一种高压连接器制造技术

本实用新型专利技术适用于连接器领域，提供了一种高压连接器，其包括壳体、第一垫圈、第一弹簧、固定环、卡销、连接环、卡簧、第一密封圈及密封盖；所述壳体包括水平方向设置的上壳部及与所述上壳部垂直连接的下壳部，所述卡簧装置在所述连接环上，所述卡销装在所述固定环上，所述第一垫圈、所述第一弹簧、所述固定环与所述卡销的组合件，以及所述连接环与所述卡簧的组合件沿着所述壳体从后往前的方向依次装设在所述上壳部，所述第一密封圈卡设在所述上壳部的后端开槽的内壁上，所述密封盖封住所述后端开槽；上述结构，不仅具有拆装方便、连接可靠的功能，而且还具有较佳之密封性及防误插的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于连接器领域，尤其涉及一种汽车行业使用的、密封良好、连接可靠、拆装方便的高压连接器。
技术介绍
目前，随着科学技术的高速发展，对电子技术中所使用的连接器提出了越来越高的要求。在一些特殊场合需要用到一种外径很小的单接触件的电连接器，其插合面仅为6.5mm，这种连接器不但要求具有很好的气密封性能，其泄露率为I. OxlO-IOPa. m3/s，而且在该连接器插合后还必须具有耐高压的性能，其耐电压在5000V以上。目前，高压连接器(尤其是60kV d. c.的高压连接器）主要用于高压电子设备中（如电动汽车等）高压电源的连接与传输。耐高压性能指标是高压连接器的关键点和难点。由于高压连接器的工作电压非常高（60kV d. c.),考虑到通断瞬间的脉冲，为了保证工作的可靠性，一般采用I. 16倍的设计余量，即高压连接器的耐电压要达到70kV d.c.才能满足设计要求。在如此高的耐电压指标条件下，对绝缘材料的性能要求非常苛刻，绝缘材料不仅要有良好的物理和机械性能、耐环境性能，还要有非常高的介电强度及良好的耐电晕性。另外，如高压连接器在低气压条件下（如4.4kPa)使用，根据巴申定律，空气在50km以下，空气约稀薄、越容易出现电压击穿现象。因此，高压连接器如何有效地排除空气间隙、阻断气隙通路是非常关键的。但是，由于高压连接器是由多个零件或组件进行组装的，在插合界面、接触件与绝缘安装板之间不可避免地会存在一些空气间隙，这样，在低气压条件下高压连接器就会产生“沿面闪络”，造成击穿失效。电动汽车具有能源来源广泛、行驶安静、无污染排放的特点。随着人们环保意识的加强，电动汽车越来越受到人们的喜爱。目前，用于电动汽车上的高压连接器主要采用推拉式及缺口型单键或双键进行插合定位和防误插的结构设计，该结构的防误插及防尘能力均较差，在装配过程中采用灌胶的方式进行密封，且在实际使用中容易造成缺口处壳体断裂；同时还容易出现连接不牢固、可靠性低、使用不安全、密封性差等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种高压连接器，旨在不仅具有拆装方便、连接可靠的功能，而且还具有较佳之密封性及防误插的功能。本技术是这样实现的，一种高压连接器包括壳体、第一垫圈、第一弹簧、固定环、卡销、连接环、卡簧、第一密封圈及密封盖；所述壳体包括水平方向设置的上壳部及与所述上壳部垂直连接的下壳部，所述卡簧装置在所述连接环上，所述卡销装在所述固定环上，所述第一垫圈、第一弹簧、所述固定环与所述卡销的组合件，以及所述连接环与所述卡簧的组合件沿着所述壳体从后往前的方向依次装设在所述上壳部，所述第一密封圈卡设在所述上壳部的后端开槽的内壁上，所述密封盖封住所述后端开槽。进一步地，前述的壳体大致呈“『”型结构且为中空的圆柱状结构，所述上壳部与所述下壳部为一体成型结构。进一步地，前述的上壳部沿着所述壳体从后往前的方向依次包括后端、第一台阶、第二台阶及前端，所述后端的直径大于所述第一台阶，所述第一台阶的直径大于所述第二台阶，所述第二台阶的直径大于所述前端，所述第二台阶的外圆周壁上设置有三个盲孔，所述前端的内壁上沿其轴向间隔设置有五个不等分的键。进一步地，前述的后端与所述下壳部连接，所述垫圈、所述固定环、所述卡销及所述卡簧均连接在所述第二台阶上，所述连接环包覆在所述第二台阶与所述前端外圆周上，所述第二台阶在沿其轴向外圆周上间隔设有卡槽以与所述卡销配合，所述开槽设置在所述后端上，所述开槽的内壁上设置有密封槽收容所述第一密封圈以密封所述开槽。