【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于氢气、电动或混合动力车辆的驱动电池组件的电池组的冷却 目.0
技术介绍
由于纯内燃机的车辆对环境产生的影响，车辆发动机的发展越来越朝着电力驱动转变，其旨在至少部分取代传统内燃机。电力驱动通常具有驱动电池组件以借助其产生动力。驱动电池组件具有至少一个电池组，在该情况下，该电池组由包括多个电池单元的至少一个电池模块组成。所使用的电池组或电池模块是能具有130V到360V电压的高压电池。由于电池在充电和放电期间发热，因此它们必须被冷却，从而把电池保持在工作的最佳范围内。这通过冷却流体或冷却剂流过其中的冷却装置来实现。此外冷却电池也能延长其寿命。通常，电池单元必须保持在低于40°C?50°C，这依赖于所使用电池的种类。现有技术的冷却装置与冷却剂(例如R134a) —起工作，但是，该冷却剂由于最近的方针而不能再使用，并必须被冷却剂R744代替。因为冷却剂R744使得冷却装置在爆裂压力(bursting pressure)方面有更大的要求(超过260bar，而不是55bar)，因此现有技术已知的冷却装置不能与新的冷却剂R744—起使用。因此...
【技术保护点】
一种冷却装置(14)，用于氢气、电动或混合动力车辆的驱动电池组件(10)的电池组(12)，所述冷却装置具有彼此并排设置的至少两个单独的冷却元件(16)，每一个冷却元件呈现有传导冷却流体以传输热能离开的多个通道(18)，其中，所述冷却装置(14)包括至少一个预加载单元(20)，该预加载单元将所述至少两个冷却元件(16)压靠所述电池组(12)的一个侧面(22)，以改善热接触。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：R·豪斯曼，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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