汽车遮阳伞制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车遮阳的技术领域，提供了一种汽车遮阳伞，由伞面、伞骨架、铰接座、滑套和伞棒构成，滑套能够在伞棒上上下滑动，其中，该伞棒设计成上下两段，上段为与铰接座连接的中心杆，下段包括枢接在中心杆底部并沿中心杆周向相间设置的多根伞足杆，滑套具有用于分别限制各伞足杆摆动方向和最大摆幅的导向限位结构。伞棒具有两种用途，当撑伞时，伞棒的下段展开，多根伞足杆形成一个支撑架结构将伞棒的上段架起在车身上；当伞收拢时，伞棒的下段聚拢在滑套之内，在各伞足杆的末端形成手柄。与现有技术对比，本汽车遮阳伞,撑开后整体高度较低，且与车身接触后各接触点围合的面积增大，使得遮阳伞的放置更加稳定，便于收藏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车遮阳的
，尤其是涉及一种汽车遮阳伞。
技术介绍
车辆长期处在阳光下强光照射，饱受日晒之苦，对于车身油漆，轮胎都有比较大的影响，不仅让车上的很多部件老化，而且车内温度极高，随着温度的升高，车内的有毒分子会异常活跃，污染物就会成倍增多，从而对车主造成了健康威胁。目前，市面上的汽车所使用的遮阳伞，包括伞面、伞杆、滑动套、伞骨架及支撑装置，通过支撑装置将遮阳伞整体架设在汽车顶部，以达到对车身的保护。但是，由于伞杆具有一定的长度，因此该遮阳伞架设在车顶上后，伞面与车顶之间的距离较大，这样，伞面所覆盖的阴影面积受到限制，在光线照射角度较低时不能对车身边缘起到遮挡，另外支撑装置与车身接触后各接触点围合的面积较小，而遮阳伞整体的重量较大，重心过高，因此遮阳伞的放置极不稳定，遇到风流容易倾倒、脱落，增大支撑装置所占面积又会导致遮阳伞收拢时整体长度过长，不便于收藏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车遮阳伞，旨在解决现有技术中，存在遮阳伞架设在车身上时重心过高，放置不稳定易倾倒的缺陷。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种汽车遮阳伞，包括伞棒、以该伞棒为中心呈福射状分布的伞骨架以及环绕在所述伞棒上并能够在该伞棒的高度方向上上下相对移动的滑套，所述伞棒的顶端设置有铰接座，所述伞骨架分别与所述铰接座和所述滑套枢接，其中，所述伞棒包括一个中心杆以及在所述滑套的移动时能绕所述中心杆的底部撑开和收拢的多个伞足杆，多个所述伞足杆枢接在所述中心杆底部并沿所述中心杆的周向相间设置；所述滑套具有用于分别限制各所述伞足杆摆动方向和最大摆幅的导向限位结构。进一步地，所述中心杆为中空管，所述中心杆的底部固设有一连接件；所述连接件的底面沿其周向间隔开设有与多个凹槽，每个凹槽均从该连接件的底面中央至周边延伸，多个凹槽与多个伞足杆对应，各所述伞足杆分别枢接在对应的各所述凹槽内。进一步地，每个所述伞足杆上连接有用于在所述滑套移至所述中心杆上时拉动该伞足杆绕枢接点向上摆动的一个弹性元件。进一步地，多个所述伞足杆的截面形状为圆形、方形、棱形或扇形。进一步地，所述滑套包括上部、中部和下部，所述上部连接所述伞骨架，所述中部开设有一卡槽，所述中心杆上设置有用于插入所述卡槽内的卡钩。进一步地，所述滑套的所述下部具有多个挡板，多个所述挡板与多个所述伞足杆一一对应，每个所述挡板分别由所述下部底端边缘向下且向外延伸形成，各所述挡板的两侧向下弯曲形成所述导向限位结构。或者，所述滑套的所述下部的侧壁底端向下且向外延伸形成一环形罩，所述环形罩的外缘上开设有与多个所述伞足杆分别对应的多个缺口，该环形罩的多个所述缺口形成所述的导向限位结构。