用于车载电池包的易拆装电池模组制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车载电池包的易拆装电池模组，包括电池上框架、电池下框架以及若干单体电芯，电池上框架和电池下框架固定连接，电池上框架及电池下框架开设有多列上下对应的条形长孔，电池上框架和电池下框架对应的条形长孔内放置多个单体电芯，电池上框架的边缘设置有用于限制边缘单体电芯上端部的上阻挡件，电池下框架的边缘设置有用于限制边缘单体电芯下端部的下阻挡件。本发明专利技术中电池上框架、电池下框架的结构以及上镍片组、下镍片组的设计，提高电池模组中单体电芯之间的连接强度，确保电池模组电流稳定传输，单体电芯较易排列，安装方便，安装好后的电池模组也便于整体携带和拆卸安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车载电池包的易拆装电池模组。
技术介绍
随着世界经济的快速发展，能源与环境己经成为人类发展和生存的重大问题。燃油汽车使用的燃料为一次性能源，开发使用后便不可再生。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源己面临枯竭。电动汽车作为一种新型交通工具，在缓解能源危机，促进人类与环境和谐发展等方面具有无法比拟的优势。电动汽车使用车载电池所储存的电能作为其行驶的动力；传统电池模组中，电池电芯经过简易框架固定，电池电芯结构不稳定；并且用于连接电池电芯的镍片之间焊接连接，镍片相对较平整，焊接强度低，易松脱，
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种用于车载电池包的易拆装电池模组。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于车载电池包的易拆装电池模组，包括电池上框架、电池下框架以及若干单体电芯，所述电池上框架和电池下框架固定连接，所述电池上框架及电池下框架开设有多列上下对应的条形长孔，所述电池上框架和电池下框架对应的条形长孔内放置多个单体电芯，所述的电池上框架的边缘设置有用于限制边缘单体电芯上端部的上阻挡件，所述电池下框架的边缘设置有用于限制边缘单体电芯下端部的下阻挡件。进一步地，所述电池上框架设置有上镍片组，所述电池下框架设置有下镍片组；所述上镍片组包括多列中间镍片和两片边缘镍片，所述下镍片组包括多列下镍片，多列中间镍片和多列下镍片用于连接各列单体电芯，所述边缘镍片用于与相邻的其他电池模组连接。进一步的，所述边缘镍片的外侧开设有多个铜柱孔，铜柱穿过边缘镍片的铜柱孔与电池上框架固定连接，所述铜柱的上端高出边缘镍片。进一步的，所述电池下框架的一侧边缘设有卡接部，所述的卡接部上开设有用于与外部框架上的凸条相配合的卡槽。进一步的，所述中间镍片或边缘镍片或下镍片开设有H型焊孔，所述H型焊孔处分别设置有多个凸起。进一步的，所述下镍片或中间镍片或边缘镍片的两端端部具有过线折弯，所述过线折弯开设有用于导线穿过并焊接的过线孔。进一步的，所述下镍片的过线折弯的高度低于下阻挡件的高度，所述中间镍片或边缘镍片的过线折弯的高度低于上阻挡件的高度。进一步地，所述电池上框架开设有灌胶孔。可以从灌胶孔内进行灌胶，使得单体电芯之间通入灌注的胶，形成一体。本专利技术的有益效果是:本专利技术中电池上框架、电池下框架的结构以及上镍片组、下镍片组的设计，提高电池模组中单体电芯之间的连接强度，确保电池模组电流稳定传输，单体电芯较易排列，安装方便，安装好后的电池模组也便于整体携带和拆卸安装。中间镍片或边缘镍片或下镍片上的H型焊孔和凸起的设置，焊接强度更高，焊接效率更高。铜柱的上端高出边缘镍片，因铜柱导电易氧化发热，设置较高高度后散热快，不易影响塑料制成的电池上框架。穿线孔的设计，使其与导线连接的时候，可以使导线穿过导线孔后与过线折弯焊接成一体，提高连接强度，降低虚焊风险。【附图说明】下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1是电池模组的结构示意图；图2是电池上框架和电池下框架连接的结构示意图；图3是上镍片组和下镍片组的结构示意图；图4是图3中A处的放大示意图；其中，30、单体电芯，31、电池上框架，31-1、上阻挡件，32、电池下框架，32-1、下阻挡件，32-2、卡接部，33、上镍片组，33-1、中间镍片，33_2、边缘镍片，33_2_1、铜柱孔，34、下镍片组，35、H型焊孔，36、过线孔。