铸造铝合金制造技术

本发明专利技术涉及一种铸造铝合金。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种铸造铝合金。
技术介绍
DE 10 2008 055 928 A1中已知一种铸造铝合金，该铸造铝合金包含了以下合金 组分： Si :2. 5重量％至3. 3重量％，优选2. 7重量％至3. 1重量％ Mg:0. 2重量％至0. 7重量％，优选0. 3重量％至0. 6重量％ Fe: < 0? 18重量％，优选0? 05重量％至0? 16重量％ Mn: < 0.5重量％，优选0.05重量％至0.4重量％ Ti : < 0? 1 重量 ％，优选 0? 01 至 0? 08 重量 ％ Sr: < 0? 03 重量％，优选 0? 01 至 0? 03 重量％ Cr:0. 3重量％至1. 3重量％，优选0. 4重量％至1. 0重量％， 特别优选0.5重量％至0.8重量％ 其它：<0.1 重量 ％， 并且分别由A1来补充至100重量％。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的目的在于，就机械性能而言对这样的少Si的铸造铝合 金以这样的方式进行优化，即，该铸造铝合金用于制造特别是汽车底盘区域中的铸造构件 时，能够节约材料并且实现与节约材料伴随而来的、专业人员所熟知的在汽车领域中的优 势。 这点根据本专利技术通过一种铸造铝合金而达到，该铸造铝合金包含以下合金组分： Si:3. 0 重量％至 3. 8 重量％ Mg:0. 3 至 0? 6 Cr:0. 05 重量％至< 0? 25 重量％ Fe:<0.18 重量 ％ Mn:<0.06 重量 ％ Ti:<0.16 重量％ Cu:< 0.006 重量 ％ Sr:0. 010 至 0? 030 Zr: < 0? 006 重量 ％ Zn:< 0.006 重量 ％ 杂质：< 0? 1重量％ 并且分别由A1来补充至100重量％。 这样的铸造铝合金与现有技术相比更坚固、更韧并且更有延展性。 根据本专利技术在所提及的数量级内对合金组分的选择促成了对机械性能进一步显 著的改善，在铸造状态下，不过特别是在两阶段的热处理后，即在固溶退火及随后的时效处 理后的铸造构件中，已经体现了这个机械性能的改善，其中，在这两个热处理阶段之间优选 地设有铸造构件在水中的淬火。因此对于汽车底盘的应用，优选地对于车轮导向构件、非常 优选地对于减震杆（Daempferstelzen)、轮架以及特别是摆动轴承，得到总体提高的机械特 性值。 完全出乎意料地，特别在断裂延伸A5的机械特性值方面显示出，按照本专利技术能够 进一步降低根据DE10 2008 055 928 A1作为临界点所给出的0.3重量％的铬最低极限 值。 正如对于专业人员而言普遍熟知的，根据本专利技术的合金可能包含制造所带来的杂 质，例如Pb、Ni等。 如果含有大于3. 1重量％且小于3. 7重量％含量的Si，这对于机械特性值的优化 而言可以是有利的。如果含有大于3. 3重量％且小于3. 7重量％含量的Si，可能对于特定 的应用情况而言是有利的。如果含有大于3. 0重量％且小于3. 3重量％含量的Si，则对于 一些其它的应用情况而言可能是有利的。 如果含有0. 5重量％至0. 6重量％含量的Mg，对机械特性值的优化可能是有利的。 如果含有〇. 5重量％至小于0. 6重量％含量的Mg、优选0. 5重量％至0. 55重量％含量的 Mg，可能是有利的。 如果含有0. 10重量％至小于0. 20重量％含量的Cr，对机械特性值的优化可能是 有利的。如果含有〇. 12重量％至0. 17重量％含量的Cr，对于一些使用情况而言可能是有 利的。 如果含有0. 01重量％至0. 15重量％含量的Fe，对机械特性值的优化可能是有利 的。 如果含有0. 01重量％至0. 05重量％含量的Mn，对机械特性值的优化可能是有利 的。 如果含有0. 05重量％至0. 