一种可翻转梳齿状的汽车抓取架制造技术

本实用新型专利技术公开一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，包括两根第一横梁和两根第二横梁，每根第二横梁的两端各固定一个翻转架，每个翻转架的下部铰接在第一横梁上，每个翻转架的上部设有一限位凸起与第一横梁相配合，在至少一根第一横梁上设置有驱动所述翻转架转动的驱动部件；每根第二横梁上间隔固定有多根呈梳齿状的汽车支撑杆；所述驱动部件包括连接在第一横梁中部的第一、第二转动轴，第一转动轴一端固定第一齿轮、另一端与一根摆臂的中间相固定，摆臂的两端分别通过一根驱动杆连接一个翻转架的中部，第二转动轴上固定有第二齿轮与所述第一齿轮相配合，第二转动轴还与一根触碰杆的中部相固定；本实用新型专利技术可翻转切换位置，具有让位和提取功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体停车设备，尤其是一种可翻转梳齿状的汽车抓取架。
技术介绍
现有应用于立体停车的汽车泊车架都是台板状结构，需要把汽车开到汽车支撑架上才能进行工作。如2010年10月13公开一项申请号为201010208541.5、名称为“用于平移升降式立体停车装置中的平移升降载车台”的专利技术专利申请，其包括:平移载车架，平移载车架通过其上的平移滚轮支承于平移轨道上，平移轨道固定于横梁上，横梁固定于立柱上，还设置有驱动平移载车架沿平移轨道移动的平移驱动装置，在平移载车架的下方设置有升降载车架，吊拉升降载车架的钢绳的上端卷绕于钢绳卷筒上，钢绳卷筒活动支承于平移载车架上，平移载车架上还设置有驱动钢绳卷筒旋转的升降驱动装置。这种载车台的平移载车架不能进行翻转，需要把汽车开到平移载车架上才能进行工作，不便于抓取停止状态的汽车。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，其可进行翻转切换位置，具有让位和提取功能，方便应用于汽车抓取机构抓取停放状态的汽车。为达到上述目的，本技术的技术方案是:一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，包括两根相互平行的第一横梁和两根与第一横梁相垂直的第二横梁，每根第二横梁的两端各固定一个翻转架，每个翻转架的下部铰接在第一横梁上，每个翻转架的上部设有一限位凸起与第一横梁相配合以限制第二横梁的转动角度，在至少一根第一横梁上设置有驱动所述翻转架转动的驱动部件；每根第二横梁上间隔固定有多根呈梳齿状的汽车支撑杆。优选所述驱动部件包括穿接在第一横梁上的第一转动轴，第一转动轴一端固定第一齿轮，第一转动轴另一端与一根摆臂的中间相固定，摆臂的两端分别通过一根驱动杆连接一个翻转架的中部，在穿有第一转动轴的第一横梁上还枢接一个第二转动轴，第二转动轴上固定有第二齿轮与所述第一齿轮相配合，第二转动轴还与一根触碰杆的中部相固定。优选所述翻转架通过螺栓与第二横梁锁接在一起或所述翻转架通过焊接与第二横梁相固定。优选所述第一横梁上固定有平行于第二横梁的铰接轴，所述翻转架的下部设置有铰接套与所述的铰接轴相铰接。进一步改进，每根第一横梁上固定有两根提升柱。方便整个抓取架的提升。优选所述第二齿轮为扇形齿轮。进一步改进，固定在每根第二横梁上部分汽车支撑杆通过上下部置形成一个容纳汽车车轮的凹陷区。这个凹陷区可以卡住汽车车轮，防止汽车的移位。本技术由于两根第二横梁分别各通过两个翻转架铰接在两根第一横梁上，翻转架又通过驱动部件驱动进行翻转，每根第二横梁上间隔固定有多根呈梳齿状的汽车支撑杆。翻转架的翻转就能带动第二横梁和多根呈梳齿状的汽车支撑杆进行翻转切换位置，第二横梁和多根呈梳齿状的汽车支撑杆翻转成竖直状态时就具有让位功能，第二横梁和多根呈梳齿状的汽车支撑杆翻转成水平状态时就具有提取功能，使得汽车抓取架具有让位和提取功能，可以方便应用于汽车抓取机构抓取停放状态的汽车。【附图说明】图1是本技术左视立体图；图2是本技术右视立体图；图3是本技术左视图；图4是图1的A处放大图；图5是图2的B处放大图；图6是图3的C处放大图；图7是本技术翻转状态的左视立体图。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施方式对本技术作进一步详细说明。图1至图6所示，一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，包括两根相互平行的第一横梁I和两根与第一横梁I相垂直的第二横梁2，每根第二横梁2的两端各固定一个翻转架3，每个翻转架3的下部铰接在第一横梁I上，每个翻转架3的上部设有一限位凸起31与第一横梁I的上端面相配合以限制第二横梁2的转动角度，在左侧一根第一横梁上设置有驱动所述翻转架3转动的驱动部件；所述驱动部件包括穿接在左侧第一横梁I中部的一根第一转动轴4，第一转动轴4 一端固定第一齿轮5，第一转动轴5另一端与一根摆臂6的中间相固定，摆臂6的两端分别通过一根驱动杆7连接一个翻转架3的中部，在穿有第一转动轴5的第一横梁I上还枢接一个第二转动轴8，第二转动轴8上固定有第二齿轮9与所述第一齿轮5相配合，第二齿轮9选用扇形齿轮，第二转动轴8还与一根触碰杆10的中部相固定；两根第二横梁2相向内侧各间隔固定有多根呈梳齿状的汽车支撑杆11。