高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产品制造技术

本发明专利技术揭示一种高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产品，该材料按重量份数表示包括：热塑性树脂，其包含均聚聚丙烯0.1～55份及嵌段共聚聚丙烯0.1～35份；增强填充材料，其包含第一纤维状填充材料5～45份、第二纤维状填充材料0.1～35份；增韧剂0.1～20份。所述产品为经所述高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料成型后产生的产品。相较于现有技术，本发明专利技术的高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产品，对汽车用天窗骨架要求进行聚丙烯复合材料的改性开发，透过聚丙烯原料的选择使用，添加各种不同的补强材料、填充物进行改性与开发，得到高性能符合汽车厂商要求的改性聚丙烯。同时可将长纤维加工于一般押出机使用，大大降低材料改性上的难度。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产品
本专利技术属于材料
，具体涉及一种高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产 品。 【
技术介绍
】 玻璃钢又称玻璃纤维增强塑料。当今汽车为技术、材料、性能、价格比及智能等诸 多因素完美结合的集中体现，玻璃钢复合材料是汽车材料的首选。从国内外汽车材料使用 状况，汽车使用玻璃钢复合材料是必然趋势。玻璃钢复合材料具有质量轻、比强高且易于加 工和改型、耐腐蚀等优点。但因使用长纤维情况下，需特殊型押出机才能制作，在材料改性 上较有难度。 现今汽车工业的发展趋势：1、轻量化、低油耗：塑料密度小（比重低）；2、降低生 产成本：材料易加工性（挤出、注塑、吹塑、压延、模压、气辅成形）；3、大量使用塑料：比强 度高、耐磨、抗腐蚀性好、绝缘性好、能耗低、噪音小等优点，主要塑料：PP、PA、PU、PVC、PE等 等；4、汽车用塑料量：约占塑料总消耗量8%，占汽车总重量10%。 基于上述几点，汽车材料部份部件已由金属逐渐转换成塑料，单凭天窗骨架塑料 部分重量就达5KG以上，据统计，2010年车辆总销售额已达1800万辆，等同于塑料材料于车 材仪表板使用量就达9000吨以上，可见其发展市场是非常庞大的。 汽车主机厂对天窗骨架制品提出的要求，须符合相关规范，一些厂商规范的物性， 在聚合厂贩卖的聚丙烯中几乎达不到要求，一般车厂是透过混炼厂购买改性后的聚丙烯进 行车种开发。 有鉴于此，实有必要开发一种高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产品，以符合汽 车厂商对材料的物性要求。 【
技术实现思路
】 因此，本专利技术的目的是提供一种高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产品，以符合 汽车厂商对材料的物性要求。 为了达到上述目的，本专利技术的高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料，其按重量份数表示 包括： 热塑性树脂，其包含均聚聚丙烯0. 1~55份及嵌段共聚聚丙烯0. 1~35份； 增强填充材料，其包含第一纤维状填充材料5~45份、第二纤维状填充材料 0· 1~35份； 增韧剂0.1~20份。 可选地，所述嵌段共聚聚丙烯由聚丙烯搭配2~5%的乙烯。 可选地，所述嵌段共聚聚丙烯加入乙烯-丙烯共聚物进行嵌段改性。 可选地，所述第一纤维状填充材料表面涂布了金属氧化物，所述金属氧化物包括 氧化钛、氧化锌、氧化铺和氧化娃至少其中之一。 可选地，所述第一纤维状填充材料为纤维系填充材料，包括碳纤维、玻璃纤维、金 属涂覆碳纤维、炭黑至少其中之一。 可选地，所述第一纤维状填充材料纤维长度为0. 25~25mm。 可选的，所述第二纤维状填充材料为含水硅酸镁纤维状填充材料，主体为片状结 构，相对密度2. 7~2. 8。 可选地，所述第二纤维状填充材料为除所述第一纤维状填充材料成分以外的硅灰 石、纤维系填充材料。 可选地，所述增韧剂为聚烯烃弹性体，所述聚烯烃弹性体为乙烯-丁烯橡胶或是 乙烯-辛烯橡胶，增韧剂密度0. 865~0. 915g/cm3,黏度范围5~35。 可选地，所述高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料还包括晶核剂，所述晶核剂包括苯甲 酸、苯丙烯酸、二亚苄基山梨醇、奈米硅基氧化物至少其中之一。 可选地，所述高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料还包含稳定剂、脱模剂、抗菌剂、色材、 阻燃剂、流动改性剂、抗菌剂、分散剂、光催化剂系防污剂、光致变色剂、增容剂中至少一种。 可选地，所述高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料还包括所述均聚聚丙烯及嵌段共聚聚 丙烯以外的热塑性树脂、橡胶质聚合物中至少一种。 可选地，所述稳定剂为磷系稳定剂、受阻酚系抗氧剂、紫外线吸收剂、光稳定剂中 至少一种。 可选地，所述脱模剂为酸酯、聚烯烃系蜡、有机硅化合物、氟化合物、石蜡、蜂蜡酸 酯、聚烯烃系蜡、有机硅化合物、氟化合物、石蜡、蜂蜡中至少一种。 另外，本专利技术还提供一种产品，所述产品为经所述高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料 成型后产生的产品。 可选地，所述产品为汽车天窗骨架。 相较于现有技术，本专利技术的高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料及其产品，对汽车用天 窗骨架要求进行聚丙烯复合材料的改性开发，通过聚丙烯原料的选择使用，添加各种不同 的补强材料、填充物进行改性与开发，得到高性能符合汽车厂商要求的改性聚丙烯。同时可 将长纤维加工于一般押出机使用，大大降低材料改性上的难度。 【【具体实施方式】】 本专利技术的高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料，其按重量份数表示包括： 热塑性树脂，其包含均聚聚丙烯（IPP)O. 1~55份及嵌段共聚聚丙烯 (B-PP)O. 1~35份；均聚聚丙烯本身结晶程度高，刚性与韧性平衡好，但在低温韧性上明显 不足，搭配其他热塑性塑料(如嵌段共聚聚丙烯）改性，结晶度约50~60% ;所述嵌段共聚 聚丙烯由聚丙烯搭配2~5%的乙烯，所述嵌段共聚聚丙烯还可以加入乙烯-丙烯共聚物 (EPR)进行嵌段改性，因乙烯和EPR是以接枝方式于聚丙烯上，不仅对聚丙烯的结晶度影响 低，在低温上可以保持相当韧性。 增强填充材料，其包含第一纤维状填充材料5~45份、第二纤维状填充材料 0. 1~35份；所述第一纤维状填充材料表面可以涂布金属氧化物，所述金属氧化物包括氧 化钛、氧化锌、氧化铈和氧化硅至少其中之一，所述第一纤维状填充材料可以为纤维系填充 材料，包括碳纤维、玻璃纤维、金属涂覆碳纤维、炭黑至少其中之一，所述第一纤维状填充材 料纤维长度为0. 25~25mm，强度介于短纤材料和长纤材料中间；所述第二纤维状填充材 料可以为含水硅酸镁纤维状填充材料，主体为片状结构(可以有效降低线膨胀系数)，相对 密度2. 7~2. 8,含水硅酸镁对聚丙烯具有异相成核的作用，可以加速聚丙烯的结晶；所述 第二纤维状填充材料可以为除所述第一纤维状填充材料成分以外的硅灰石、纤维系填充材 料。 增韧剂0. 1~20份，所述增韧剂可以为聚烯烃弹性体，所述聚烯烃弹性体为乙 烯-丁烯橡胶或是乙烯-辛烯橡胶，增韧剂密度〇. 865~0. 915g/cm3,黏度范围5~35,由 于在主体结构上多了一个环结构，使其于低温状况下，仍可吸收大量冲击能量而不使材料 产生断裂。 晶核剂0. 1~0.5份，所述晶核剂包括苯甲酸、苯丙烯酸、二亚苄基山梨醇、奈米硅 基氧化物至少其中之一；能在混练过程中，迅速均匀分散在树脂机体中，在树脂熔体冷却过 程中首先结晶。不仅提高结晶度，甚至将结晶后的晶粒尺寸降低，进一步达到刚性跟韧性的 补强，因晶速度增快，尺寸收缩率较不会因时间而产生明显变化，可以达到天窗骨架低线膨 胀系数的要求。 其它助剂，可以为使成型加工时的分子量降低、低色调稳定的稳定剂、脱模剂、抗 菌剂、色材、阻燃剂、流动改性剂、抗菌剂、分散剂、光催化剂系防污剂、光致变色剂、增容剂 中至少一种；可以为所述均聚聚丙烯及嵌段共聚聚丙烯以外的热塑性树脂、橡胶质聚合物 中至少一种；所述稳定剂为磷系稳定剂、受阻酚系抗氧剂、紫外线吸收剂、光稳定剂中至少 一种；所述脱模剂为酸酯、聚烯烃系蜡、有机硅化合物、氟化合物、石蜡、蜂蜡酸酯、聚烯烃系 蜡、有机硅化合物、氟化合物、石蜡、蜂蜡中至少一种；脱模剂由于具有良好的流动性，因此 得到压力传播良好，变形均匀的成型品，且由于其成型收缩率低，因此脱模抵抗容易变大， 其结果容易当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高抗蠕变性聚丙烯玻璃钢材料，其特征在于，其按重量份数表示包括：热塑性树脂，其包含均聚聚丙烯0.1～55份及嵌段共聚聚丙烯0.1～35份；增强填充材料，其包含第一纤维状填充材料5～45份、第二纤维状填充材料0.1～35份；增韧剂0.1～20份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨汉民，刘凡，
申请(专利权)人：汉达精密电子昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32