用于确定什么时候智能手机在车辆中的系统以及方法技术方案

一种装置(502)包括参数检测器(512)、输入部件(514)、访问部件(516)、比较器(518)以及识别器(520)。参数检测器(512)检测第一参数以及第二参数，并且可以基于检测到的第一参数以及检测到的第二参数产生检测到的参数识别标志。输入部件(514)可以将检测到的参数识别标志输入至数据库(504)。访问部件(516)可以从数据库(504)访问检测到的参数识别标志。比较器(518)可以产生比较信号。识别器(520)可以基于比较信号识别位置。参数检测器(512)进一步可以检测第三参数和第四参数，并且可以基于检测到的第三参数以及检测到的第四参数产生第二检测到的参数识别标志。比较器(518)可以基于检测到的参数识别标志以及第二检测到的参数识别标志产生比较信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于确定什么时候智能手机在车辆中的系统以及方法本申请要求2012年12月21日提交的第61/740,814号美国临时申请、2012年12月21日提交的第61/740,831号美国临时申请、2012年12月21日提交的第61/740,851号美国临时申请、以及2012年12月24日提交的第61/745,677号美国临时申请的权益，其全部公开通过引用被结合于此。本申请是2013年11月5日提交的第14/072,231号美国申请的部分接续申请案，其全部内容通过引用被结合于此。
在此描述的各种实施例大体涉及利用被嵌入在智能手机中的传感器以及其它功能的输出的方法以及设备，尤其涉及用于确定智能手机所在的车辆的身份、类型和类别。
技术介绍
车辆远程信息处理技术(vehicletelematics)是发送信息至车辆、从车辆接收信息以及存储信息的技术，并且现今通常(至少在有限程度上)存在于汽车市场。例如，通用汽车公司(GeneralMotors)(通过他们的安吉星系统(OnStar)提供)以及梅塞德斯奔驰(MercedesBenz)(通过他们的远程援助(Tele-Aid)以及较新的mbrace系统提供)均向他们的消费者长期提供连车(connected-vehicle)功能。这些提供均利用在车辆的CAN总线上可用的数据，车辆的CAN总线在OBD-II车辆诊断标准中被指定。例如，通过监控CAN总线，可以检测表明车辆已涉及碰撞的安全气囊的展开。在这种场合下，被嵌入在车辆中以及被连接到车辆的音频系统(即，具有语音连接)的数字无线电话模块可以发起呼叫至远程信息处理技术服务提供商(TSP)来“报告”该碰撞。使用车辆的GPS功能，也可以将车辆位置提供至TSP。一旦呼叫被建立，TSP代表可以试图使用车辆的音频系统来与车辆驾驶员通信，以评估局势的严重度。因此，TSP代表可以酌情向车辆派出协助。历史上，这些服务完全聚焦在驾驶员和乘客安全性上。然而，自从它们开始被推出，这些类型的服务已经扩大，并且现在向驾驶员提供诸如礼宾服务(conciergeservices)的附加特色(additionalfeatures)。然而，这些服务依然主要聚焦在基于语音的驾驶员呼叫中心通信上，数据服务只能慢慢被引入，受到低带宽通信模块、高成本以及在一些模式线路上只有部分可用性的阻碍。因此，一般的功能的车辆远程信息处理技术服务在市场上仅仅经历了有限的商业认可。对于此，有几个原因。除了低速度和带宽，大部分车辆驾驶员(或许不包括高端汽车市场定位)不愿意额外以预付款(即，更昂贵的车辆)或者以经常性(月/年)服务费的形式，为车辆远程信息处理技术服务付费。此外，从车辆制造商的角度来看，这些服务需要被嵌入到车辆中的其他的硬件，每个车辆产生$250至$350左右或者更多的不能被收回的额外成本。因此，制造商一直迟迟没有在所有的车辆中完全致力于或者投资于车辆远程信息处理技术设备的供应。从前有过确定什么时候智能手机在移动的车辆中的初步尝试。例如，无线服务提供商AT&T、Sprint和Verizon在电话是以什么样的AT&T呼叫DriveModeTM时，提供对传入的短信和语音呼叫以具体的方式起反应的智能手机应用。利用AT&TDriveMode应用，当两个条件中的一个满足时，无线电话被认为是在“驱动模式”。首先，智能手机操作者可以人工打开应用，即，她“告诉”该应用进入驱动模式。另外，当DriveMode应用是在自动的开/关模式下，并且智能手机GPS传感器传感到该智能手机正以大于25英里每小时行进时，GPS传感器因此告知DriveMode应用，DriveMode应用断定智能手机在移动的车辆中，并且进入驱动模式。接入(engaging)AT&TDriveMode应用的这两条路径——进入驱动模式的“人工”途径以及进入驱动模式的“自动“途径——是有问题的。第一，当应用在人工模式时，如果智能手机的操作者在驾驶车辆前忘记或者简单地选择不启动DriveMode应用，那么该应用将不会启动。第二，在自动的开/关模式下，由于许多原因，AT&T仅仅使用GPS传感器来确定什么时候智能手机是在移动的车辆中是有问题的。首先，该应用的速度阈值是任意的，这意味着，在低于25mph时，驱动模式将不会被检测/接入。例如，如果车辆在交通中或者在交通信号处停止，那么，DriveMode应用可能不小心终止。其次，或许更加重要地，AT&T的DriveMode应用要求智能手机的GPS功能始终打开。因为智能手机的GPS传感器的使用对智能手机的电池资源的要求极高，所以这个要求严重破坏了AT&T的应用的实用性。再次，这个方法没有在电话所处于的车辆的类型，例如，公共汽车、出租车或者火车之间进行区分，因此，使得电话的所有者与她的驾驶情况之间无相关性。对于要由智能手机替代的传统的嵌入远程信息处理技术装置来说，将驾驶员以及智能手机所有者与她的个人车辆关联是重要的。只有这样，智能手机才可以真正地起到车辆中嵌入的远程信息处理技术装置的功能性的作用。相应地，由于至少上述原因，存在有提供确定智能手机的位置以使得操作的具体模式可以被激活的改进的方法以及设备的需要，并且这也是本专利技术的目的。
