本实用新型专利技术涉及一种无胶拼接式车厢板，包括基板和具有防火功能的面板,面板上的每块竹片两端一定距离处均开有通孔，通孔内设置有连接轴，连接轴的一段设置有挡块，另一端设置有螺纹，螺纹上设置有螺帽，面板上的头尾两块竹片上均设置有相对应的凹槽，凹槽与竹片的通孔相对应，挡块和螺帽处在所述的凹槽内，通过这种方式就不需要在面板的竹条之间通过胶水固定，可以环保，并且牢固，基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽，达到解决具有防火功能的面板开胶鼓泡的目的，减少损失，提高经济效益，两端板采用纤维板，防裂纤维板粘合强度比竹地板粘合强度高，可以更好的使车厢板固定不容易开裂。
【技术实现步骤摘要】
本实用涉及车厢领域，尤其涉及一种无胶拼接式车厢板。
技术介绍
目前国内旅客列车车厢板材料普遍选用由多层胶合板构成的基板和具有防火功能的面板组成，基板表面外贴面板的一种客车厢板，该种厢板可作为间壁板、墙板、饰带板等内装饰材料，面板与基板之间采用贴胶形式，粘贴胶种之一是溶剂型接触胶，其施胶方式为刷涂、刮涂、喷涂，基板与面板双面涂胶，涂胶后晾晒一定时间，待溶剂挥发后粘合在一起并施加一定的压力使之粘牢，由于多层胶合板在生产、运输。储存和施工过程中会吸收周围环境中水份，随着旅客列车的运行，面板饰面周围环境温度、湿度都在发生不断变化，在环境温度升高时，基板内部水份就会汽化释放出来，并集聚在基板与面板之间胶层缝隙中，随着温度升高集聚的汽化水分数量不断增加，产生的内压也不断增加，当内压增加到大于胶的接合力时，汽化水分产生的内压将防火板顶起即产生开胶鼓泡的现象，修复或者更换开胶鼓泡厢板投入的人力、物力都是很大的，另外现有的厢板也存在强度低，耐腐蚀性能力低的问题。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术提供了一种无胶拼接式车厢板，具体的技术方案为:—种无胶拼接式车厢板，其特征在于:包括基板和具有防火功能的面板，所述基板表面外贴面板，所述基板和面板均有若干竹片排列组成，所述面板上相邻的竹片之间具有纵胶合线，且每块竹片均具有两个以上的相互平行的竹片表面斜纹，所述的竹片表面斜纹与纵胶合线的夹角为20-90度，所述面板上的每块竹片两端一定距离处均开有通孔，所述通孔内设置有连接轴，所述连接轴的一段设置有挡块，另一端设置有螺纹，螺纹上设置有螺帽，所述面板上的头尾两块竹片上均设置有相对应的凹槽，所述的凹槽与所述的竹片的通孔相对应，所述的挡块和螺帽处在所述的凹槽内，所述基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽，所述排气槽处于基板和面板之间的位置，所述基板下表面设有卡槽，所述的卡槽内设置有加强筋，所述面板表层设有一层聚氨酯树脂混合耐酸耐碱涂层。本技术与现有技术相比所取得的技术效果为:面板上的每块竹片两端一定距离处均开有通孔，所述通孔内设置有连接轴，所述连接轴的一段设置有挡块，另一端设置有螺纹，螺纹上设置有螺帽，所述面板上的头尾两块竹片上均设置有相对应的凹槽，所述的凹槽与所述的竹片的通孔相对应，所述的挡块和螺帽处在所述的凹槽内，通过这种方式就不需要在基板的竹条之间通过胶水固定，可以环保，并且牢固。由于在基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽，当环境温度升高时，基板内释放出的汽化水份就会沿着木纤维方向进入排气槽内，由于排气槽排到周围空气当中，以此将内压卸掉，达到解决具有防火功能的面板开胶鼓泡的目的，减少损失，提高经济效益，两端板采用纤维板，防裂纤维板粘合强度比竹地板粘合强度高，可以更好的使竹片固定不容易开裂。【附图说明】图1为本技术结构示意图正视图。图2为本技术结构示意图俯视图。【具体实施方式】下面结合附图1、2来说明本技术。图1、图2所示的一种无胶拼接式车厢板，包括基板I和具有防火功能的面板2，所述基板I表面外贴面板2，所述基板I和面板2均有若干竹片3排列组成，所述面板I上相邻的竹片3之间具有纵胶合线4，且每块竹片3均具有两个以上的相互平行的竹片表面斜纹5，所述的竹片表面斜纹5与纵胶合线4的夹角为20-90度，所述面板2上的每块竹片3两端一定距离处均开有通孔6，所述通孔6内设置有连接轴7，所述连接轴7的一段设置有挡块8，另一端设置有螺纹9，螺纹9上设置有螺帽10，所述面板2上的头尾两块竹片3上均设置有相对应的凹槽11，所述的凹槽11与所述的竹片的通孔6相对应，所述的挡块8和螺帽10处在所述的凹槽11内，所述基板I表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽12，所述排气槽12处于基板I和面板2之间的位置，，所述基板I下表面设有卡槽13，所述的卡槽13内设置有加强筋14，所述面板2表层设有一层聚氨酯树脂混合耐酸耐碱涂层15。所述面板上的每块竹片两端一定距离处均开有通孔，所述通孔内设置有连接轴，所述连接轴的一段设置有挡块，另一端设置有螺纹，螺纹上设置有螺帽，所述面板上的头尾两块竹片上均设置有相对应的凹槽，所述的凹槽与所述的竹片的通孔相对应，所述的挡块和螺帽处在所述的凹槽内，通过这种方式就不需要在基板的竹条之间通过胶水固定，可以环保，并且牢固。由于在基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽，当环境温度升高时，基板内释放出的汽化水份就会沿着木纤维方向进入排气槽内，由于排气槽排到周围空气当中，以此将内压卸掉，达到解决具有防火功能的面板开胶鼓泡的目的，减少损失，提高经济效益，两端板采用纤维板，防裂纤维板粘合强度比竹地板粘合强度高，可以更好的使竹片固定不容易开裂。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种无胶拼接式车厢板，其特征在于:包括基板和具有防火功能的面板，所述基板表面外贴面板，所述基板和面板均有若干竹片排列组成，所述面板上相邻的竹片之间具有纵胶合线，且每块竹片均具有两个以上的相互平行的竹片表面斜纹，所述的竹片表面斜纹与纵胶合线的夹角20-90度，所述面板上的每块竹片两端一定距离处均开有通孔，所述通孔内设置有连接轴，所述连接轴的一段设置有挡块，另一端设置有螺纹，螺纹上设置有螺帽，所述面板上的头尾两块竹片上均设置有相对应的凹槽，所述的凹槽与所述的竹片的通孔相对应，所述的挡块和螺帽处在所述的凹槽内，所述基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽，所述排气槽处于基板和面板之间的位置，所述基板下表面设有卡槽，所述的卡槽内设置有加强筋，所述面板表层设有一层聚氨酯树脂混合耐酸耐碱涂层。【专利摘要】本技术涉及一种无胶拼接式车厢板，包括基板和具有防火功能的面板,面板上的每块竹片两端一定距离处均开有通孔，通孔内设置有连接轴，连接轴的一段设置有挡块，另一端设置有螺纹，螺纹上设置有螺帽，面板上的头尾两块竹片上均设置有相对应的凹槽，凹槽与竹片的通孔相对应，挡块和螺帽处在所述的凹槽内，通过这种方式就不需要在面板的竹条之间通过胶水固定，可以环保，并且牢固，基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽，达到解决具有防火功能的面板开胶鼓泡的目的，减少损失，提高经济效益，两端板采用纤维板，防裂纤维板粘合强度比竹地板粘合强度高，可以更好的使车厢板固定不容易开裂。【IPC分类】B60R13/02, B27D1/04, B32B21/14【公开号】CN204748815【申请号】CN201520550176【专利技术人】陶瑜南 【申请人】江西省远南竹材集团有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无胶拼接式车厢板，其特征在于：包括基板和具有防火功能的面板,所述基板表面外贴面板, 所述基板和面板均有若干竹片排列组成，所述面板上相邻的竹片之间具有纵胶合线，且每块竹片均具有两个以上的相互平行的竹片表面斜纹，所述的竹片表面斜纹与纵胶合线的夹角20‑90度，所述面板上的每块竹片两端一定距离处均开有通孔，所述通孔内设置有连接轴，所述连接轴的一段设置有挡块，另一端设置有螺纹，螺纹上设置有螺帽，所述面板上的头尾两块竹片上均设置有相对应的凹槽，所述的凹槽与所述的竹片的通孔相对应，所述的挡块和螺帽处在所述的凹槽内，所述基板表面开设有纵横贯通的向内凹的排气槽,所述排气槽处于基板和面板之间的位置,所述基板下表面设有卡槽，所述的卡槽内设置有加强筋，所述面板表层设有一层聚氨酯树脂混合耐酸耐碱涂层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶瑜南，
申请(专利权)人：江西省远南竹材集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。