本发明专利技术公开了汽车甲板加工工艺，包括以下步骤：预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板。本发明专利技术的汽车船甲板，是叠层复合装甲板，钛铝合金硬度高，具有良好的抗侵彻性能，并且在钛板和铜板之间形成金属间化合物，吸收动能，具有抵抗多次打击的能力，还增设了甲板里板和加强筋，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，使汽车船甲板的强度高、钢性好、隔音效果好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车甲板加工工艺。
技术介绍
汽车船的甲板一般都很平整通坦，有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，以便于车辆通行。甲板设计负荷相对较大，一般为2-4吨/M2，有些甚至达到8吨/M2或更大，甲板制作工艺中，对板料的选材，一般选用钢板，纯钢板制成的甲板已经无法满足现在汽车船的要求了。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车甲板加工工艺。制成的甲板强度大、使用寿命长。为解决上述技术问题，本专利技术的汽车甲板加工工艺，包括以下步骤: (1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度； (2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板； (3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为5?20厘米； (4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至500?700°C，保温3?7小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理； (5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。本专利技术的有益效果:本专利技术的汽车船甲板，是叠层复合装甲板，钛铝合金硬度高，具有良好的抗侵彻性能，并且在钛板和铜板之间形成金属间化合物，吸收动能，具有抵抗多次打击的能力，本专利技术增设了甲板里板和加强筋，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，使汽车船甲板的强度高、钢性好、隔音效果好。【具体实施方式】为了加深对本专利技术的理解，下面对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的保护范围的限定。实施例1 汽车甲板加工工艺，包括以下步骤: (I)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度； (2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板； (3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为5厘米； (4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至500°C，保温3小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理； (5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。实施例2 汽车甲板加工工艺，包括以下步骤: (1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度； (2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板； (3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为10厘米； (4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至600°C，保温5小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理； (5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。实施例3 汽车甲板加工工艺，包括以下步骤: (1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度； (2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板； (3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为20厘米； (4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至700°C，保温7小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理； (5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。本专利技术的汽车船甲板，是叠层复合装甲板，钛铝合金硬度高，具有良好的抗侵彻性能，并且在钛板和铜板之间形成金属间化合物，吸收动能，具有抵抗多次打击的能力，本专利技术增设了甲板里板和加强筋，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，使汽车船甲板的强度高、钢性好、隔音效果好。【主权项】1.汽车甲板加工工艺，其特征在于，包括以下步骤: (1)预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度； (2)在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板； (3)在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为5?20厘米； (4)将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至500?700°C，保温3?7小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理； (5)上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。【专利摘要】本专利技术公开了汽车甲板加工工艺，包括以下步骤：预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板。本专利技术的汽车船甲板，是叠层复合装甲板，钛铝合金硬度高，具有良好的抗侵彻性能，并且在钛板和铜板之间形成金属间化合物，吸收动能，具有抵抗多次打击的能力，还增设了甲板里板和加强筋，使芯材被面板紧紧夹住，从而提高面板与芯材间强度，使汽车船甲板的强度高、钢性好、隔音效果好。【IPC分类】B32B27/08, B63B3/48, B32B15/08, B32B15/14, B32B5/02, B32B27/12, B32B3/18【公开号】CN104960623【申请号】CN201510331852【专利技术人】钱胜华 【申请人】海科工业有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车甲板加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）预制玻璃钢甲板里板，在模板表面糊制树脂层，然后在树脂层表面铺设纤维布，再在表面覆上一层钛铝合金板，至达到所需的玻璃钢甲板里板厚度；（2）在玻璃钢甲板里板上焊接加强筋，加强筋分为纵向加强筋和横向加强筋，然后在加强筋表面覆上一层钛板；（3）在上述钛板表面覆有玻璃钢甲板外板，再在玻璃钢甲板外板上覆有一层铜合金板，叠层复合装甲板的总厚度为 5 ～ 20厘米；（4）将上述叠层复合装甲板放置在加热炉内，加热至 500 ～ 700℃，保温3～7小时，冷却水通过上喷水管的小孔和下喷水管的小孔喷出，对热处理后的叠层复合装甲板进行淬火处理 ；（5）上述淬火处理后的叠层复合装甲板，待自然冷却后，进行矫直处理，制成钛铝合金叠层的复合装甲板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱胜华，
申请(专利权)人：海科工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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