一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法技术

本发明专利技术公开了一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法，包括以下步骤：首先确定路基下方岩土体工程性质，然后在隧道横断面方向上，以隧道为中心的相关区域进行刚度匹配设计。本发明专利技术的方法提供了一种安全可靠、科学合理、成本较低的软土地区盾构下穿铁路工程的刚度匹配设计法；采用合理的分区方案及刚度匹配设计，使结构刚度平稳过渡，可以有效控制路基的差异沉降，保证列车的安全运行。本发明专利技术的方法保证掌子面的稳定，使盾构顺利穿越铁路路基。

【技术实现步骤摘要】
一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法
本专利技术属于地基基础工程
，涉及一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法。
技术介绍
随着城市建设的不断发展，城市交通的发展方向逐渐转向地下空间，地铁和公路隧道的建设越来越多。在这样的大背景下，盾构隧道下穿铁路的案例也越来越多。然而盾构施工不可避免地会对地层产生扰动，引发土体的较大位移并导致路基产生差异沉降，特别是在软土地区，这种现象更为突出。路基的差异沉降必然导致轨道结构的变形，影响列车的舒适性，甚至会威胁列车的安全运行。为保证列车的安全运行，在盾构穿越前，有必要对路基下方一定范围内的土体进行预加固处理。通过对既有案例的分析，认为多数盾构下穿铁路路基的地基加固方案并不合理，多为大范围单一模量注浆加固，且加固区域土体强度较高，方案缺乏设计依据，具有一定的盲目性。这不仅造成了较大浪费，而且加固效果不一定理想。因此对于盾构隧道下穿铁路工程，亟需一套安全可靠、科学合理、成本较低的刚度匹配设计方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法，合理确定加固范围并分区，确定各分区的匹配刚度，既可以减小铁路路基的差异沉降，保证铁路的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法，其特征在于：包括以下步骤：首先确定路基下方岩土体工程性质，然后在隧道横断面方向上，以隧道为中心的相关区域进行刚度匹配设计。

【技术特征摘要】
1.一种确定下穿铁路工程刚度匹配的方法，其特征在于：包括以下步骤：首先确定路基下方岩土体工程性质，然后在隧道横断面方向上，以隧道为中心的相关区域进行刚度匹配设计；所述隧道横断面方向上，以隧道为中心的相关区域进行刚度匹配设计包括：隧道周边范围(4)内的土体与隧道结构刚度进行匹配，匹配弹性模量为E1，所述隧道周边范围(4)内的土体，是指横断面方向上，隧道上方0.5R～1.0R、隧道两侧1.0R～1.5R、隧道下方0.3R～0.5R范围内的土体，R为隧道半径；隧道周边范围(4)的上方范围(5)内的土体与隧道结构刚度进行匹配，匹配弹性模量为E2，所述隧道周边范围(4)的上方范围(5)内的土体，是指E1区域上方0.5R～1.0R范围内的土体，R为隧道半径；隧道周边范围(4)的两侧范围(6)内的土体与隧道结构刚度进行匹配，匹配刚度由E1向周边原...

【专利技术属性】
技术研发人员：周顺华，刘建红，陈翰，宫全美，赵忠成，肖军华，季昌，
申请(专利权)人：同济大学，中铁上海设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31