一种机动车辆的免充气防爆车轮和制备模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车辆的免充气防爆车轮和制备模具，一种机动车辆的免充气防爆车轮包括车轮主体和包覆在车轮主体外的实心的胎面，所述车轮主体中心为轮辐，所述车轮主体靠近外圆为轮缘，所述胎面包覆在轮缘的外圆和两侧，所述轮缘两侧靠近轮辐为部位为凸缘，所述凸缘上设有螺纹，所述轮辐上设有安装孔。由于胎面为整体实心结构，因而既保证了胎面的强度，又避免了爆胎的风险，解决了充气式轮胎内气压发生变化后会影响车辆安全性的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆的免充气防爆车轮和制备模具


[0001]本技术涉及车轮及制造
，尤其涉及一种机动车辆的免充气防爆车轮和制备模具。

技术介绍

[0002]轮胎是各种车辆和可行走的工程机械上必备的部件。通常轮胎是安装在金属的轮辋上，其内部充有空气或其它气体，如氮气，用于支承车身，缓冲路面的冲击，以及与路面接触并带动车轮或工程机械行走。这些轮胎常常在复杂的路面上使用，尤其是在工程现场使用的工程机械，这就导致轮胎在行驶中承受着变形、负荷不均匀、受力不均匀、温度变化的作用，甚至会遇到尖锐的物体。这就导致轮胎寿命缩短或意外损坏、漏气造成轮胎内气压发生变化而影响行驶的稳定性，严重时还会导致爆胎，造成车辆抛锚或发生交通事故，对于工程机械则会导致其无法正常工作，而且这些轮胎需要经常检查胎压，胎压需要保持在一定的范围内，过高和过低都会影响使用的安全性，在胎压不足时还需要进行补气。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种机动车辆的免充气防爆车轮和制备模具，用于解决传统的充气式轮胎内气压发生变化会影响车辆安全性的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种机动车辆的免充气防爆车轮，包括车轮主体和包覆在车轮主体外的实心的胎面，所述车轮主体中心为轮辐，所述车轮主体靠近外圆为轮缘，所述胎面包覆在轮缘的外圆和两侧，所述轮缘两侧靠近轮辐的部位为凸缘，所述轮辐上设有安装孔。
[0006]进一步的，所述轮缘的外圆上均布有若干个齿。
[0007]进一步的，所述齿为大头向外的钉子状。
[0008]进一步的，所述胎面为橡胶、塑料、聚氨酯其中之一。
[0009]一种机动车辆的免充气防爆车轮的制备模具，用于生产一种机动车辆的免充气防爆车轮，包括分别设置在轮缘两侧的两个环形的端环；所述端环分别与对应的凸缘螺纹连接，或所述端环其中之一与对应的凸缘螺纹连接，另一个与对应的凸缘滑动连接；所述端环与轮缘对应的侧面之间均有间隙，所述端环外圆上套有卡箍，所述端环均与卡箍可拆卸连接，所述卡箍和轮缘外圆之间有间隙，所述端环、轮缘和卡箍之间形成封闭的型腔，该型腔的形状与胎面的形状一致，所述卡箍外侧固定设置有注料管，所述型腔与注料管连通。
[0010]进一步的，所述卡箍包括对称设置的第一卡环和第二卡环，所述第一卡环和第二卡环均为半圆形，所述第一卡环和第二卡环可拆卸连接。
[0011]进一步的，所述第一卡环和第二卡环相对应的部位均为向外突出的端板，所述端板外端均设有豁口，所述豁口内均设有螺杆，所述螺杆与对应的端板均为间隙配合，所述螺杆一端与第二卡环转动连接，所述螺杆另一端设有用于将第一卡环和第二卡环夹紧在端环上的蝶形螺母，所述注料管固定连接在第一卡环或第二卡环上。
[0012]进一步的，所述第一卡环和第二卡环的内表面刻有用于使轮胎表面形成花纹的凹槽。
[0013]本技术的积极效果为：
[0014]1.轮胎包括车轮主体和包覆在车轮主体外的实心的胎面，由于胎面为整体实心结构，因而既保证了胎面的强度，又避免了爆胎的风险，解决了充气式轮胎内气压发生变化后会影响车辆安全性的问题。
[0015]2.车轮主体的轮缘外圆上均布有若干个截面为矩形的齿，增加了胎面和轮缘之间的接触面积，使胎面和轮缘的结合强度更高，当车轮主体转动时，轮缘和胎面之间力的传递不再仅仅依靠轮缘和胎面之间的摩擦力和粘接力，还可通过齿的侧面将扭矩直接施加到胎面上，从而带动胎面随车轮主体一同旋转，因而可防止因轮缘和胎面之间粘接力或摩擦力降低后导致轮缘在胎面内打滑，进而造成车轮失效或发生危险。
[0016]3.轮胎的制备模具包括端环和卡箍，端环和卡箍均与车轮主体连接，结构简单。
