本实用新型专利技术公开了一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括：底座（1）、压板（2）、阻挡块（3）、固定螺栓（4）、平垫（5）、弹簧垫（6）、压块（7）、压板螺母（8）、轻轨（9）、停止器连接杆（10），其特征在于：所述的底座（1）左边上端设有一个压板（2），所述的压板（2）中间设有一个呈“工”型轻轨（9），所述的轻轨上端设有一个阻挡快（3），所述的轻轨（9）两个底脚分别各有一个压块（7）压住，所述的两个压块（7）的另一端由两个固定螺栓（4）穿过压板（2）固定在底座（1）上，所述的压板（2）的两端设有停止器连接杆（10），所述的停止器连接杆（10）由压板螺母（8）固定在压板（2）上，本实用新型专利技术是一种具有柔性上件，满足实际生产需求，平稳实用的一种车架柔性上件系统车轨固定装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车轨固定装置，具体涉及一种用于汽车上的车架柔性上件系统车轨固定装置。
技术介绍
在我公司车架生产线在有限的空间较小，在局限的生产模式下，最大程度的利用现有场地条件，结合车型特点，将多车型的车架系统利用同一个吊具进行输送上件，这就需要设置缓存区域，最大限度的进行切换使用，节省空间，降低成本，因此在实际的生产过程中会对框架结构要求较高，尤其是车架上件系统车轨要求较高，多数车轨采用直接螺栓穿过钢轨固定在底座上，也没有缓冲装置，无法满足实际生产需求，也无法满足柔性需求。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的难题，本技术提供了一种具有柔性上件，满足实际生产需求，平稳实用的一种车架柔性上件系统车轨固定装置。为了达到上述目的，本技术通过以下方案实现的，一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括:底座、压板、阻挡块、固定螺栓、平垫、弹簧垫、压块、压板螺母、轻轨、停止器连接杆，其特征在于:所述的底座左边上端设有一个压板，所述的压板中间设有一个呈“工”型轻轨，所述的轻轨上端设有一个阻挡快，所述的轻轨两个底脚分别各有一个压块压住，所述的两个压块的另一端由两个固定螺栓穿过压板固定在底座上，所述的压板的两端设有停止器连接杆，所述的停止器连接杆由压板螺母固定在压板上，所述的阻挡块采用聚氨酯材料，所述的所述的固定螺栓上螺母下端设有弹簧垫和平垫，所述的压块下表面呈斜形状，轮廓与被压的轻轨底脚轮廓相同，所述的停止器连接杆中间的压板螺母与其是联动的，其下端是螺柱，固定在压板上。综上所述本技术可以看出，底座采用混凝土结构较为厚实，将固定螺栓的下端置于其内部，这样能保证整个压板和压块固定的稳定性，固定螺栓上螺母下方设有弹簧垫和平垫，这样既能防止螺栓脱落，又不会拧动螺母旋转伤害到压块，压块采用两个固定轻轨的两底脚，这样可保证轻轨固定的稳定性，压块下表面采用斜面，压块整个呈三角形状，这样使用固定螺栓紧固压块，压块较宽的一端顶住压板受力，另一端在固定螺栓紧固力的作用下压住轻轨底脚，具有很好的柔性特性，另外，为了能够满足上件系统小车在轻轨上能够平稳停住，产生柔性效果，在轻轨上端设置一个阻挡块，该阻挡块采用聚氨酯材料，既能很好的满足缓冲效果，也不会对车轮产生刚性冲击，满足柔性特点，为了更好的保证上件小车能够平稳的停下，在压板的两端各设置一个停止器连接杆，为了保证连接紧固，该停止器连接杆中间的螺母下端也是采用弹簧垫和平垫辅助连接，固定在压板上，具有很好的紧固效果，本装置具有结构简单、安装方便的特点。【附图说明】图1为本技术结构示意图。其中:1、底座；2、压板；3、阻挡块；4、固定螺栓；5、平垫；6、弹簧垫；7、压块；8、压板螺母；9、轻轨；10、停止器连接杆。【具体实施方式】如图1所示，为了达到上述目的，本技术通过以下方案实现的，一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括:底座1、压板2、阻挡块3、固定螺栓4、平垫5、弹簧垫6、压块7、压板螺母8、轻轨9、停止器连接杆10，其特征在于:所述的底座I左边上端设有一个压板2，所述的压板2中间设有一个呈“工”型轻轨9，所述的轻轨上端设有一个阻挡快3，所述的轻轨9两个底脚分别各有一个压块7压住，所述的两个压块7的另一端由两个固定螺栓4穿过压板2固定在底座I上，所述的压板2的两端设有停止器连接杆10，所述的停止器连接杆10由压板螺母8固定在压板2上，所述的阻挡块3采用聚氨酯材料，所述的所述的固定螺栓4上螺母下端设有弹簧垫6和平垫5，所述的压块7下表面呈斜形状，轮廓与被压的轻轨9底脚轮廓相同，所述的停止器连接杆10中间的压板螺母8与其是联动的，其下端是螺柱，固定在压板2上。本技术是这样实施的，如图1所示，依次进行以下操作:在混凝土结构的底座I上设置两个固定螺栓4，压板2穿过固定螺栓4置于底座I左上方，将轻轨置于两固定螺栓4之间的压板2上，采用两块压块7分别压住轻轨9的两个底脚，压块7由固定螺栓4紧固，固定螺栓4上螺母下端依次设有弹簧垫6和平垫5，在轻轨9的上面设置一个阻挡块3，在压板2的两端各设置一个停止器连接杆10，停止器连接杆下端设有螺柱，中间段设有压板螺母8，本装置是这样完成的，使用扳手将固定螺栓4上的螺母紧固，带动弹簧垫6和平垫5压紧压块7，压块7压住轻轨9的底脚，在轻轨9上安装阻挡块3，使用扳手拧动压板螺母8将停止器连接杆10固定在压板2上，完成本次操作。通过以上实施例可以看出，本技术具有结构简单、方便实用的特点。以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本技术的权利要求范围中。【主权项】1.一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括:底座(I)、压板(2)、阻挡块(3)、固定螺栓(4)、平垫(5 )、弹簧垫(6 )、压块(7 )、压板螺母(8 )、轻轨(9 )、停止器连接杆(10 )，其特征在于:所述的底座(I)左边上端设有一个压板(2)，所述的压板(2)中间设有一个呈“工”型轻轨(9)，所述的轻轨上端设有一个阻挡快(3)，所述的轻轨(9)两个底脚分别各有一个压块(7)压住，所述的两个压块(7)的另一端由两个固定螺栓(4)穿过压板(2)固定在底座(I)上，所述的压板(2)的两端设有停止器连接杆(10)，所述的停止器连接杆(10)由压板螺母(8)固定在压板(2)上。2.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的阻挡块(3)采用聚氨酯材料。3.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的所述的固定螺栓(4)上螺母下端设有弹簧垫(6)和平垫(5)。4.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的压块(7)下表面呈斜形状，轮廓与被压的轻轨(9)底脚轮廓相同。5.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的停止器连接杆(10 )中间的压板螺母(8 )与其是联动的，其下端是螺柱，固定在压板(2 )上。【专利摘要】本技术公开了一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括：底座（1）、压板（2）、阻挡块（3）、固定螺栓（4）、平垫（5）、弹簧垫（6）、压块（7）、压板螺母（8）、轻轨（9）、停止器连接杆（10），其特征在于：所述的底座（1）左边上端设有一个压板（2），所述的压板（2）中间设有一个呈“工”型轻轨（9），所述的轻轨上端设有一个阻挡快（3），所述的轻轨（9）两个底脚分别各有一个压块（7）压住，所述的两个压块（7）的另一端由两个固定螺栓（4）穿过压板（2）固定在底座（1）上，所述的压板（2）的两端设有停止器连接杆（10），所述的停止器连接杆（10）由压板螺母（8）固定在压板（2）上，本技术是一种具有柔性上件，满足实际生产需求，平稳实用的一种车架柔性上件系统车轨固定装置。【IPC分类】B65G43/00, B65G35/00【公开号】CN204777384【申请号】CN201520373080【专利技术人】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括：底座（1）、压板（2）、阻挡块（3）、固定螺栓（4）、平垫（5）、弹簧垫（6）、压块（7）、压板螺母（8）、轻轨（9）、停止器连接杆（10），其特征在于：所述的底座（1）左边上端设有一个压板（2），所述的压板（2）中间设有一个呈“工”型轻轨（9），所述的轻轨上端设有一个阻挡快（3），所述的轻轨（9）两个底脚分别各有一个压块（7）压住，所述的两个压块（7）的另一端由两个固定螺栓（4）穿过压板（2）固定在底座（1）上，所述的压板（2）的两端设有停止器连接杆（10），所述的停止器连接杆（10）由压板螺母（8）固定在压板（2）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张景方，张玉林，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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