述供电电路保持闭合；所述蓄电池持续向所述行车记录仪供电；当车辆熄火时，所述点火装置发送熄火信号给所述BCM控制器；所述BCM控制器发送控制信号给所述控制电路在设定的第二时间后，所述控制电路控制所述供电线路断开；在所述第二时间内，所述车辆遥控或机械解锁装置在接收到闭锁信号时，所述车辆遥控或机械解锁装置向所述BCM控制器发送闭锁信号，所述BCM控制器发送控制信号给所述控制电路，所述控制电路控制所述供电电路断开；所述报警装置被触发后，所述报警装置发送报警信号给所述BCM控制器；所述BCM控制器发送控制信号给所述控制电路；所述控制电路控制所述供电电路闭合；同时，所述BCM控制器唤醒信号线拉低电平，通知所述行车记录仪此时处于异常状态。本专利技术的有益效果是:本专利技术的行车记录仪供电及通讯系统及其控制方法，通过本系统能够解决现技术的行车记录仪取电问题，使得改装更方便；并且将行车记录仪的供电与车辆的安防状态结合，提高行车记录仪的使用范围。说明书附图图1为本专利技术行车记录仪供电及通讯系统供电框图；图2为本专利技术供电插件接头在内部后视镜的装配图；图3为本专利技术供电插件接头结构示意图。附图标记说明I蓄电池，2供电继电器，3BCM控制器，4行车记录仪，5内部后视镜，6供电插件接头。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本专利技术提供一种行车记录仪供电及通讯系统，如图1至图3所示，包括有蓄电池1、供电继电器2、行车记录仪4、BCM控制器3、车辆遥控或机械解锁装置、点火装置、ECU控制器、报警装置及供电插件接头6。所述蓄电池I的正极通过导线分别连接所述供电继电器的供电线路中的输入端及控制电路；蓄电池的负极接地。所述供电继电器的控制电路同所述BCM控制器电连接，此处的电连接包括有电信号连接；所述行车记录仪同所述供电继电器的供电线路中的输出端连接，行车记录仪的另一端接地。还包括有车辆遥控或机械解锁装置；所述车辆遥控或机械解锁装置同所述BCM控制器电信号连接，即BCM控制器能够接收车辆遥控或机械解锁装置发送的解锁或闭锁信号。还包括有点火装置，所述点火装置与所述BCM控制器电信号连接即BCM控制器能够接收点火装置发送的点火或熄火信号。还包括有E⑶控制器；所述E⑶控制器与所述BCM控制器电连接，BCM控制器在接收到ECU控制器的信号后，会控制供电继电器保持闭合状态，以使得行车记录仪保持连续工作状态。还包括有报警装置；所述报警装置与所述BCM控制器电连接。还包括有供电插件接头6 ;所述供电插件接头6设置于车辆顶灯或内部后当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种行车记录仪供电及通讯系统，其特征在于：包括有蓄电池、供电继电器、行车记录仪及BCM控制器；所述蓄电池的正极通过导线分别连接所述供电继电器的供电线路中的输入端及控制电路；所述供电继电器的控制电路同所述BCM控制器电连接；所述行车记录仪同所述供电继电器的供电线路中的输出端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张新宇，李俊岭，吴成东，孙涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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