【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型火车钢轨，具体涉及一种无震动的火车钢轨。
技术介绍
火车是目前使用比较普遍的一种交通工具。钢轨铺设的好坏对于火车的运行起到至关重要的作用。火车钢轨不是一根完整的钢轨，而是由若干根钢轨拼接而车。目前，钢轨和钢轨之间普遍采用直角对接的方式连接，但是由于钢轨受热胀冷缩影响，因此要预留出对接部分的空隙间隙较大。另外，现在火车的运行速度不断提升，所以导致火车在行驶到铁轨接头部位时，产生的震动较大。该震动不仅产生的噪音较大，而且使乘客感觉不舒服，颠簸感较大。为此，我们对钢轨的接头形状进行改进，有效解决上述问题。
技术实现思路
本技术涉及一种无震动的火车钢轨。本技术所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由人字型的钢轨I和钢轨2组成。本技术所述的钢轨I和钢轨2可以为其他形状，如圆形、三角形、梯形、W型等几何形状。本技术所述的火车钢轨，把人字型的钢轨I和钢轨2替换为半圆形的钢轨3和钢轨4。本技术所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，由W型的钢轨和W型钢轨组成。两个钢轨在对接过程中，预留空间更加合理，更加符合钢轨热胀冷缩的原理，同时还能减少震动和颠簸感。本技术所述的火车钢轨，在钢轨接头部分，如人字型的钢轨I和钢轨2表面可以粘贴一层橡胶垫，或者其他材料，起到减缓震动的作用。本技术所述的火车钢轨，在钢轨中间部位装有震动检测装置5。该震动监测装置可以通过螺丝固定安装在铁轨上，也可以通过强力磁铁吸附在钢轨上。该装置可以时时检测震动的振幅，以及频率和震动所产生的噪音分贝。该装置可以通过有线或者无线的方式，将监测到的数据对外进行传输。本技术，过渡了钢轨和钢轨之间接头处的空...
【技术保护点】
一种无震动的火车钢轨，其特征在于，钢轨接头部分，由人字型的钢轨（1）和钢轨（2）组成。
【技术特征摘要】
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