【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车减震器用缓冲块。
技术介绍
随着汽车领域的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性和操作稳定性的要求越来越高。其中，汽车悬架系统是直接影响汽车平稳性的部件，而减震器又是汽车悬架系统中的一个重要组成部件。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现代汽车中，减震器通常采用缓冲块，通过缓冲块来限制悬架的最大变形量。缓冲块可以减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。缓冲块由橡胶块、钢板、螺栓组成。有的缓冲块用多孔聚氨酯制成，内部中空。图1为现有技术中缓冲块的结构示意图。如图1所示，现有的缓冲块10由模具注塑而成。因为整车设计的边界条件要求，现有缓冲块的高度/直径的比值比常见的缓冲块大。在缓冲块受力压缩极限状态下，缓冲块的轴向并紧高度不能满足整车车轮上跳的限位要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中缓冲块无法满足整车车轮上跳的限位要求的缺陷，提供一种汽车减震器用...
【技术保护点】
一种汽车减震器用缓冲块，其特征在于，所述汽车减震器用缓冲块包括缓冲块主体和加强环，所述加强环包套在所述缓冲块主体的外部，所述加强环与所述缓冲块主体紧密配合，使得所述缓冲块主体沿轴向的变形受到限制。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪海波，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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