所述翻转架3通过螺栓与第二横梁2锁接在一起，所述翻转架3也可通过焊接与第二横梁2相固定。所述翻转架3与所述第一横梁I的具体铰接方式为，所述第一横梁I上固定有平行于第二横梁2的铰接轴la，所述翻转架3的下部设置有铰接套3a与所述的铰接轴Ia相铰接。每根第一横梁I上固定有两根提升柱12。固定在每根第二横梁2上部分所述汽车支撑杆11通过上下部置形成一个容纳汽车车轮的凹陷区111。本实施例使用时，碰撞触碰杆10的一端，触碰杆10就通过第二转动轴8带动第二齿轮9转动，第二齿轮9通过第一齿轮5、第一转动轴4带动摆臂6转动，摆臂6顺时针转动时，一根驱动杆7推动固定在一根第二横梁2上的翻转架3顺时针转动，另一根驱动杆7推动固定在另一根第二横梁2上的翻转架3逆时针转动，使得多根的汽车支撑杆11翻转成竖直状态，如图7所示。此时，再碰撞触碰杆10另一端，触碰杆10就通过第二转动轴8带动第二齿轮9反向转动，第二齿轮9通过第一齿轮5、第一转动轴4带动摆臂6转动，摆臂6就逆时针转动时，一根驱动杆7拉动固定在一根第二横梁2上的翻转架3逆时针转动，另一根驱动杆7拉动固定在另一根第二横梁2上的翻转架3顺时针转动，使得多根的汽车支撑杆11又翻转成水平状态。因此本实施例能使多根呈梳齿状的汽车支撑杆11在水平状态和竖直状态进行切换，以实现汽车抓取架的让位和抓取汽车。以上仅是本技术一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。【主权项】1.一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，包括两根相互平行的第一横梁和两根与第一横梁相垂直的第二横梁，其特征在于:每根第二横梁的两端各固定一个翻转架，每个翻转架的下部铰接在第一横梁上，每个翻转架的上部设有一限位凸起与第一横梁相配合以限制第二横梁的转动角度，在至少一根第一横梁上设置有驱动所述翻转架转动的驱动部件；每根第二横梁上间隔固定有多根呈梳齿状的汽车支撑杆。2.根据权利要求1所述的一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，其特征在于:所述驱动部件包括穿接在第一横梁上的第一转动轴，第一转动轴一端固定第一齿轮，第一转动轴另一端与一根摆臂的中间相固定，摆臂的两端分别通过一根驱动杆连接一个翻转架的中部，在穿有第一转动轴的第一横梁上还枢接一个第二转动轴，第二转动轴上固定有第二齿轮与所述第一齿轮相配合，第二转动轴还与一根触碰杆的中部相固定。3.根据权利要求1所述的一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，其特征在于:所述翻转架通过螺栓与第二横梁锁接在一起或所述翻转架通过焊接与第二横梁相固定。4.根据权利要求1所述的一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，其特征在于:所述第一横梁上固定有平行于第二横梁的铰接轴，所述翻转架的下部设置有铰接套与所述的铰接轴相铰接。5.根据权利要求1所述的一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，其特征在于:每根第一横梁上固定有两根提升柱。6.根据权利要求2所述的一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，其特征在于:所述第二齿轮为扇形齿轮。7.根据权利要求1至6任一项所述的一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可翻转梳齿状的汽车抓取架，包括两根相互平行的第一横梁和两根与第一横梁相垂直的第二横梁，其特征在于：每根第二横梁的两端各固定一个翻转架，每个翻转架的下部铰接在第一横梁上，每个翻转架的上部设有一限位凸起与第一横梁相配合以限制第二横梁的转动角度，在至少一根第一横梁上设置有驱动所述翻转架转动的驱动部件；每根第二横梁上间隔固定有多根呈梳齿状的汽车支撑杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王化峰，施志峰，
申请(专利权)人：厦门市华尔曼泊车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35