15重量％含量的Ti，对机械特性值的优化可能是有利 的。 如果含有0. 001重量％至0. 005重量％含量的Cu，对机械特性值的优化可能是有 利的。 如果含有0. 015重量％至0. 025重量％含量的Sr，对机械特性值的优化可能是有 利的。 如果含有0. 001重量％至0. 005重量％含量的Zr，对机械特性值的优化可能是有 利的。 如果含有0. 001重量％至0. 005重量％含量的Zn，对机械特性值的优化可能是有 利的。 如果含有杂质的含量<0.05重量％，对于大量的应用可能是有利的。如果含有杂 质的含量< 〇. 005重量％，对于各种的应用可能也是有利的。 如果根据本专利技术的铸造铝合金是低压铸造铝合金，这对于特定的铸造构件而言已 证实为有利的。 相应地，本专利技术还涉及一种由根据权利要求1至14中任意一项所述的铸造铝合金 来制造铸造构件的方法，在该方法中应用了低压铸造方法。 如果铸造铝合金是差压（CPC)铸造铝合金，这对于特定的铸造构件而言已证实为 有利的。 相应地，本专利技术还涉及一种由根据权利要求1至14中任意一项所述的铸造铝合金 来制造铸造构件的方法，在该方法中应用了低压-差压铸造方法。 不同的永久铸模铸造法（Dauerformgiessverfahren)原则上适合作为由根据本 专利技术的铸造合金来制造铸造构件的方法，这些铸造构件特别是作为汽车的底盘部件，优选 作为汽车的车轮导向部件，非常优选作为汽车的减震杆、轮架或摆动轴承。不过，由于在汽 车的高负荷的车轮导向部件中非常好的机械性能，特别适合作为制造方法的是低压硬模铸 造（Niederdruck-Kokillenguss)以及差压铸造法（CPC法），该方法也称为差压硬模铸造法 (Gegendruck-Kokillengiessverfahren)〇 作为由根据本专利技术的铸造合金来制造铸造构件的方法，可以有利地应用挤压铸造 (Squeeze-Casting)、重力-硬模铸造（Schwerkraft-Kokillenguss)或压铸、特别是触变铸 造、流变铸造或低压-砂型铸造，其中该铸造构件特别作为汽车的底盘部件，优选作为汽车 的车轮导向部件，非常优选作为汽车的减震杆、轮架或摆动轴承。 为了达到或进一步发展上述的优点，如果铸造的构件经过两阶段的热处理，S卩，固 溶退火和随后的热时效处理，会是有利的。如果在这两个热处理阶段之间将铸造构件在水 中淬火，可能是有利的。 如果在铸造过程后对该铸造构件进行固溶退火，可能是适合的，该固溶退火在 530°C至550°C之间持续6至10h;优选在540°C至550°C之间持续7至9h，特别是持续8至 9h;特别优选在大于540°C至550°C之间持续7至9h，特别是持续8至9h。。 如果在铸造过程后对该铸造构件进行回火，可能是适合的，该回火在180°C至 210°C之间持续1至8h，特别是持续1至6. 5h;优选在180°C至190°C之间持续1至6. 5h， 特别是持续4至6. 5h;特别优选在180°C至小于190°C之间持续4至6. 5h，特别是持续5至 6. 5h〇 本专利技术此外还设定了对于根据权利要求中的任当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铸造铝合金，包含以下合金组分:Si:3.0重量％至3.8重量％Mg:0.3重量％至0.6重量％Cr:0.05重量％至＜0.25重量％Fe:＜0.18重量％Mn:＜0.06重量％Ti:＜0.16重量％Cu:＜0.006重量％Sr:0.010至0.030Zr:＜0.006重量％Zn:＜0.006重量％杂质:＜0.1重量％并且分别以Al来补充至100重量％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯·格雷文，马尼坎达·洛加纳森，
申请(专利权)人：KSM铸造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE