行车记录仪及应用该行车记录仪的方法技术

本发明专利技术实施例涉及一种行车记录仪及应用该行车记录仪的方法，该行车记录仪包括：处理模块，用于根据路况信息以及行驶车辆的实时信息确定是否发出报警信号；行车记录模块，用于拍摄并储存当收到所述报警信号时所述行车记录模块中的实时图片，以及录制和保存实时视频图像；第一判断模块，用于根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息判断是否满足解除报警条件；输出模块，用于当满足所述解除报警条件时，向所述行车记录模块输出停止拍摄图片的信号，同时向所述处理模块发送信号。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通讯
，尤其涉及一种。
技术介绍
随着经济发展和人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多，行车记录仪在汽车上逐渐普及，已成为汽车上不可或缺的一部分。部分特殊行业，以及营运大巴等，更是强制安装行车记录仪。行车记录仪可以记录事故前后的视频信息，也是防碰瓷的利器。很多交通纠纷，有行车记录仪提供的影像资料，可以很容易的判别双方责任。市面上的行车记录仪主流配置都是1080P的分辨率，30的帧率，这样每秒的原始数据大小在180M字节左右，如果直接保存，I分钟就能达到10多G字节，这显然是不实用的。所以，对图像进行压缩是很有必要的。现在比较常用的压缩格式H.264，压缩完后体积仅为原来原始图像的1/80-1/120。现有技术中，行车记录仪为保存高清图像，同时兼顾存储空间，对图像进行了有损压缩，导致图像清晰度和细节的损失很大。很多行车记录仪录制的视频图像中，车辆的车牌号模糊不清，道路标志以及车道线等往往不可分辨，不利于事后对现场情况的重现和分析。
技术实现思路
本专利技术提供了一种，可根据路况信息以及行驶车辆的实时信息来决定何时开始和停止拍照，拍照的图片采用无损JPEG压缩方式存储，以确保最大清晰度与细节。在第一方面，本专利技术提供了一种行车记录仪，包括行车记录模块，所述行车记录仪还包括:处理模块，用于根据路况信息以及行驶车辆的实时信息确定是否发出报警信号，以及录制和保存实时视频图像；行车记录模块，用于拍摄并储存当收到所述报警信号时所述行车记录模块中的实时图片；第一判断模块，用于根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息判断是否满足解除报警条件；输出模块，用于当满足所述解除报警条件时，向所述行车记录模块输出停止拍摄图片的信号，同时向所述处理模块发送信号。在第二方面，本专利技术提供了一种应用该行车记录仪的方法，包括:根据路况信息以及行驶车辆的实时信息确定是否发出报警信号；拍摄并储存当收到所述报警信号时的实时图片；根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息判断是否满足解除报警条件；当到满足所述解除报警条件时，输出停止拍摄图片的信号，并执行所述根据路况信息以及行驶车辆的实时信息确定是否发出报警信号步骤。因此，通过应用本专利技术提供的，可根据路况信息以及行驶车辆的实时信息来决定何时开始和停止拍照，拍照的图片采用无损JPEG压缩方式存储，以确保最大清晰度与细节，在保存图片同时，行车记录仪依然保持正常的录像，即保存图片不影响录像。当根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息确定有潜在危险时，如前碰撞、车道偏离，或跟车过近等，向行车记录仪发出报警，行车记录仪根据警报开始保存图像，且当报警信号结束时，行车记录仪仍然持续5-10秒继续保存图像，便于在事故发生前后可以还原更多现场的细节。同时，通过判断获取的信息有选择性的保存图片，从而减少了图片数据量，确保不会影响正常的录像。【附图说明】图1为本专利技术实施例1提供的一种行车记录仪示意图；图2为本专利技术实施例2提供的一种行车记录仪示意图；图3为应用本专利技术实施例1提供的一种行车记录仪的方法流程图；图4为应用本专利技术实施例2提供的一种行车记录仪的方法流程图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为便于对本专利技术实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例做进一步的解释说明，实施例并不构成对本专利技术实施例的限定。实施例1下面以图1为例详细说明本专利技术实施例1提供的行车记录仪，图1为本专利技术实施例1提供的一种行车记录仪示意图，请参考图1，本专利技术行车记录仪的一较佳实施例中，所述行车记录仪包括:处理模块110、行车记录模块120、第一判断模块130、第二判断模块140，以及输出模块150。