一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机，包括机架，机架上固定有减速箱、驱动电机、压球推料机构、下球机构和保持架下料机构，所述机架的顶板中部固定有减速箱，减速箱上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴伸入减速箱中并伸入减速箱中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱的输出轴竖直向上并固定有转动盘，转动盘具有多个通孔，推动杆插套在通孔中，推动杆的上端固定有保持架下安装模具，保持架下安装模具在转动盘上，推动杆的下端向下伸出转动盘，每个保持架下安装模具旁的转动盘上固定有限位杆，限位杆的底端向下穿过转动盘；它可以自动将保持架、滚珠下料并自动压制完成保持架装球，然后将装完球的保持架下料，其安装效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机
：本专利技术涉及汽车轮毂轴承安装
，更具体的说涉及一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机。
技术介绍
：现有的汽车轮毂轴承的保持架与滚珠进行安装一般采用人工安装，其通过底部安装模上放置保持架，然后通过上部安装模下压，使得滚珠安装在保持架上，其采用人工手动安装，不仅增加了人工成本，而且效率慢，非常不便，大大降低了生产效率。
技术实现思路
：本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机，它可以自动将保持架、滚珠下料并自动压制完成保持架装球，然后将装完球的保持架下料，其安装效率高，速度快，不容易损坏。本专利技术解决所述技术问题的方案是：一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机，包括机架，机架上固定有减速箱、驱动电机、压球推料机构、下球机构和保持架下料机构，所述机架的顶板中部固定有减速箱，减速箱上固定有驱动电机，驱动电机的输出轴伸入减速箱中并伸入减速箱中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱的输出轴竖直向上并固定有转动盘，转动盘具有多个通孔，推动杆插套在通孔中，推动杆的上端固定有保持架下安装模具，保持架下安装模具在转动盘上，推动杆的下端向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机，包括机架(10)，机架(10)上固定有减速箱(11)、驱动电机(12)、压球推料机构(20)、下球机构(30)和保持架下料机构(90)，其特征在于：所述机架(10)的顶板中部固定有减速箱(11)，减速箱(11)上固定有驱动电机(12)，驱动电机(12)的输出轴伸入减速箱(11)中并伸入减速箱(11)中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱(11)的输出轴竖直向上并固定有转动盘(13)，转动盘(13)具有多个通孔(131)，推动杆(14)插套在通孔(131)中，推动杆(14)的上端固定有保持架下安装模具(15)，保持架下安装模具(15)在转动盘(13)上，推动杆(1...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承全自动保持架装球机，包括机架(10)，机架(10)上固定有减速箱(11)、驱动电机(12)、压球推料机构(20)、下球机构(30)和保持架下料机构(90)，其特征在于：所述机架(10)的顶板中部固定有减速箱(11)，减速箱(11)上固定有驱动电机(12)，驱动电机(12)的输出轴伸入减速箱(11)中并伸入减速箱(11)中的驱动齿轮的中心花键孔中，减速箱(11)的输出轴竖直向上并固定有转动盘(13)，转动盘(13)具有多个通孔(131)，推动杆(14)插套在通孔(131)中，推动杆(14)的上端固定有保持架下安装模具(15)，保持架下安装模具(15)在转动盘(13)上，推动杆(14)的下端向下伸出转动盘(13)，每个保持架下安装模具(15)旁的转动盘(13)上固定有限位杆(16)，限位杆(16)的底端向下穿过转动盘(13)；所述压球推料机构(20)包括压球支架(21)，压球支架(21)固定在机架(10)的顶板的后部处，压球支架(21)的顶板的底面固定有上压球模具(22)，上压球模具(22)与保持架下安装模具(15)相对应，压球支架(21)的顶板上固定有延伸板(23)，延伸板(23)在转动盘(13)的正上方，延伸板(23)上固定有无杆气缸(24)，无杆气缸(24)的滑块(241)上固定有竖直推动气缸(25)，竖直推动气缸(25)的推杆竖直向下穿过滑块(241)并固定有推料板(26)，推料板(26)的两端固定有电磁铁块(27)，电磁铁块(27)与保持架下安装模具(15)相对应，无杆气缸(24)的右端处的转动盘(13)旁固定有下料槽(28)，下料槽(28)斜向设置，下料槽(28)的底端固定在机架(10)的顶板上；所述下球机构(30)包括下球支架(31)，下球支架(31)固定在机架(10)的顶板的左部，下球支架(31)的顶板上平面上固定有门形框架(32)，至少两个储球罐(33)固定在下球支架(31)的顶板上，两个储球罐(33)处于门形框架(32)中，储球罐(33)的底部通孔正对下球支架(31)的顶板上具有的竖直通孔(311)，竖直通孔(311)中插套有阶梯形下球部(34)，阶梯形下球部(34)的下端小直径部(341)插套在下球支架(31)的底面固定有的导向套(312)中，储球罐(33)的底部内侧壁上嵌套有限位环(331)，阶梯形下球部(34)的上端大直径部(342)夹持在限位环(331)与导向套(312)之间，阶梯形下球部(34)的中部具有下料通孔(343)，下料通孔(343)的侧壁上具有竖直下球凹槽(344)，竖直下球凹槽(344)的底部内侧壁上具有向下料通孔(343)的中心轴线延伸的阻挡部(345)，中心下球块(35)插套在下料通孔(343)中，中心下球块(35)的顶面中部具有下球杆(36)，下球杆(36)的顶面具有轴向竖直孔(361)，缓冲调节杆(37)插套在轴向竖直孔(361)中，缓冲调节杆(37)的下端固定有圆形连接块(371)，圆形连接块(371)固定在轴向竖直孔(361)的底面中，缓冲调节杆(37)的上端固定在门形框架(32)的顶部横杆(321)上，缓冲调节杆(37)中插套有缓冲弹簧(38)，缓冲弹簧(38)的上端着力于顶部横杆(321)，缓冲弹簧(38)的下端着力于圆形连接块(371)，中心下球块(35)与保持架下安装模具(15)相对应；所述保持架下料机构(90)包括保持架下料架(91)，保持架下料架(91)固定在机架(10)的顶板的前部，保持架下料架(91)的顶板上固定有下料筒(92)，保持架下料架(91)的顶板上具有保持架下料通孔(911)，下料筒(92)的下端下料口正对保持架下料通孔(911)，保持架下料通孔(911)的内侧壁上插套有两个底部限位块(93)，底部限位块(93)靠近保持架下料通孔(911)的侧壁中插套有弹性连接块(94)，弹性连接块(94)上固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岭，陈帅斌，
申请(专利权)人：浙江斯菱汽车轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33