改进的车用暖风器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进的车用暖风器，包括进水管、出水管、水室、散热芯体，所述的水室包括由散热芯体连接的进水室和出水室，所述的进水管与进水室连接，所述的出水管与出水室连接，所述的散热芯体包括散热管和散热片，所述的散热片设在相邻散热管之间，每个散热管通过尺寸相同的胀头进行胀管。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有散热效果好、实现成本低、性能好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用暖风器，尤其是涉及一种改进的车用暖风器。
技术介绍
暖风器是汽车暖风系统重要组成部件，现有的暖风器普遍存在以下问题： 1)散热效果差，生产成本高；2)暖风器芯体胀管后，芯体有弯扭翘曲现象、影响外 观美；3)暖风器因扩口漏返货多，每年约有500台左右，占比1% ;3)暖风器因压装漏的返 货多，每年约有500-600台左右，占比1. 2% ;4)由于返货多质量索赔费用高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种散热效果 好、实现成本低、性能好的改进的车用暖风器。 本技术的目的可以通过以下技术方案来实现： 一种改进的车用暖风器，其特征在于，包括进水管、出水管、水室、散热芯体，所述 的水室包括由散热芯体连接的进水室和出水室，所述的进水管与进水室连接，所述的出水 管与出水室连接，所述的散热芯体包括散热管和散热片，所述的散热片设在相邻散热管之 间，每个散热管通过尺寸相同的胀头进行胀管。 所述的散热管平行设置，散热管与水室连接处设有密封垫。 所述的散热管端部设有扰流板。 所述的散热芯体底部设有海绵条。 所述的水室闭合位置采用过盈连接。 对接口进行扩口采用尺寸公差一致的扩口头。 与现有技术相比，本技术具有以下优点： 1、散热效果好、实现成本低，采用散热管与散热片相结合方式进行散热，大大提高 了散热效果； 2、性能好，在散热管端部设置扰流板，进一步提高了散热效果； 3、暖风器芯体通过尺寸相同的胀头胀管后，芯体弯扭翘曲现象消除； 4、对接口进行扩口采用尺寸公差一致的扩口头，暖风器因扩口漏占比1. 1%降至 0. 08% ； 5、水室闭合位置采用过盈连接，使暖风器因压装漏占比1. 5%降至0. 1%。【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的A部放大结构示意图。 其中1为水室，2为密封垫，3为散热管，4为散热片，5为扰流板，6为海绵条。【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。 实施例 如图1和2所示，一种改进的车用暖风器，包括进水管、出水管、水室1、散热芯体， 所述的水室包括由散热芯体连接的进水室和出水室，所述的进水管与进水室连接，所述的 出水管与出水室连接，所述的散热芯体包括散热管3和散热片4,所述的散热片4设在相邻 散热管3之间，每个散热管3通过尺寸相同的胀头进行胀管，因为胀头尺寸不一致，使散热 管涨量变形不相同，而引起芯体扭曲，故修正所有散热管胀头尺寸公差一致。 所述的散热管3平行设置，散热管与水室连接处设有密封垫2。所述的散热管3端 部设有扰流板5。所述的散热芯体底部设有海绵条6。 所述的水室闭合位置采用过盈连接。对接口进行扩口采用尺寸公差一致的扩口 头，是因为个别扩口头尺寸小，扩口后与密封垫密封强度不够，客户使用一段时间后泄漏， 故加大扩口尺存并使所有扩口头尺寸公差一致。 1)所述胀头进由原来直径6. 42修正为6. 48毫米。公差为正负0.02毫米，重新制 作一批胀头进投入使用。 2)所述扩口头由原来直径7. 48修正为7. 7毫米，公差为正负0.03毫米，重新制作 一批扩口头投入使用。 3)所述水室闭合带高度由原5. 5正负0. 2毫米，修正为5. 5正最大偏差0. 5毫米， 正最小偏差0. 3毫米，是因为水室闭合带高度有正负公差，经检验凡是水室闭合带属正公 差的，暖风器压装不漏，反之属下公差的压装就漏。故修正水室闭合带公差即正偏差。 4)改进前后对比：每年50000台每台60元【主权项】1. 一种改进的车用暖风器，其特征在于，包括进水管、出水管、水室、散热芯体，所述的 水室包括由散热芯体连接的进水室和出水室，所述的进水管与进水室连接，所述的出水管 与出水室连接，所述的散热芯体包括散热管和散热片，所述的散热片设在相邻散热管之间。2. 根据权利要求1所述的一种改进的车用暖风器，其特征在于，所述的散热管平行设 置，散热管与水室连接处设有密封垫。3. 根据权利要求1所述的一种改进的车用暖风器，其特征在于，所述的散热管端部设 有扰流板。4. 根据权利要求1所述的一种改进的车用暖风器，其特征在于，所述的散热芯体底部 设有海绵条。5. 根据权利要求1所述的一种改进的车用暖风器，其特征在于，所述的水室闭合位置 采用过盈连接。【专利摘要】本技术涉及一种改进的车用暖风器，包括进水管、出水管、水室、散热芯体，所述的水室包括由散热芯体连接的进水室和出水室，所述的进水管与进水室连接，所述的出水管与出水室连接，所述的散热芯体包括散热管和散热片，所述的散热片设在相邻散热管之间，每个散热管通过尺寸相同的胀头进行胀管。与现有技术相比，本技术具有散热效果好、实现成本低、性能好等优点。【IPC分类】B60H1/00, F28D1/04, F28F9/24【公开号】CN204687787【申请号】CN201520169488【专利技术人】张北生 【申请人】上海德朗汽车散热器制造有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年3月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的车用暖风器，其特征在于，包括进水管、出水管、水室、散热芯体，所述的水室包括由散热芯体连接的进水室和出水室，所述的进水管与进水室连接，所述的出水管与出水室连接，所述的散热芯体包括散热管和散热片，所述的散热片设在相邻散热管之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张北生，
申请(专利权)人：上海德朗汽车散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31