技术实现思路
本专利技术提供一种确定智能手机的具体位置以使得操作的具体模式可以被制定的改进的方法以及设备。在此描述的各种实施例被引向与数据库搭配使用的装置。该装置包括参数检测部件、输入部件、访问部件、比较部件以及识别部件。参数检测部件可以检测第一参数，可以检测第二参数，以及可以产生检测到的参数识别标志，其中，检测到的参数识别标志基于检测到的第一参数以及检测到的第二参数。输入部件可以将检测到的参数识别标志输入至数据库。访问部件可以从数据库访问检测到的参数识别标志。比较部件可以产生比较信号。识别部件可以基于比较信号识别位置。参数检测部件进一步可以检测第三参数，可以检测第四参数，并且可以产生第二检测到的参数识别标志，其中，第二检测到的参数识别标志基于检测到的第三参数以及检测到的第四参数。比较部件可以基于检测到的参数识别标志以及第二检测到的参数识别标志来产生比较信号。附图说明被纳入和形成说明书的一部分的附图图解了本专利技术的典型的实施例，并且与说明书一起，用于说明本专利技术的原理。在附图中：图1图解人走向车辆；图2是车辆的内部的平面图；图3图解根据本专利技术的各方面的确定位置的实例方法；图4图解根据本专利技术的各方面的登记与位置相关联的识别标志的实例方法；图5图解根据本专利技术的各方面的用于识别位置的实例装置；图6图解根据本专利技术的各方面的实例参数检测部件；以及图7图解根据本专利技术的各方面的检测位置的实例方法。具体实施方式本专利技术的各方面被引向用于通过利用具体位置内的或者靠近具体位置的场特性来确定具体位置的系统以及方法。如在此所使用的，术语“智能手机”包括具有或者不具有显示器(文本的/图形的)的蜂窝和/或卫星无线电话；可以将无线电话与数据处理、传真和/或数据通信能力相结合的个人通信系统(PCS)终端；可以包括射频收发器和寻呼机、因特网/内部网访问、网页浏览器、管理器(organizer)、日历和/或全球定位系统(GPS)接收器的个人数字助理(P本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装置，其特征在于，所述装置用于数据库，所述数据库具有存储在其中的检测到的参数识别标志，所述检测到的参数识别标志基于第一参数以及第二参数，所述装置包括：访问部件，所述访问部件能操作成从所述数据库访问所述检测到的参数识别标志；参数检测部件，所述参数检测部件能操作成检测第三参数、检测第四参数、以及基于检测到的第三参数和检测到的第四参数来产生第二检测到的参数识别标志；比较部件，所述比较部件能操作成产生比较信号；以及识别部件，所述识别部件能操作成基于所述比较信号来识别位置，其中，所述比较部件能操作成基于所述检测到的参数识别标志与所述第二检测到的参数识别标志的比较来产生所述比较信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.21 US 61/740,831;2012.12.21 US 61/740,851;1.一种用于识别的装置，其特征在于，所述装置用于数据库，所述数据库具有存储在其中的检测到的参数识别标志，所述检测到的参数识别标志基于第一参数以及第二参数，所述装置包括：访问部件，所述访问部件能操作成从所述数据库访问所述检测到的参数识别标志；参数检测部件，所述参数检测部件能操作成检测第三参数、检测第四参数、以及基于检测到的第三参数和检测到的第四参数来产生第二检测到的参数识别标志；比较部件，所述比较部件能操作成产生比较信号；以及识别部件，所述识别部件能操作成基于所述比较信号来识别位置，其中，所述比较部件能操作成基于所述检测到的参数识别标志与所述第二检测到的参数识别标志的比较来产生所述比较信号。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述参数检测部件能操作成检测所述第三参数，作为一段时间内的函数。3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述参数检测部件能操作成检测由测地位置、声音、时间、加速度、速度、温度以及它们的组合构成的组中的一个，作为所述第三参数。4.如权利要求1所述的装置，其特征在于，进一步包括通信部件，所述通信部件能操作成与网络无线通信。5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：萨沙·西蒙，
申请(专利权)人：萨沙·西蒙，
类型：发明
国别省市：美国;US