进一步地，前述的下壳部包括位于其末端的螺合部及连接在所述螺合部与所述后端之间的连接部，所述连接部的直径大于所述后端，所述螺合部的外圆周上设置有外螺纹以与尾螺帽的内螺纹相配合。进一步地，前述的高压连接器还包括第二弹簧、第二垫圈、封线体、封严压圈、尾螺帽及电缆，所述第一弹簧装设在所述第二台阶并位于所述垫圈之上，所述第二弹簧装设在所述密封盖上，所述电缆从所述螺合部的开口端装入所述连接部内，所述第二垫圈及所述封线体依次装入所述连接部的收容空间内，所述封严压圈压到所述封线体上，所述尾螺帽通过螺纹与所述下壳部旋合在一起并压紧在所述封严压圈上。进一步地，前述的第一垫圈及所述固定环为一中空圆环状结构，所述第一弹簧及所述第二弹簧均为波纹弹簧结构，所述第一密封圈为O型密封圈，所述固定环的外圆周上沿其径向开设有三个开孔以对应收容所述卡销于其内。进一步地，前述的连接环为中空半圆柱状结构，其包覆在所述第二台阶、所述前端及部分第一台阶上，所述连接环靠近所述第一台阶的内圆周壁上设有卡槽以收容所述卡簧于其内，其靠近所述前端的圆周壁上设置有贯穿其内、外壁的径向孔。进一步地，前述的密封盖包括用于封住所述后端开槽的基部及由所述基部的前端沿其轴向延伸而出的凸部，所述基部的直径大于所述凸部而略小于所述后端开槽的内径，所述基部的外圆周与所述第一密封圈抵接并沿径向压缩所述第一密封圈以形成真空密封住所述开槽。进一步地，前述的上壳部与所述下壳部为分体结构，所述上壳部的垂直下部设置有内螺纹，所述下壳部的上端对应所述内螺纹设置有外螺纹，所述上壳部与所述下壳部的连接处采用O型密封圈进行密封，所述密封盖上未连接波纹弹簧，所述上壳部的后端开槽的内壁上设置有内螺纹，所述密封盖的凸部对应所述内螺纹位置设置有外螺纹，所述密封盖与所述后端开口的连接处也采用O型密封圈进行密封。本技术与现有技术相比，有益效果在于：通过在所述壳体上设置五键结构、在所述连接环上设置三个卡销和在对接连接器壳体上设置五槽结构及三螺旋卡口结构，与对接连接器的对接采用三螺旋卡口式连接（旋转连接环使三个卡销分别同时沿三螺旋卡口向前或向后移动，实现插合和分离功能），不仅具有快速插合与分离功能，而且可防止对接误插的问题出现；同时，设置多个O型密封圈对所述高压连接器进行装配式密封，密封方式直观、可靠，且方便拆卸维护。【附图说明】图I是本技术第一实施例提供的高压连接器的结构示意图。图2是图I中的高压连接器的剖视图。图3是图I的高压连接器的后端部的部分元件的组合示意图。图4是图I的高压连接器的前端部的部分元件的分解示意图。图5是图I的高压连接器的前端部的组合示意图。图6是图I的高压连接器的壳体的前端部的连接环的示意图。图7是与图4中的高压连接器的壳体的前端部相对接的对接连接器的壳体的部分示意图。图8是本技术第二实施例提供的高压连接器的壳体与对接连接器的连接环相对接的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图I至图4所示，本技术第一实施例提供的高压连接器200用于电动汽车上进行高压电源的连接与传输，其包括壳体1、第一垫圈2、第一弹簧3、第二弹簧3a、固定环4、卡销5、连接环6、卡簧7、第一密封圈8、密封盖9、第二垫圈20、封线体21、封严压圈22、尾螺帽23及电缆24。所述壳体I包括水平方向设置的上壳部100及与所述上壳部100垂直设置的下壳部110。所述上壳部100与所述下壳部110垂直设置，且所述上壳部100与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压连接器，其特征在于：所述高压连接器包括壳体、第一垫圈、第一弹簧、固定环、卡销、连接环、卡簧、第一密封圈及密封盖；所述壳体包括水平方向设置的上壳部及与所述上壳部垂直连接的下壳部，所述卡簧装置在所述连接环上，所述卡销装在所述固定环上，所述第一垫圈、第一弹簧、所述固定环与所述卡销的组合件，以及所述连接环与所述卡簧的组合件沿着所述壳体从后往前的方向依次装设在所述上壳部，所述第一密封圈卡设在所述上壳部的后端开槽的内壁上，所述密封盖封住所述后端开槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋培起，张春岩，杨欣，
申请(专利权)人：深圳市通茂电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44