汽车太阳能通风系统技术方案

一种汽车太阳能通风系统，在太阳能板与切换电路之间设置有Buck电路和超级电容器， Buck电路的输出端与超级电容器连接，超级电容器还与切换电路的一端连接；锂电池与切换电路之间设置有起动开关，锂电池与起动开关的输入端连接，起动开关的输出端与切换电路的一端连接；起动开关在汽车处于熄火状态或者起动状态分别控制鼓风机的工作，通过温度传感器对汽车内部温度的检测，控制汽车内部通风，超级电容器中的电能由太阳能板通过光电转化补充能量，实现了太阳能的有效利用，并且本实用新型专利技术一定程度上克服了对昼夜及阴晴等气象条件不普遍适应问题；起动开关闭合后，由锂电池向鼓风机供电，超级电容器进入补充电能阶段，实现鼓风机供电智能切换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及太阳能供电通风领域，具体涉及一种汽车太阳能通风系统。
技术介绍
现有的汽车太阳能通风系统，大多采用太阳能板直接驱动汽车鼓风机，由于太阳能板收集电能及输出功率的特殊性，使得昼夜及阴晴等气象条件对太阳能板直接供电的通风系统有较大影响，不能够得到很好地推广。如申请号为201410364313.5，申请日为2014年7月28日的中国技术专利公开了一种太阳能天窗降温系统及方法包括太阳能电池组件单元、DC-DC变换器主电路单元、电压检测单元、控制单元、蓄电池和鼓风机，太阳能电池组件单元连接DC-DC变换器主电路单元，控制单元通过电压检测单元采集太阳能电池组件单元的电压值，控制单元通过控制DC-DC变换器主电路单元选择给蓄电池充电或驱动鼓风机运行。由上述内容可知，现阶段的汽车太阳能通风系统注重将太阳能板做为天窗直接供电使内部通风的实现，而不能满足对昼夜及阴晴等气象条件的普遍适应，也不能满足通风系统供电电路的智能切换，致使汽车太阳能通风系统难以得到大规模推广。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种以解决现有技术中不能满足对昼夜及阴晴等气象条件的普遍适应问题，以及通风系统供电电路的智能切换问题的汽车太阳能通风系统。本技术的解决方案是这样的:—种汽车太阳能通风系统，包括太阳能板、切换电路、驱动电路、鼓风机、锂电池，其特征在于:在太阳能板与切换电路之间设置有Buck电路和超级电容器，其中所述太阳能板与Buck电路的输入端连接，所述Buck电路的输出端与超级电容器连接，所述超级电容器还与切换电路的一端连接；所述锂电池与切换电路之间设置有起动开关，所述锂电池与起动开关的输入端连接，所述起动开关的输出端与切换电路的一端连接；所述起动开关在汽车处于熄火状态切换到由超级电容器供电驱动鼓风机的位置，在汽车处于起动状态切换至由锂电池供电驱动鼓风机的位置。更具体的技术方案还包括:所述的驱动电路的控制端连接有温度检测电路，所述温度检测电路在检测环境温度超过预设值时，输出控制信号控制驱动电路驱动鼓风机工作，在检测环境温度未超过预设值时，输出控制信号控制驱动电路无输出，鼓风机不工作。进一步的:所述的切换电路包括电磁开关SWl、光电耦合装置OEC和电阻R1，所述电磁开关SWl的一端与超级电容器的电容器CA的正极连接，另一端与场效应管M0S2的源极和二极管D2的反向端连接，电磁开关SWl的控制端分别与光电耦合装置OEC的第3号引脚和电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端连接VCC ;光电耦合装置OEC的第I号引脚分别与起动开关SW2的一端、场效应管M0S3的源极和二极管D3的反向端连接；光电耦合装置OEC的第2、4号引脚接地。进一步的:所述驱动电路包括场效应管M0S2、二极管D2、场效应管M0S3和二极管D3，所述场效应管M0S2的源极分别与二极管D2的反向端和电磁开关SWl的一端连接，场效应管M0S2的漏极分别与二极管D2正向端、场效应管M0S3的漏极、二极管D3正向端和鼓风机M的一端相连接，场效应管M0S2的栅极分别与场效应管M0S3的栅极和放大器Al的输出端连接；所述场效应管M0S3的源极分别与二极管D3的反向端、起动开关SW2的一端和光电耦合装置OEC的第I号引脚相连接。