机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种具有车体侧零件(14)和镶边部件(18)的机动车辆(10)。为了简化具有车体侧零件和镶边部件的机动车辆的生产，在该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间安排了一个额外的部件(20)，该额外的部件用于使得该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间的几何结构均衡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有车体侧零件和镶边部件(装饰部件)的机动车辆。
技术介绍
德国公开说明书DE 10 2005 042 688 Al披露了一种用于具有侧翼和侧门的机动车辆的镶边部件，其中镶边部件安排在侧翼与侧门的相互面对的末端区段之间并且具有一个空气交换开口。德国专利DE 37 16 700 C2披露了一种用于乘用车辆的车体，该车体在一个共同的基本构思的范围内可以以两种变型方案制造，即，一种是作为带有尾部舱门的掀背式版本，另一种是作为凹背式版本，其中可以将一个额外的尾部零件焊接到外侧壁的后边缘上，其中两侧上竖直的或基本上竖直地延伸的焊接连接点各自通过一个通风格栅或覆盖条带来掩藏。德国专利DE 24 14 157 C2披露了一种用于机动车辆的侧向镶边部件，该侧向镶边部件安排在一个水平延伸的联接部下方，其中在一个门切口与对应的轮拱之间提供了一个镶边部件并且其是通过可容易拆卸的弹性卡子元件固定到机动车辆底架上的。
技术实现思路
本专利技术的目的是简单生产具有车体侧零件和镶边部件的机动车辆。在具有车体侧零件和镶边部件的机动车辆的情况下，此目的的实现是在于，在车体侧零件与镶边部件之间安排有额外的部件，该额外的部件用于使得车体侧零件与镶边部件之间的几何结构均衡。车体侧零件例如是金属板件。镶边部件例如是塑料零件。额外的部件允许使得车体侧零件与镶边部件的几何结构之间以简单的方式均衡。结果，有利地使得有可能与共同的镶边部件一起使用不同车体侧零件或反之亦然。结果，简化了对于机动车辆的不同形状变体和衍生车型的生产。该机动车辆的一个优选的实施例的特征在于该额外的部件具有至少一个额外的功能。结果，进一步简化了机动车辆的生产，因为车体侧零件和镶边部件二者都不再需要实施这种额外的功能。该机动车辆的一种进一步优选的实施例的特征在于，该额外部件形成了用于车轮覆盖部的局部拓宽。结果，简化了对于特定国家的机动车辆购买者要求的适应性。该机动车辆的一种进一步优选的实施例的特征在于该额外的部件包括空气入口以用于对相邻的发光体通风。结果，该相邻的发光体可以被以简单的方式供以空气流。无须改变车体侧零件和镶边部件。该机动车辆的一种进一步优选的实施例的特征在于该额外的部件包括用于停车辅助的传感器装置。这提供的优点是无需该车体侧零件和该镶边部件来附接该传感器装置。该机动车辆的一种进一步优选的实施例的特征在于该额外的部件是由与该车体侧零件和/或该镶边部件不同的材料形成的。结果，可以用简单的方式在机动车辆外观中展现高价值的特点。该机动车辆的一种进一步优选的实施例的特征在于该额外的部件掩藏了该车体侧零件和/或该镶边部件的固定器件。结果，进一步改善了机动车辆的整体视觉印象。该机动车辆的一种进一步优选的实施例的特征在于该额外的部件是与该车体侧零件和/或该镶边部件不同地着色的。结果，进一步改善了机动车辆的整体视觉外观。该机动车辆的一种进一步优选的实施例的特征在于该额外的部件被安排在后车体侧零件与尾部镶边部件之间。结果，尤其有利地使得有可能与共同的尾部镶边部件一起使用不同车体侧零件或反之亦然。本专利技术进一步涉及一种平台系统以用于生产先前阐述的机动车辆的、具有不同形状的借助于额外的部件来与共同的尾部覆盖层相组合的车体侧零件的不同形状变体或衍生车型。【附图说明】本专利技术的进一步的优点、特征和细节将从以下说明中体现出来，其中参见附图具体地说明了不同的实施例。在附图中:图1示出了根据本专利技术的一种机动车辆的尾部区域的透视图示；图2示出了来自图1的截面A的放大图示，并且图3示出了来自图1的截面B的放大图示。【具体实施方式】在图1中，透视性地展示了机动车辆10的尾部区域12。在机动车辆10的尾部区域12中安排了车体侧零件14。因为车体侧零件14是安排在机动车辆10的尾部区域12中的，所以它还被称为后车体侧零件14。在机动车辆10的尾部区域12中还安排了具有发光体16的尾灯15。车体侧零件14具有用于尾灯15的切口。镶边部件18同样具有用于尾灯15的切口。因为镶边部件18是安排在机动车辆10的尾部区域12中的，所以它还被称为尾部镶边部件。根据本专利技术的一个重要方面，一额外的部件20被安排在该后车体侧零件14与该尾部镶边部件18之间。该额外的部件20从车轮切口 19延伸至尾灯15的发光体16。车轮切口 19是部分地在车体侧零件14中并且部分地在镶边部件18中切出的。额外的部件20产生了车体侧零件14与镶边部件18之间的几何结构均衡。在图2展示的来自图1的截面A中可以看到额外的部件20具有基本上U形的截面，该截面带有一个基部24，两个分肢21和22从该基部成角度地离开。分肢21靠在车体侧零件上(图2中未示出)。分肢22靠在镶边部件18上。在图3中，可以看到额外的部件20具有凹入部30以用于实现用于图1中尾灯15的发光体16的空气入口。凹入部30允许供应由箭头32表示的空气流。【主权项】1.一种具有车体侧零件(14)和镶边部件(18)的机动车辆(10)，其特征在于，在该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间安排有额外的部件(20)，该额外的部件用于使得该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间的几何结构均衡。2.如权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)具有至少一个额外的功能。3.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)形成了用于车轮覆盖部的局部加宽。4.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)包括空气入口以用于对相邻的发光体(16)进行通风。5.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)包括用于停车辅助的传感器装置。6.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)是由与该车体侧零件(14)和/或该镶边部件(18)不同的材料形成的。7.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)掩藏了该车体侧零件(14)和/或该镶边部件(18)的固定器件。8.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)是与该车体侧零件(14)和/或该镶边部件(18)不同地着色的。9.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其特征在于，该额外的部件(20)被安排在后车体侧零件(14)与尾部镶边部件(18)之间。10.—种平台系统，用于生产如前述权利要求之一所述的机动车辆(10)的、具有不同形状的借助于所述额外的部件(20)来与共同的尾部覆盖层(18)相组合的车体侧零件(14)的不同形状变体或衍生车型。【专利摘要】本专利技术涉及一种具有车体侧零件(14)和镶边部件(18)的机动车辆(10)。为了简化具有车体侧零件和镶边部件的机动车辆的生产，在该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间安排了一个额外的部件(20)，该额外的部件用于使得该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间的几何结构均衡。【IPC分类】B62D25/08, B60R13/04【公开号】CN104973136【申请号】CN201510169257【专利技术人】G·罗格纳 【申请人】F·波尔希名誉工学博士公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年4月10日【公告号】DE1020141本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有车体侧零件(14)和镶边部件(18)的机动车辆(10)，其特征在于，在该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间安排有额外的部件(20)，该额外的部件用于使得该车体侧零件(14)与该镶边部件(18)之间的几何结构均衡。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G·罗格纳，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE