一种电机转子自动精车车床制造技术

本发明专利技术公开了一种电机转子自动精车车床包括车床本体、车刀、刀架、转子支撑架、转子动力装置、转子动力装置安装架以及伸缩气缸，所述车刀安装在刀架上，所述刀架相对于车床本体滑动连接；包括两个转子支撑架，分别支撑电机转子铁芯两侧的转轴，电机转子可相对于转子支撑架平稳转动；所述转子动力装置固连在转子动力装置安装架上，所述转子动力装置安装架与车床本体之间为转动连接，所述伸缩气缸的气缸本体以及伸缩杆分别与车床本体以及转子动力装置安装架之间为转动连接。本发明专利技术的转子自动精车车床结构简单，控制极其方便，没有转子的装夹过程，由转子动力装置提供动力，保证了精车精度，大大提高了生产效率节省了人力成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动车床，特别是一种用于电机转子精车用的精车车床。
技术介绍
本专利技术为电机转子生产线的一部分。电机主要由转子和定子组成，是实现电能到机械能转变的重要装置，是很多自动化装置的动力源，广泛应用于各行各业中。电机转子由转轴和转子铁芯构成，其生产过程主要包括转轴压入铁芯，加工铁芯外圆和铁芯外圆滚漆等；加工铁芯外圆时，主要通过数控车床来车削转子铁芯的外圆，其加工时间较短，一般在10秒以下，需要工人来完成电机转子的上下料和装夹；而且电机转子应用广泛，我国对电机转子的需求量很大。目前电机转子在加工过程中主要存在以下局限性:(I)自动化程度低，加工效率低。目前市场上虽然有用于自动化上下料和装夹的设备，但大部分设备利用机械手来实现电机转子的上下料和装夹，过长的装夹时间严重影响了电机转子加工效率，而且机械手成本比较高，因此电机转子的上下料及装夹大部分均由人工来完成，造成了加工过程自动化程度低，效率不高。(2)工人劳动强度大，存在安全隐患。在电机转子加工过程中，由于加工时间很短，工人需要频繁手动进行上下料和装夹，直接与机床进行接触，劳动强度较大，在长时间的工作过程中存在着严重的安全隐患。(3)招工困难，劳动力短缺。电机转子加工时一台数控车床需要配备一名工人，且电机转子的需求量极大，因此电机转子的加工需要大量工人；随着中国劳动力成本逐渐上升，电机转子加工等劳动密集型行业不断出现招工难、劳动力短缺等情况。
技术实现思路
专利技术目的:为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种快捷、自动完成转子精车的自动精车车床。技术方案:为实现上述目的，本专利技术的电机转子自动精车车床包括车床本体、车刀、刀架、转子支撑架、转子动力装置、转子动力装置安装架以及伸缩气缸，所述车刀安装在刀架上，所述刀架相对于车床本体滑动连接；包括两个转子支撑架，分别支撑电机转子铁芯两侧的转轴，电机转子可相对于转子支撑架平稳转动；所述转子动力装置固连在转子动力装置安装架上，所述转子动力装置安装架与车床本体之间为转动连接，所述伸缩气缸的气缸本体以及伸缩杆分别与车床本体以及转子动力装置安装架之间为转动连接。进一步地，所述转子支撑架由两个惰轮组成，两个惰轮均与车床本体转动连接且两个惰轮的转动轴相互平行，两个惰轮之间的间隙小于电机转子的转轴的直径。进一步地，还包括限位杆，所述限位杆安装在车床本体上，所述限位杆与支在转子支撑架(4)上的电机转子的转轴同轴，且限位杆安装在初始时转子支撑架没有车刀的一侧。进一步地，所述限位杆可沿径向进行调节，限位杆与车床本体之间为螺纹可调结构。进一步地，所述限位杆可沿径向进行调节，所述限位杆为光轴，所述车床上有开口孔，开口孔的开口处设有螺丝收紧，所述限位杆安装在开口孔中。 进一步地，所述转子动力装置包括摩擦环形带、主动轮与两个从动轮，所述摩擦环形带环绕在主动轮与两个从动轮外围，所述主动轮由直流电机驱动，所述摩擦环形带具有弹性。进一步地，所述转子动力装置为一个摩擦滚轮，摩擦滚轮由第二直流电机驱动。进一步地，所述刀架与车床本体之间的滑动连接由齿轮齿条驱动，所述刀架上安装有齿轮，齿轮连接驱动电机，所述车床本体上安装齿条，所述齿轮与齿条相互啮合。有益效果:本专利技术的转子自动精车车床结构简单，控制极其方便，没有转子的装夹过程，由转子动力装置提供动力，既保证了精车精度，又防止了传统加工方法转子表面被夹具夹伤，效率非常高，整个精车过程可以控制在五秒以内，满足自动化生产节拍，大大提高了生产效率节省了人力成本。【附图说明】附图1为转子自动精车车床的示意图；附图2为初始状态下限位杆、转子以及车刀的位置示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如附图1所示的电机转子自动精车车床，包括车床本体1、车刀2、刀架3、转子支撑架4、转子动力装置5、转子动力装置安装架6以及伸缩气缸7，所述车刀2安装在刀架3上，所述刀架3相对于车床本体I滑动连接；包括两个转子支撑架4，分别支撑电机转子铁芯两侧的转轴，电机转子可相对于转子支撑架4平稳转动；所述转子动力装置5固连在转子动力装置安装架6上，所述转子动力装置安装架6与车床本体I之间为转动连接，所述伸缩气缸7的气缸本体以及伸缩杆分别与车床本体I以及转子动力装置安装架6之间为转动连接。所述转子支撑架4由两个惰轮组成，两个惰轮均与车床本体I转动连接且两个惰轮的转动轴相互平行，两个惰轮之间的间隙小于转子转轴的直径。如此转子两端各一个转子支撑架就可以支起转子。如附图2所示，还包括限位杆8，所述限位杆8安装在车床本体I上，所述限位杆8与支在转子支撑架4上的转子的转轴同轴，且限位杆8安装在初始时转子支撑架4没有车刀2的一侧。所述限位杆8可沿径向进行调节，限位杆8与车床本体I之间为螺纹可调结构。限位杆8可以防止转子在车刀2车削进给时产生的轴向力作用下发生窜动。所述转子动力装置5包括摩擦环形带51、主动轮52与两个从动轮53，所述摩擦环形带51环绕在主动轮52与两个从动轮53外围，所述主动轮52由直流电机驱动，所述摩擦环形带51具有弹性。如此可保证摩擦环形带51与转子铁芯部分的接触包角以及接触面积，保证车削过程中转子的动力与转速。所述刀架3与车床本体I之间的滑动连接由齿轮齿条驱动，所述刀架3上安装有齿轮，齿轮连接驱动电机，所述车床本体I上安装齿条，所述齿轮与齿条相互啮合。本专利技术的转子自动精车车床结构简单，控制极其方便，没有转子的装夹过程，由转子动力装置提供动力，既保证了精车精度，又防止了传统加工方法转子表面被夹具夹伤，效率非常高，整个精车过程可以控制在五秒以内，满足自动化生产节拍，大大提高了生产效率节省了人力成本。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种电机转子自动精车车床，其特征在于:包括车床本体(I)、车刀(2)、刀架(3)、转子支撑架(4)、转子动力装置(5)、转子动力装置安装架￠)以及伸缩气缸(7)，所述车刀(2)安装在刀架(3)上，所述刀架(3)相对于车床本体(I)滑动连接；包括两个转子支撑架(4)，分别支撑电机转子铁芯两侧的转轴，电机转子可相对于转子支撑架(4)平稳转动；所述转子动力装置(5)固连在转子动力装置安装架(6)上，所述转子动力装置安装架(6)与车床本体(I)之间为转动连接，所述伸缩气缸(7)的气缸本体以及伸缩杆分别与车床本体(I)以及转子动力装置安装架(6)之间为转动连接。2.根据权利要求1所述的一种电机转子自动精车车床，其特征在于:所述转子支撑架(4)由两个惰轮组成，两个惰轮均与车床本体(I)转动连接且两个惰轮的转动轴相互平行，两个惰轮之间的间隙小于电机转子的转轴的直径。3.根据权利要求1所述的一种电机转子自动精车车床，其特征在于:还包括限位杆(8)，所述限位杆(8)安装在车床本体(I)上，所述限位杆(8)与支在转子支撑架(4)上的电机转子的转轴同轴，且限位杆(8)安装在初始时转子支撑架(4)没有车刀(2)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种电机转子自动精车车床，其特征在于:所述限位杆(8)可沿径向进行调节，限位杆(8)与车床本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机转子自动精车车床，其特征在于：包括车床本体(1)、车刀(2)、刀架(3)、转子支撑架(4)、转子动力装置(5)、转子动力装置安装架(6)以及伸缩气缸(7)，所述车刀(2)安装在刀架(3)上，所述刀架(3)相对于车床本体(1)滑动连接；包括两个转子支撑架(4)，分别支撑电机转子铁芯两侧的转轴，电机转子可相对于转子支撑架(4)平稳转动；所述转子动力装置(5)固连在转子动力装置安装架(6)上，所述转子动力装置安装架(6)与车床本体(1)之间为转动连接，所述伸缩气缸(7)的气缸本体以及伸缩杆分别与车床本体(1)以及转子动力装置安装架(6)之间为转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽双，邵明新，丁雨婷，
申请(专利权)人：苏州三体智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32