[0017]4.卡箍包括对开方式设置的第一卡环和第二卡环，第一卡环和第二卡环可拆卸连接，从而使轮胎的制备模具在和模和拆模时更加方便和迅速，提高了生产效率。
[0018]5.胎面采用注压成型技术，因而成型后的胎面表面不容易出现缺陷、尺寸准确。
[0019]6.本专利用于军事用途时，对人民解放军的车辆提高了极大的安全性，不会因为轮胎泄气而影响军事行动。本轮胎能够适应各种复杂的路况、各种军事行动的要求，不会因为轮胎的问题导致车辆抛锚，进而影响全盘的军事行动。
附图说明
[0020]图1是实施例1中轮胎的结构示意图；
[0021]图2是图1中A
‑
A部位的剖视图；
[0022]图3是实施例2中轮胎的结构示意图；
[0023]图4是实施例1和2中模具与车轮主体组装后的结构示意图；
[0024]图5是图4的左视图；
[0025]图6是实施例3中模具与车轮主体组装后的侧面视图；
[0026]图7是图6中I部的放大图；
[0027]图8是实施例2中轮胎中齿的另一种形状；
[0028]图9是实施例4中模具与车轮主体组装后的结构示意图；
[0029]图中：
[0030]1、胎面；2、轮缘；3、轮辐；4、安装孔；5、凸缘；6、齿；7、注料管；8、卡箍；9、端环；10、凸耳；11、螺杆；12、豁口；13、蝶形螺母；14、第二卡环；15、第一卡环。
具体实施方式
[0031]实施例1
[0032]如图1和图2所示，一种机动车辆的免充气防爆车轮，包括车轮主体和包覆在车轮主体外的实心的胎面1，所述车轮主体中心为板状的轮辐3，所述车轮主体靠近外圆为轮缘2，所述胎面1包覆在轮缘2的外圆和两侧，所述轮缘2两侧靠近轮辐3为部位均为环状的凸缘5，所述凸缘5的外圆上设有螺纹，所述轮辐3上沿圆周均布有四个安装孔4，用于和车辆的轮
毂相连。
[0033]车轮主体采用铸造、或锻造的方法制作，材质为钢。车轮主体也可采用铝合铸造而成，既可保证强度，又可减轻车轮整体重量，从而降低油耗。
[0034]所述胎面1的材质为橡胶，也可采用塑料或聚氨酯，胎面1为整体实心结构，从而既保证了胎面1的强度，又避免了爆胎的风险。
[0035]免充气防爆轮胎可应用于各种轮式车辆和工程机械，也可以用于飞机轮胎。
[0036]如图4和图5所示，一种机动车辆的免充气防爆车轮采用一种机动车辆的免充气防爆车轮的制备模具制造，模具包括分别设置在轮缘2两侧的两个环形的端环9，两个端环9的内圆上均设有螺纹，所述端环9分别与对应的凸缘5螺纹连接，当端环9外侧和凸缘5外侧平齐后，所述端环9与轮缘2对应的侧面之间均有间隙。
[0037]所述端环9上套有环形的卡箍8，所述卡箍8和轮缘2外圆之间有间隙。所述端环9、轮缘2和卡箍8之间形成封闭的型腔，该型腔的形状与胎面1的形状一致，所述卡箍8外侧固定设置有注料管7，所述型腔与注料管7连通。
[0038]免充气防爆轮胎的制备方法，包括如下步骤：
[0039]步骤一，制备胎面1的原料，该原料为流体；
[0040]步骤二，在轮缘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆的免充气防爆车轮，其特征在于，包括车轮主体和包覆在车轮主体外的实心的胎面(1)，所述车轮主体中心为轮辐(3)，所述车轮主体靠近外圆为轮缘(2)，所述胎面(1)包覆在轮缘(2)的外圆和两侧，所述轮缘(2)两侧靠近轮辐(3)的部位为凸缘(5)，所述轮辐(3)上设有安装孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种机动车辆的免充气防爆车轮，其特征在于，所述轮缘(2)的外圆上均布有若干个齿(6)。3.根据权利要求2所述的一种机动车辆的免充气防爆车轮，其特征在于，所述齿(6)为大头向外的钉子状。4.根据权利要求1所述的一种机动车辆的免充气防爆车轮，其特征在于，所述胎面(1)为橡胶、塑料、聚氨酯其中之一。5.一种机动车辆的免充气防爆车轮的制备模具，其特征在于，用于生产权利要求1至3任一所述的一种机动车辆的免充气防爆车轮，包括分别设置在轮缘(2)两侧的两个环形的端环(9)；所述端环(9)分别与对应的凸缘(5)螺纹连接，或所述端环(9)其中之一与对应的凸缘(5)螺纹连接，另一个与对应的凸缘(5)滑动连接；所述端环(9)与轮缘(2)对应的侧面之间均有间隙，所述端环(9)外圆上套有卡箍(8)，所述端环(9)均与卡箍(8)可拆卸连接，所述卡箍(8)和轮缘(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫晗，闫明，闫月，葛蒙梁，
申请(专利权)人：闫晗，
类型：新型
国别省市：