一种重型汽车电动暖水阀组件装置，包括：通过固定支架Ⅰ固定于驾驶室钣金上的回水管和进水管以及设置于驾驶室内的多段开关。发动机冷却水路中的冷却水通进水管口进入进水管，最终通过橡胶进水管进入空调散热器中，以达到为驾驶室提供空调制热的效果，散热后的冷却水通过橡胶回水管进入回水管中，再经回水管口进入发动机回水管，实现循环利用。结构简单、占用空间小。由于多段开关控制水阀执行器，因此可以控制暖水阀的开度多挡位控制，因此达到了精确控制散热器散热量，有效提高温控效果，极大地提高驾乘人员舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种重型汽车电动暖水阀组件装置。
技术介绍
目前，现有技术中重型汽车所使用的暖水阀装置，大多采用的通断方式结构单一，长时间使用时，不能给驾乘人员提供舒适的驾乘体验。还有部分产品采用手动模式，费时费力，空间利用率不高。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种占用空间小，且精准控制散热器散热量的重型汽车电动暖水阀组件装置。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是:一种重型汽车电动暖水阀组件装置，包括:通过固定支架I固定于驾驶室钣金上的回水管和进水管以及设置于驾驶室内的多段开关，回水管一端通过回水管口连接于发动机回水管，其另一端通过橡胶回水管连接于空调散热器回水口，进水管一端通过进水管口连接于空调散热器进水管，其另一端通过橡胶进水管连接于空调散热器的进水口，进水管上设置有暖水阀，暖水阀的水阀执行器电连接于多段开关。为了提高固定牢固度，还包括若干固定支架II，固定支架II锁紧固定于回水管和进水管外缘上。上述多段开关为四档位开关，其四个档位分别通过水阀执行器控制暖水阀完全关闭、1/3开度、2/3开度以及全开。本技术的有益效果是:发动机冷却水路中的冷却水通进水管口进入进水管，最终通过橡胶进水管进入空调散热器中，以达到为驾驶室提供空调制热的效果，散热后的冷却水通过橡胶回水管进入回水管中，再经回水管口进入发动机回水管，实现循环利用。结构简单、占用空间小。由于多段开关控制水阀执行器，因此可以控制暖水阀的开度多挡位控制，因此达到了精确控制散热器散热量，有效提高温控效果，极大地提高驾乘人员舒适性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中，1.回水管口 2.进水管口 3.回水管4.进水管5.固定支架I 6.固定支架II 7.橡胶回水管8.橡胶进水管9.暖水阀10.水阀执行器。【具体实施方式】下面结合附图1对本技术做进一步说明。一种重型汽车电动暖水阀组件装置，包括:通过固定支架I 5固定于驾驶室钣金上的回水管3和进水管4以及设置于驾驶室内的多段开关，回水管3 —端通过回水管口 I连接于发动机回水管，其另一端通过橡胶回水管7连接于空调散热器回水口，进水管4 一端通过进水管口 2连接于空调散热器进水管，其另一端通过橡胶进水管8连接于空调散热器的进水口，进水管4上设置有暖水阀9，暖水阀9的水阀执行器10电连接于多段开关。发动机冷却水路中的冷却水通进水管口 2进入进水管4，最终通过橡胶进水管8进入空调散热器中，以达到为驾驶室提供空调制热的效果，散热后的冷却水通过橡胶回水管7进入回水管3中，再经回水管口 I进入发动机回水管，实现循环利用。结构简单、占用空间小。由于多段开关控制水阀执行器10，因此可以控制暖水阀9的开度多挡位控制，因此达到了精确控制散热器散热量，有效提高温控效果，极大地提高驾乘人员舒适性。进一步的，还可以包括若干固定支架II 6，固定支架II 6锁紧固定于回水管3和进水管4外缘上。通过固定支架II 6将回水管3和进水管4进行加固固定，以提高固定牢固度，提高可靠性。具体的，多段开关可以采用四档位开关，其四个档位分别通过水阀执行器10控制暖水阀9完全关闭、1/3开度、2/3开度以及全开，以达到四个档位控制空调制热效果。【主权项】1.一种重型汽车电动暖水阀组件装置，其特征在于，包括:通过固定支架I (5)固定于驾驶室钣金上的回水管(3)和进水管(4)以及设置于驾驶室内的多段开关，所述回水管(3)一端通过回水管口(I)连接于发动机回水管，其另一端通过橡胶回水管(7)连接于空调散热器回水口，所述进水管(4) 一端通过进水管口(2)连接于空调散热器进水管，其另一端通过橡胶进水管(8)连接于空调散热器的进水口，所述进水管(4)上设置有暖水阀(9)，所述暖水阀(9)的水阀执行器(10)电连接于多段开关。2.根据权利要求1所述的重型汽车电动暖水阀组件装置，其特征在于:还包括若干固定支架II (6)，所述固定支架II (6)锁紧固定于回水管(3)和进水管(4)外缘上。3.根据权利要求1或2所述的重型汽车电动暖水阀组件装置，其特征在于:所述多段开关为四档位开关，其四个档位分别通过水阀执行器(10)控制暖水阀(9)完全关闭、1/3开度、2/3开度以及全开。【专利摘要】一种重型汽车电动暖水阀组件装置，包括：通过固定支架Ⅰ固定于驾驶室钣金上的回水管和进水管以及设置于驾驶室内的多段开关。发动机冷却水路中的冷却水通进水管口进入进水管，最终通过橡胶进水管进入空调散热器中，以达到为驾驶室提供空调制热的效果，散热后的冷却水通过橡胶回水管进入回水管中，再经回水管口进入发动机回水管，实现循环利用。结构简单、占用空间小。由于多段开关控制水阀执行器，因此可以控制暖水阀的开度多挡位控制，因此达到了精确控制散热器散热量，有效提高温控效果，极大地提高驾乘人员舒适性。【IPC分类】B60H1/06【公开号】CN204749791【申请号】CN201520348625【专利技术人】刘树林, 米群, 赵吉刚, 马书金, 苑金龙, 陈衍豹, 刘广华 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年5月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型汽车电动暖水阀组件装置，其特征在于，包括：通过固定支架Ⅰ（5）固定于驾驶室钣金上的回水管（3）和进水管（4）以及设置于驾驶室内的多段开关，所述回水管（3）一端通过回水管口（1）连接于发动机回水管，其另一端通过橡胶回水管（7）连接于空调散热器回水口，所述进水管（4）一端通过进水管口（2）连接于空调散热器进水管，其另一端通过橡胶进水管（8）连接于空调散热器的进水口，所述进水管（4）上设置有暖水阀（9），所述暖水阀（9）的水阀执行器（10）电连接于多段开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘树林，米群，赵吉刚，马书金，苑金龙，陈衍豹，刘广华，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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