进一步的:所述温度检测电路由电阻R2-R4、温度传感器RT和放大器Al组成，所述放大器Al的正向端分别与电阻R2和电阻R3的一端连接，电阻R2的另一端接地，电阻R3的另一端连接VCC ;放大器Al反向端分别与电阻R4和温度传感器RT的一端连接，电阻R4的另一端接地，温度传感器RT的另一端连接VCC。进一步的:所述温度传感器RT为负温度系数的热敏电阻。本技术的优点是:起动开关断开后，通过温度传感器对汽车内部温度的检测，在满足一定温度条件后，鼓风机仍可由超级电容器中储存的电能供电，实现汽车内部通风，超级电容器中的电能由太阳能板通过光电转化补充能量，实现了太阳能的有效利用，并且本技术一定程度上克服了对昼夜及阴晴等气象条件不普遍适应问题；起动开关闭合后，由锂电池向鼓风机供电，超级电容器进入补充电能阶段，实现鼓风机供电智能切换。【附图说明】图1本技术的系统框图。图2是本技术的一个具体实施电路图。【具体实施方式】下面将参考附图和实施例，来详细说明本技术。如图1所示，一种汽车太阳能通风系统，包括:太阳能板1、Buck电路2、超级电容器3、切换电路4、驱动电路5、温度检测电路6、鼓风机7、锂电池8和起动开关9 ;所述太阳能板I与Buck电路2的输入端连接，所述Buck电路2的输出端与超级电容器3连接，所述超级电容器3还与切换电路4的一端连接，所述切换电路4还分别与驱动电路5、起动开关9连接，所述驱动电路5还分别与温度检测电路6、起动开关9、鼓风机7连接，所述起动开关9还与锂电池8连接。具体地，如图2所示，所述鼓风机7采用直流电机M，所述太阳能板I包含太阳能板SL,超级电容器3包含电容器CA。所述Buck电路2由场效应管M0S1、二极管D1、肖特基二极管SI和电感LI构成，场效应管MOSl的源极与二极管Dl的反向端连接，场效应管MOSl的漏极分别与二极管Dl的正向端、肖特基二极管SI的反向端和电感LI的一端相连接，肖特基二极管SI的正向端接地，场效应管MOSl的源极为Buck电路2的输入端，电感LI的另一端为Buck电路2的输出端；Buck电路2的输入端与太阳能板SL的一端连接，太阳能板SL的另一端接地；Buck电路2的输出端分别与超级电容器CA的正极和电磁开关SWl的一端连接，超级电容器中的电容器CA的负极接地；太阳能板SL通过Buck电路2不断向超级电容器CA中存储电能。所述锂电池8为锂电池Li，所述起动开关9为起动开关SW2，锂电池Li的正极与起动开关SW2的一端连接，锂电池Li的负极接地。 所述切换电路4由电磁开关SWl、光电耦合装置OEC和电阻Rl组成，所述电磁开关Sffl的一端与超级电容器CA的正极连接，另一端与场效应管M0S2的源极和二极管D2的反向端连接，电磁开关SWl的控制端分别与光电親合装置OEC的第3号引脚和电阻Rl的一端连接，电阻Rl的另一端连接VCC ;光电耦合装置OEC的第I号引脚分别与起动开关SW2的一端、场效应管M0S3的源极和二极管D3的反向端连接，光电耦合装置OEC的第2、4号引脚接地；当汽车起动时，起动开关SW2闭合，由锂电池Li向鼓风机M供电的回路接通，光电耦合装置OEC的第I号引当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车太阳能通风系统，包括太阳能板（1）、切换电路（4）、驱动电路（5）、鼓风机（7）、锂电池（8），其特征在于：在太阳能板（1）与切换电路（4）之间设置有Buck电路（2）和超级电容器（3），其中所述太阳能板（1）与Buck电路（2）的输入端连接，所述Buck电路（2）的输出端与超级电容器（3）连接，所述超级电容器（3）还与切换电路（4）的一端连接；所述锂电池（8）与切换电路（4）之间设置有起动开关（9），所述锂电池（8）与起动开关（9）的输入端连接，所述起动开关（9）的输出端与切换电路的一端连接；所述起动开关（9）在汽车处于熄火状态切换到由超级电容器（3）供电驱动鼓风机（7）的位置，在汽车处于起动状态切换至由锂电池（8）供电驱动鼓风机（7）的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚江云，曹乃文，姚伟，谢友慧，
申请(专利权)人：广西科技大学鹿山学院，
类型：新型
国别省市：广西;45