处理模块110，用于根据路况信息以及行驶车辆的实时信息确定是否发出报警信号。当处理模块110确定发出报警信号时，向行车记录模块120发送信号；当处理模块110确定不发送报警信号时，向自身发送信号。在本实施例中，所述处理模块110为ADAS(Advanced Driver Assistance Systems高级驾驶辅助系统)，利用所述ADAS收集路况信息以及行驶车辆的实时信息，通过运算和处理识别出可能的危险，确定是否向行车记录模块120发出报警信号。所述路况信息包括路面弯道的信息、实时路况中的行人、其他生物、车辆、障碍物的信息，和路面湿度、粗糙度信息中至少一项，所述行驶车辆的实时信息包括所述行驶车辆当前的车速及转角的数据信息。在其他实施例中，处理模块110还包括获取子模块和判断子模块，所述获取子模块用于获取所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息;所述判断子模块用于根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息确定是否向行车记录模块发出报警信号。行车记录模块120，用于拍摄并储存当收到所述报警信号时所述行车记录模块中的实时图片，以及录制和保存实时视频图像。本实施例中，行车记录模块120储存所述实时图片的方法为:从正常录像的输入数据缓冲区中直接取出一帧从摄像头获取的RAW数据或YUV数据，无损压缩后储存。行车记录模块120用以在保存图片同时，行车记录仪依然保持正常的录像，即保存图片不影响录像。第一判断模块130，用于根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息判断是否满足解除报警条件。当第一判断模块130根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息判断所述行车记录仪满足解除报警条件时，向第二判断模块140发送信号；当第一判断模块130根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息判断所述行车记录仪不满足解除报警条件时，向行车记录模块120发送信号。第二判断模块140，用于判断当满足所述解除报警条件时是否达到延迟时间。当第二判断模块140判断所述行车记录仪达到延迟时间时，向输出模块150发送信号；当第二判断模块140判断所述行车记录仪未达到延迟时间时，向行车记录模块120发送信号。在本实施例中，所述延迟时间为5?1秒。输出模块150，用于当达到所述延迟时间时，向行车记录模块120输出停止拍摄图片的信号，同时向处理模块110发送信号。因此，通过应用本专利技术提供的行车记录仪，可根据路况信息以及行驶车辆的实时信息来决定何时开始和停止拍照，拍照的图片采用无损JPEG压缩方式存储，以确保最大清晰度与细节，在保存图片同时，行车记录仪依然保持正常的录像，即保存图片不影响录像。当根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息确定有潜在危险时，如前碰撞、车道偏离，或跟车过近等，向行车记录仪发出报警，行车记录仪根据警报开始保存图像，且当报警信号结束时，行车记录仪仍然持续5-10秒继续保存图像，便于在事故发生前后可以还原更多现场的细节。同时，通过判断获取的信息有选择性的保存图片，从而减少了图片数据量，确保不会影响正常的录像。实施例2下面以图2为例详细说明本专利技术实施例2提供的行车记录仪，图2为本专利技术实施例2提供的一种行车记录仪示意图，请参考图2，本专利技术行车记录仪的一较佳实施例中，所述行车记本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪，其特征在于，包括：处理模块，用于根据路况信息以及行驶车辆的实时信息确定是否发出报警信号；行车记录模块，用于拍摄并储存当收到所述报警信号时所述行车记录模块中的实时图片，以及录制和保存实时视频图像；第一判断模块，用于根据所述路况信息以及所述行驶车辆的实时信息判断是否满足解除报警条件；输出模块，用于当到满足所述解除报警条件时，向所述行车记录模块输出停止拍摄图片的信号，同时向所述处理模块发送信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卜卫兵，张开岭，吴勇强，
申请(专利权)人：深圳市美好幸福生活安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44