基于行车记录仪的车辆监测方法及监测模块技术

本发明专利技术涉及车辆监测技术，公开了一种基于行车记录仪的车辆监测方法及监测模块。本发明专利技术中，基于行车记录仪的车辆监测方法，包含以下步骤：所述车辆根据该车辆的加速度判断所述车辆是否出现异常；若所述车辆出现异常，则所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区；其中，所述异常时间段至少包含所述车辆出现异常时刻之前的一段预设时长。从而，本发明专利技术提供的基于行车记录仪的车辆监测方法及监测模块，可以自动确保异常时间段内的行车录像保存完整，从而为后续的交通事故处理提供可靠依据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆监测技术，特别涉及一种基于行车记录仪的车辆监测方法及监测模块。
技术介绍
随着经济的飞速发展及生活水平的普遍提高，机动车辆越来越普及，道路交通的压力也越来越大。目前的交通网中，较多的道路区域已经安装了监控摄像头，以实时监控路面。这些监控摄像头虽然能够还原交通事故发生时的基本情况，然而，由于离地面距离较高，且处于角度的限制，有些交通事故发生时的画面可能无法被真实地还原出来，从而影响定责。目前，很多车主都自己配置了行车记录仪，以近距离地记录行驶画面。一般的行车记录仪包含循环储存区，循环储存区是指满足如下条件的存储区：当该存储区已满时，车辆仍然将当前拍摄的行车录像储存至该存储区并覆盖之前的行车录像。车辆发生碰撞后，车主需要及时从将行驶记录仪中拷贝出本次事故的相关行车录像，以便于前往相关部门进行责任认定；若车主没有随身携带电脑等拷贝设备，则只好暂时关闭行车记录仪，以避免之后行驶过程中拍摄的行车录像把本次事故的相关行车录像覆盖掉。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于行车记录仪的车辆监测方法及监测模块，可以自动确保异常时间段内的行车录像保存完整，从而为后续的交通事故处理提供可靠依据。为解决上述技术问题，本专利技术的实施方式提供了一种基于行车记录仪的车辆监测方法，包含以下步骤：所述车辆根据该车辆的加速度判断所述车辆是否出现异常；若所述车辆出现异常，则所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区；其中，所述异常时间段至少包含所述车辆出现异常时刻之前的一段预设时长。本专利技术的实施方式还提供了一种基于行车记录仪的车辆监测模块，包含：录像获取单元，用于实时拍摄行车录像；加速度检测单元，用于实时检测所述车辆的加速度；录像存储单元，包含循环存储区与安全存储区；处理单元，用于将实时拍摄的行车录像储存于所述循环存储区；所述处理单元根据所述车辆的加速度判断所述车辆是否出现异常；当出现异常时，所述处理单元将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区；其中，所述异常时间段为所述车辆出现异常时刻之前的一端预设时长；储存于所述安全存储单元的行车录像无法被实时拍摄的行车录像自动覆盖。本专利技术实施方式相对于现有技术而言，车辆监测模块的录像存储单元包含循环存储区与安全存储区；若所述车辆出现异常，则所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区。从而，可以自动确保异常时间段内的行车录像保存完整，从而为后续的交通事故处理提供可靠依据。另外，在所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区的步骤前，还包含以下步骤：如果存在至少一个单方向上的加速度满足第二预设条件，则直接进入将所述车辆异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区的步骤；其中，所述第二预设条件为：单方向上的加速度大于或等于该单方向加速度所对应的第二阈值，且所述第二阈值大于所述第一阈值；如果任意一个单方向上的加速度均不满足所述第二预设条件，则所述车辆产生异常确认提示信息；在接收到异常确认命令后，再进入将所述车辆异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区的步骤。从而，可以避免车辆误判。另外，于所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区的步骤之后，还包含：所述车辆将异常信息上传至云端服务器，所述异常信息至少包含所述异常时间段内的行车录像；所述云端服务器将所述异常时间段内的行车录像发送至交通事故处理中心。从而，交通事故发生后可以在第一时间得到处理。另外，所述异常信息还包含异常等级，所述云端服务器将所述异常时间段内的行车录像发送至交通事故处理中心的步骤之后，还包含以下步骤：所述云端服务器根据所述异常等级执行该异常等级所对应的操作。并且，所述加速度包含多个单方向加速度，所述车辆通过以下方式获取所述异常等级：根据加速度最高的单方向上的加速度，判断所述车辆的异常等级；其中，所述加速度越高，判定的异常等级越高。即，车辆可以自动判断当前的异常等级，不同等级的异常对应不同的处理，从而可以对交通事故自动采取快速合理的处理方式。附图说明图1是根据本专利技术第一实施方式的基于行车记录仪的车辆监测方法的流程图；图2是根据本专利技术第一实施方式中的步骤S10的具体流程图；图3是根据本专利技术第二实施方式的基于行车记录仪的车辆监测方法的流程图；图4是根据本专利技术第三实施方式的基于行车记录仪的车辆监测方法的流程图；图5是根据本专利技术第四实施方式的基于行车记录仪的车辆监测方法的流程图；图6是根据本专利技术第五实施方式的基于行车记录仪的车辆监测模块的方框图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本专利技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。本专利技术的第一实施方式涉及一种基于行车记录仪的车辆监测方法。具体流程如图1所示。步骤S10：车辆根据该车辆的加速度判断车辆是否出现异常。若是，进入步骤S20；若否，返回本步骤。于本实施方式中，加速度包含N个单方向加速度，其中N为不小于2的自然数。车辆依次判断各单方向加速度是否满足第一预设条件；如果至少存在两个单方向上的加速度满足第一预设条件，则判定车辆出现异常。其中，第一预设条件为：单方向加速度大于或等于该单方向加速度所对应的第一阈值。例如，N＝3，即加速度包含3个单方向加速度，分别为行车方向加速度、水平方向加速度及垂直方向加速度。其中，行车方向加速度对应的第一阈值为8米/秒，水平方向加速度与垂直方向加速度对应的第一阈值均为6米/秒。若第一时刻获取的车辆的行车方向加速度、水平方向加速度、垂直方向加速度分别为7米/秒、8米/秒、3米/秒；即仅有水平方向加速度大于该水平方向加速度对应的第一阈值，则不满足第一预设条件，即车辆在第一时刻未出现异常。若第二时刻获取的车辆的行车方向加速度、水平方向加速度、垂直方向加速度分别为9米/秒、8米/秒、5米/秒；即行车方向加速度和水平方向加速度分别对应的第一阈值，则满足第一预设条件，即车辆在第二时刻出现异常。然而，本实施方式对单方向的数目不作任何限制，本领域技术人员可以...

【技术保护点】
一种基于行车记录仪的车辆监测方法，所述行车记录仪实时拍摄行车录像并将拍摄的行车录像储存于该车辆的循环存储区，其特征在于，包含：所述车辆根据该车辆的加速度判断所述车辆是否出现异常；若所述车辆出现异常，则所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区；其中，所述异常时间段至少包含所述车辆出现异常时刻之前的一段预设时长。

【技术特征摘要】
1.一种基于行车记录仪的车辆监测方法，所述行车记录仪实时拍摄行
车录像并将拍摄的行车录像储存于该车辆的循环存储区，其特征在于，包含：
所述车辆根据该车辆的加速度判断所述车辆是否出现异常；
若所述车辆出现异常，则所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所
述车辆的安全存储区；
其中，所述异常时间段至少包含所述车辆出现异常时刻之前的一段预设
时长。
2.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的车辆监测方法，其特征在
于，所述加速度包含多个单方向加速度，所述车辆根据该车辆的加速度判断
所述车辆是否出现异常的步骤，包含以下子步骤：
所述车辆依次判断各单方向加速度是否满足第一预设条件；其中，所述
第一预设条件为：单方向加速度大于或等于该单方向加速度所对应的第一阈
值；
如果至少存在两个单方向上的加速度满足所述第一预设条件，则判定所
述车辆出现异常。
3.根据权利要求2所述的基于行车记录仪的车辆监测方法，其特征在
于，在所述车辆将异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区的
步骤前，还包含以下步骤：
如果存在至少一个单方向上的加速度满足第二预设条件，则直接进入将
所述车辆异常时间段内的行车录像储存至所述车辆的安全存储区的步骤；其
中，所述第二预设条件为：单方向上的加速度大于或等于该单方向加速度所
对应的第二阈值，且所述第二阈值大于所述第一阈值；
如果任意一个单方向上的加速度均不满足所述第二预设条件，则所述车
辆产生异常确认提示信息；
在接收到异常确认命令后，再进入将所述车辆异常时间段内的行车录像
储存至所述车辆的安全存储区的步骤。
4.根据权利要求3所述的基于行车记录仪的车辆监测方法，其特征在
于，所述多个单方向加速度分别为：行车方向加速度、水平方向加速度及垂
直方向加速度。
5.根据权利要求4所述的基于行车记录仪的车辆监测方法，其特征在
于，所述行车方向加速度对应的第一阈值、第二阈值分别为8米/秒、14米/
秒；所述水平方向加速度与所述垂直方向加速度对应的第一阈值、第二阈值
相同，且该...

【专利技术属性】
技术研发人员：张五八，楼帅，高亮，
申请(专利权)人：上海卓易科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31