行车记录仪和车辆报警方法技术

本发明专利技术公开了一种行车记录仪和车辆报警方法，涉及车载领域。为解决现有技术无法在事故发生时及时响应，不便于用户使用而发明专利技术。本发明专利技术实施例提供的技术方案包括：事故检测单元、摄像单元、报警单元和主控单元，所述事故检测单元、所述摄像单元和所述报警单元分别与所述主控单元相连；所述报警单元，包括：移动通信模块；所述移动通信模块与所述主控单元相连。该方案可以应用在车辆上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载领域，尤其涉及一种。
技术介绍
目前，随着车辆保有量迅猛增加，针对车辆开发的附属产品也日益丰富起来，行车记录仪就是其中一种。现有的行车记录仪具有行车记录、导航等功能。 然而，行车记录仅能作为事故后的证据使用，行车记录仪无法在事故发生时及时响应，不便于用户使用。
技术实现思路
本专利技术提供一种，能够在事故发生时及时响应，方便用户使用。 本专利技术解决技术问题采用如下技术方案:一种行车记录仪，包括:事故检测单元、摄像单元、报警单元和主控单元，所述事故检测单元、所述摄像单元和所述报警单元分别与所述主控单元相连； 所述报警单元，包括:移动通信模块； 所述移动通信模块与所述主控单元相连。 可选的，本实施例提供的行车记录仪中事故检测单元，包括: 加速度计、温度传感器、火灾传感器和位移传感器中的一种或多种。 可选的，本实施例提供的行车记录仪中移动通信模块，包括: [0011 ] 3G通信模块、4G通信模块和GSM通信模块中的一种或多种。 可选的，本实施例提供的行车记录仪中摄像单元，包括: 设置于车辆驾驶舱周围的一个或多个摄像头。 可选的，本实施例提供的行车记录仪中，所述主控单元还与车辆的音响装置和/或照明装置相连。 可选的，本实施例提供的行车记录仪中报警单元，还包括: 定位模块，所述定位模块与所述主控单元相连。 可选的，本实施例提供的行车记录仪中报警单元，还包括: 报警复位按钮，所述报警复位按钮与所述主控单元相连。 本专利技术解决技术问题还采用如下技术方案:一种车辆报警方法，包括:S101、对车辆的基本状态进行检测，得到检测结果；所述车辆的基本状态，包括:加速度、温度、湿度和火灾中的一种或多种；S102、对所述检测结果进行处理，判断所述检测结果是否表示发生事故；如果是，执行S103;否则，重复S101 ;S103、获取现场图像数据，并通过移动通信网络向预设用户发送携带该现场图像数据的报警信息。 优选的，本实施例提供的车辆报警方法中，所述预设用户，包括:车主、车主的亲友和医疗救护机构中的一个或多个。 优选的，本实施例提供的车辆报警方法中S103，包括:S1031、判断车辆为行驶状态还是停泊状态；如果为行驶状态，执行S1032 ;如果为停泊状态，执行S1033 ;S1032、向车主的亲友和/或医疗救护机构发送携带该现场图像数据的报警信息；S1033、向车主发送携带该现场图像数据的报警信息。 本专利技术具有如下有益效果:事故检测单元可以检测车辆的加速度、温度、湿度、火灾等状态，并将检测到的数据传输至主控单元；主控单元对接收到事故检测单元检测到的数据后，对数据进行处理，判断该数据是否表示发生事故；如果是，主控单元调用摄像单元采集的现场数据并通过报警单元向预先连接的终端发送携带该现场数据的报警信息。本专利技术实施例提供的技术方案，由于主控单元能够根据事故检测单元的检测结果确定是否发生事故，并在发生事故时主动发送报警信息，解决了现有技术中行车记录仅能作为事故后的证据使用，行车记录仪无法在事故发生时及时响应，不便于用户使用的问题。 【附图说明】 图1为本专利技术实施例1提供的行车记录仪的结构示意图一； 图2为本专利技术实施例1提供的行车记录仪的结构示意图二 ； 图3为本专利技术实施例1提供的行车记录仪的结构示意图三； 图4为本专利技术实施例2提供的车辆报警方法的流程图。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图对本专利技术的技术方案作进一步阐述。 实施例1 如图1所示，本实施例提供了一种行车记录仪，包括:事故检测单元101、摄像单元102、报警单元103和主控单元104 ;其中，事故检测单元、摄像单元和报警单元分别与主控单元相连；报警单元103包括移动通信模块1031，该移动通信模块与主控单元相连。 在本实施例中，事故检测单元可以检测车辆的加速度、温度、湿度、火灾等状态，并将检测到的数据传输至主控单元；主控单元对接收到事故检测单元检测到的数据后，对数据进行处理，判断该数据是否表示发生事故；如果是，主控单元调用摄像单元采集的现场数据并通过报警单元向预先连接的终端发送携带该现场数据的报警信息。其中，事故检测单元，可以为加速度计、温度传感器、火灾传感器和位移传感器中的一种或多种；移动通信模块可以为3G通信模块、4G通信模块和GSM通信模块中的一种或多种；摄像单元可以为设置于车辆驾驶舱周围的一个或多个摄像头。 在本实施例中，用户可以根据需要预先设置报警信息的发送对象，如发送给车主、亲人、医疗救护机构等；也可以区分车辆的停泊和行驶状态，根据不同的状态向不同用户发送。例如，通过上述过程，可以在车辆停泊过程中，受到撞击、火灾等危险时主动向车主的手机发送报警信息，使车主能够对车辆状态进行实时监控；也可以在车辆行驶途中，受到撞击、火灾等危险时主动向亲友、医疗救护机构等发送报警信息，使发生交通事故的车主能够得到及时的救治。 在本实施例中，为防止二次事故的发生，该主控单元104还与车辆的音响装置和/或照明装置相连。在主控单元确定车辆发生事故时，主控单元可以控制音响装置发出警示的声音信号，或控制照明装置发出警示的灯光信号；主控单元还可以同时控制音响装置和照明装置发出警示的声音信号和灯光信号。 进一步的，如图2所示，本实施例提供的行车记录仪中报警单元，还包括:定位模块1032，该定位模块与主控单元相连。 在本实施例中，为了便于亲友或医疗救护机构对发生事故的用户进行定位，主控单元通过报警单元向预先连接的终端发送携带该现场数据的报警信息时，该报警信息还包括定位模块得到的定位数据。其中，定位模块可以通过GPS进行定位，也可以通过移动通信网络进行定位，在此不再一一赘述。 进一步的，为了防止误报警，如图3所示，本实施例提供的行车记录仪中报警单元，还包括:报警复位按钮1033 ;该报警复位按钮与主控单元相连。 在本实施例中，当误报警时，用户可以按下报警复位按钮。主控单元可以预设报警信息发送时间，如果该时间内未接收到报警复位按钮的按下信号，自动发送该报警信息；如果该时间内接收到报警复位按钮的按下信号，停止发送该报警信息。 本专利技术具有如下有益效果:事故检测单元可以检测车辆的加速度、温度、湿度、火灾等状态，并将检测到的数据传输至主控单元；主控单元对接收到事故检测单元检测到的数据后，对数据进行处理，判断该数据是否表示发生事故；如果是，主控单元调用摄像单元采集的现场数据并通过报警单元向预先连接的终端发送携带该现场数据的报警信息。本专利技术实施例提供的技术方案，由于主控单元能够根据事故检测单元的检测结果确定是否发生事故，并在发生事故时主动发送报警信息，解决了现有技术中行车记录仅能作为事故后的证据使用，行车记录仪无法在事故发生时及时响应，不便于用户使用的问题。 实施例2 如图4所示，本专利技术实施例提供的车辆报警方法，包括: 步骤401，对车辆的基本状态进行检测，得到检测结果。 在本实施例中，步骤401可以通过加速度计、温度传感器、火灾传感器和位移传感器中的一种或多种对车辆的基本状态进行检测；其中，车辆的基本状态包括:加速度、温度、湿度和火灾中的一种或多种。 步骤402、对该检测结果进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪，其特征在于，包括：事故检测单元、摄像单元、报警单元和主控单元，所述事故检测单元、所述摄像单元和所述报警单元分别与所述主控单元相连；所述报警单元，包括：移动通信模块；所述移动通信模块与所述主控单元相连。

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，其特征在于，包括:事故检测单元、摄像单元、报警单元和主控单元，所述事故检测单元、所述摄像单元和所述报警单元分别与所述主控单元相连； 所述报警单元，包括:移动通信模块； 所述移动通信模块与所述主控单元相连。2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述事故检测单元，包括: 加速度计、温度传感器、火灾传感器和位移传感器中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述移动通信模块，包括: 3G通信模块、4G通信模块和GSM通信模块中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述摄像单元，包括: 设置于车辆驾驶舱周围的一个或多个摄像头。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的行车记录仪，其特征在于， 所述主控单元还与车辆的音响装置和/或照明装置相连。6.根据权利要求1至4中任意一项所述的行车记录仪，其特征在于，所述报警单元，还包括: 定位模块，所述定位模块与所述主控单元相连。7.根据权利要求1至4中任意一项所述的行车记录...

【专利技术属性】
技术研发人员：王典军，
申请(专利权)人：王典军，
类型：发明
国别省市：陕西;61