一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车连接器领域，公开了一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器，包括前连接座，所述前连接座右端固定连接有中连接座，所述中连接座右端固定连接有后连接座，所述前连接座包括前壳体，所述前壳体设置有第一法兰，所述前壳体与第一法兰一体成型，所述第一法兰右壁设置有内凹的第一注胶槽，所述中连接座包括中壳体，所述中壳体左端设置有第二法兰，所述中壳体与第二法兰一体成型，所述中壳体右端与下端分别设置有第二注胶槽与第三注胶槽。本实用新型专利技术中，避免了采用密封圈密封的弊端，达到了使汽车连接器密封结构简单，产品尺寸更小，成本偏低的效果，满足了客户对产品小型化，精密型和低成本需求。精密型和低成本需求。精密型和低成本需求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器


[0001]本技术涉及汽车连接器领域，尤其涉及一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，目前全球汽车连接器约占连结器产业15％左右，随着汽车行业的发展，特别是近年来新能源汽车的大力推广，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有更大的比例，随着汽车电气化程度越来越高，对连接器的要求也越来越高。
[0003]普通汽车连接器一般采用密封圈密封，这种密封方案使连接器结构变得复杂，尺寸更大，相应成本偏高，且密封有失效风险，连接器在多次插拔后容易出现接触不良的问题，且受力后容易出现连接器断裂的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器，包括前连接座，所述前连接座右端固定连接有中连接座，所述中连接座右端固定连接有后连接座，所述前连接座包括前壳体，所述前壳体设置有第一法兰，所述前壳体与第一法兰一体成型，所述第一法兰右壁设置有内凹的第一注胶槽，所述中连接座包括中壳体，所述中壳体左端设置有第二法兰，所述中壳体与第二法兰一体成型，所述中壳体右端与下端分别设置有第二注胶槽与第三注胶槽，所述第一注胶槽、第二注胶槽与第三注胶槽内部均填充有液态硅胶。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述后连接座包括后壳体，所述后壳体下部设置有第二限位座，所述第二限位座内部设置有对称分布的限位孔，所述第二限位座与后壳体一体成型。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述中壳体内部设置有第一限位座，所述第一限位座与中壳体一体成型。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一限位座内部设置有对称分布的限位孔，所述第一限位座限位孔内部套设有端子，所述端子下部套设在第二限位座限位孔内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述端子包括内芯，所述内芯左部外壁设置有外芯，所述外芯与内芯一体成型，所述外芯与内芯外壁均固定连接有绝缘套。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述前壳体内壁设置有加强筋，所述加强筋与前壳体一体成型。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第一法兰与第二法兰四角均设置有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹端均螺纹连接有螺栓。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，通过第一注胶槽、第二注胶槽与第三注胶槽内部填充有液态硅胶，使前连接座与后连接座分别与中连接座密封固定，避免了采用密封圈密封的弊端，达到了使汽车连接器密封结构简单，产品尺寸更小，成本偏低的效果，满足了客户对产品小型化，精密型和低成本需求。
[0020]2、本技术中，通过端子采用内外芯一体设计，使连接器的接触面积增大，提高了连接器的连接效率，降低了端子接触不良问题发生的概率，且通过加强筋、第一限位座与第二限位座的设计，增强了汽车连接器的整体强度，降低了断裂损坏的风险。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器的正视立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器的爆炸图；
[0023]图3为本技术提出的一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器的正视剖面；
[0024]图4为本技术提出的一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器的前连接座右视图；
[0025]图5为图2中A处放大图。
[0026]图例说明：
[0027]1、前连接座；2、中连接座；3、后连接座；4、前壳体；5、第一法兰；6、加强筋；7、中壳体；8、第二法兰；9、第一限位座；10、后壳体；11、第二限位座；12、端子；13、第一注胶槽；14、螺纹孔；15、第二注胶槽；16、螺栓；17、第三注胶槽；18、内芯；19、外芯；20、绝缘套。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器，包括前连接座1，前连接座1右端固定连接有中连接座2，中连接座2右端固定连接有后连接座3，前连接座1包括前壳体4，前壳体4设置有第一法兰5，前壳体4与第一法兰5一体成型，第一法兰5右壁设置有内凹的第一注胶槽13，中连接座2包括中壳体7，中壳体7左端设置有第二法兰8，中壳体7与第二法兰8一体成型，中壳体7右端与下端分别设置有第二注胶槽15与第三注胶槽17，第一注胶槽13、第二注胶槽15与第三注胶槽17内部均填充有液态硅胶，FIPG(Formed
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In
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Place Gasket)工艺是通过自动注胶机进行注胶，一般为单组份或多组分液态硅胶，按照法兰面板槽内提前设计好的注胶轨迹，自动注出不同形状的胶条。在密封剂未固化的状态下进行产品组装，之后需要放置一段时间使密封剂完全固化后，与上下相接
触的面板均实现良好粘接，达到密封效果的工艺，前连接座1、后连接座3分别通过FIPG工艺与中连接座2固定密封，避免了采用密封圈密封的弊端，达到了使汽车连接器密封结构简单，产品尺寸更小，成本偏低的效果，满足了客户对产品小型化，精密型和低成本需求。
[0030]后连接座3包括后壳体10，后壳体10下部设置有第二限位座11，第二限位座11内部设置有对称分布的限位孔，第二限位座11与后壳体10一体成型，中壳体7内部设置有第一限位座9，第一限位座9与中壳体7一体成型，第一限位座9内部设置有对称分布的限位孔，第一限位座9限位孔内部套设有端子12，端子12下部套设在第二限位座11限位孔内部，第一限位座9第二限位座11即对端子12起到固定限位作用，又提高了连接器整体的强度，端子12包括内芯18，内芯18左部外壁设置有外芯19，外芯19与内芯18一体成型，外芯19与内芯18外壁均固定连接有绝缘套20，端子12的内芯18与外芯19一体成型，增加了连接器之间连接端子的接触面积，绝缘套20使端子之间保持绝缘，前壳体4内壁设置有加强筋6，加强筋6与前壳体4一体成型，加强筋6进一步提高连接器的强度，第一法兰5与第二法兰8四角均设置有螺纹孔14，螺纹孔14内部螺纹端均螺纹连接有螺栓16。
[0031]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器，包括前连接座(1)，其特征在于：所述前连接座(1)右端固定连接有中连接座(2)，所述中连接座(2)右端固定连接有后连接座(3)，所述前连接座(1)包括前壳体(4)，所述前壳体(4)设置有第一法兰(5)，所述前壳体(4)与第一法兰(5)一体成型，所述第一法兰(5)右壁设置有内凹的第一注胶槽(13)，所述中连接座(2)包括中壳体(7)，所述中壳体(7)左端设置有第二法兰(8)，所述中壳体(7)与第二法兰(8)一体成型，所述中壳体(7)右端与下端分别设置有第二注胶槽(15)与第三注胶槽(17)，所述第一注胶槽(13)、第二注胶槽(15)与第三注胶槽(17)内部均填充有液态硅胶。2.根据权利要求1所述的一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器，其特征在于：所述后连接座(3)包括后壳体(10)，所述后壳体(10)下部设置有第二限位座(11)，所述第二限位座(11)内部设置有对称分布的限位孔，所述第二限位座(11)与后壳体(10)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种基于FIPG工艺的汽车密封连接器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：余国亮，张春岩，吉进农，梁锋，汪正辉，
申请(专利权)人：深圳市通茂电子有限公司，
类型：新型
国别省市：