【具体实施方式】现在结合具体实施例对本专利技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1至图4所示，一种用于车载电池包的易拆装电池模组，包括电池上框架31、电池下框架32-2以及若干单体电芯30，所述电池上框架31和电池下框架32-2固定连接，所述电池上框架31及电池下框架32-2开设有多列上下对应的条形长孔，所述电池上框架31和电池下框架32-2对应的条形长孔内放置多个单体电芯30，所述的电池上框架31的边缘设置有用于限制边缘单体电芯30上端部的上阻挡件31-1，所述电池下框架32-2的边缘设置有用于限制边缘单体电芯30下端部的下阻挡件32-1。所述电池上框架31设置有上镍片组33，所述电池下框架32-2设置有下镍片组34 ;所述上镍片组33包括多列中间镍片33-1和两片边缘镍片33-2，所述下镍片组34包括多列下镍片，多列中间镍片33-1和多列下镍片用于连接各列单体电芯30，所述边缘镍片33-2用于与相邻的其他电池模组连接。本专利技术中电池上框架、电池下框架的结构以及上镍片组、下镍片组的设计，提高电池模组中单体电芯之间的连接强度，确保电池模组电流稳定传输，单体电芯较易排列，安装方便，安装好后的电池模组也便于整体携带和拆卸安装。本专利技术的上镍片组采用边缘镍片33-2与相邻的其他电池模组连接，连接的接触面积大，接触稳定。所述边缘镍片33-2的外侧开设有多个铜柱孔33-2-1，铜柱穿过边缘镍片33_2的铜柱孔33-2-1与电池上框架31固定连接，所述铜柱的上端高出边缘镍片33-2。铜柱的上端高出边缘镍片，因铜柱导电易氧化发热，设置较高高度后散热快，不易影响塑料制成的电池上框架。所述电池下框架32-2的一侧边缘设有卡接部32-2，所述的卡接部32_2上开设有用于与外部框架上的凸条相配合的卡槽。卡槽与外部框架上的凸条相配合卡接，不易松动，使得电池模组安装牢固，拆卸方便。所述中间镍片33-1或边缘镍片33-2或下镍片开设有H型焊孔35，所述H型焊孔35处分别设置有多个凸起。中间镍片或边缘镍片或下镍片上的H型焊孔和凸起的设置，焊接强度更高，焊接效率更高。所述下镍片或中间镍片33-1或边缘镍片33-2的两端端部具有过线折弯，所述过线折弯开设有用于导线穿过并焊接的过线孔36。穿线孔的设计，使其与导线连接的时候，可以使导线穿过导线孔后与过线折弯焊接成一体，提高连接强度，降低虚焊风险。所述下镍片的过线折弯的高度低于下阻挡件32-1的高度，所述中间镍片33-1或边缘镍片33-2的过线折弯的高度低于上阻挡件31-1的高度。过线折弯设置的较低，可以减少各带电元件之间的电性干扰。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种用于车载电池包的易拆装电池模组，其特征是，包括电池上框架(31)、电池下框架(32-2)以及若干单体电芯(30)，所述电池上框架(31)和电池下框架(32-2)固定连接，所述电池上框架(31)及电池下框架(32-2)开设有多列上下对应的条形长孔，所述电池上框架(31)和电池下框架(32-2)对应的条形长孔内放置多个单体电芯(30)，所述的电池上框架(31)的边缘设置有用于限制边缘单体电芯(30)上端部的上阻挡件(31-1)，所述电池下框架(32-2)的边缘设置有用于限制边缘单体电芯(30)下端部的下阻挡件(32-1)。2.根据权利要求1所述的用于车载电池包的易拆装电池模组，其特征是，所述电池上框架(31)设置有上镍片组(33)，所述电池下框架(32-2)设置有下镍片组(3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载电池包的易拆装电池模组，其特征是，包括电池上框架(31)、电池下框架(32‑2)以及若干单体电芯(30)，所述电池上框架(31)和电池下框架(32‑2)固定连接，所述电池上框架(31)及电池下框架(32‑2)开设有多列上下对应的条形长孔，所述电池上框架(31)和电池下框架(32‑2)对应的条形长孔内放置多个单体电芯(30)，所述的电池上框架(31)的边缘设置有用于限制边缘单体电芯(30)上端部的上阻挡件(31‑1)，所述电池下框架(32‑2)的边缘设置有用于限制边缘单体电芯(30)下端部的下阻挡件(32‑1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王乾，季伟源，钱科，
申请(专利权)人：江苏索尔新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32