进一步地，所述伞骨架包括若干撑骨和面骨，所述面骨上搭设有一伞面，所述面骨的一端铰接在所述铰接座上，所述撑骨的一端铰接于所述滑套的上部，另一端与所述面骨铰接。或者，所述伞骨架包括若干内伞骨、外伞骨、副伞骨和支骨，所述副伞骨的一端铰接在所述铰接座上，另一端铰接在所述内伞骨上，所述内伞骨的一端铰接于所述滑套的上部，另一端铰接在所述外伞骨上，所述支骨一端铰接在所述副伞骨上，另一端与所述外伞骨的一端较接。进一步地，所述汽车遮阳伞上还设置有若干条软布带，软布带的一端连接在所述伞骨架上，另一端形成有能够捆绑固定在车身上的自由端。与现有技术对比，本技术提供的汽车遮阳伞，包括伞棒和环绕在伞棒上并能够在该伞棒的高度方向上上下相对移动的滑套，伞棒包括一个中心杆以及多个伞足杆，多个伞足杆枢接在中心杆底部并沿中心杆的周向相间设置，通过导向限位结构使多个伞足杆撑开后能够形成支撑脚架，并在多个伞足杆收拢后能够当伞柄使用，这样，能够缩短中心杆的高度，架设在车身顶部后，遮阳伞的整体高度较低，且与车身接触后各接触点围合的面积增大，使得遮阳伞的放置更加稳定，相应地提升了遮阳伞的覆盖率，并且收拢后整体的长度不会过长，便于收藏。【附图说明】图1是本技术实施例一中提供的汽车遮阳伞伞足杆撑开时的立体示意图；图2是本技术实施例一中提供的汽车遮阳伞伞足杆收拢时的主视示意图；图3是本技术实施例二中提供的汽车遮阳伞伞足杆撑开时的主视示意图；图4是本技术实施例三中提供的汽车遮阳伞伞足杆收拢时的主视示意图。【具体实施方式】为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供的汽车遮阳伞，包括伞棒、以该伞棒为中心呈辐射状分布的伞骨架以及环绕在伞棒上并能够在该伞棒的高度方向上上下相对移动的滑套，伞棒的顶端设置有铰接座，伞骨架分别与铰接座和滑套枢接。其中，伞棒包括一个中心杆以及多个伞足杆，多个伞足杆枢接在中心杆底部并沿中心杆的周向相间设置。在滑套朝上移动至该中心杆的部位上时，可摆动多个伞足杆分别绕枢接点向外摆动，撑开以形成脚架结构；在滑套向该中心杆下方移动时，可摆动多个伞足杆分别绕枢接点向该中心杆的中心线收拢，多个伞足杆收拢后滑套移动至伞足杆的中部位置以保持伞足杆不会撑开，多个伞足杆的末端构成供人手把持的伞柄。滑套具有用于分别限制各伞足杆摆动方向和最大摆幅的导向限位结构。本技术提供的汽车遮阳伞，包括伞棒和环绕在伞棒上并能够在该伞棒的高度方向上上下相对移动的滑套，该伞棒设计成上下两段，上段为与铰接座连接的中心杆，下段包括枢接在中心杆底部并沿中心杆的周向相间设置的多根伞足杆，滑套具有用于分别限制各伞足杆摆动方向和最大摆幅的导向限位结构。伞棒具有两种用途，当撑伞时，伞棒的下段展开，通过与导向限位结构的配合，多根伞足杆形成一个支撑架结构将伞棒的上段架起在车身上；当伞收拢时，伞棒的下段聚拢在滑套之内，在多根伞足杆的末端形成手柄。这样，能够缩短中心杆的高度，架设在车身顶部后，遮阳伞的整体高度较低，且与车身接触后各接触点围合的面积增大，使得遮阳伞的放置更加稳定，相应地提升了遮阳伞的覆盖率，并且收拢后整体的长度不会过长，便于收藏。以下结合具体附图对本技术的实现进行详细的描述。实施例一如图1和图2所示，为本技术提供的一较佳实施例。为叙述方便，下文中所称的“左” “右” “上” “下”与附图本身的左、右、上、下方向一致，但并不对本技术的结构起限定作用。本实施例提供的汽车遮阳伞100，包括伞面1、伞骨架2、伞棒3和滑套4，伞棒3的顶端设置有铰接座5，伞骨架2分别与铰接座5和滑套4枢接，滑套4具有导向限位结构40。伞面1，由遮光面料编制而成，展开后的形状大致为长方形，其长宽尺寸为2.1m X1.4m，因此其被撑起时亦呈长方形。这样，该汽车多足遮阳伞的遮盖面积大，可覆盖整个车顶，遮阴效果好。在伞面I的表面还可涂覆有一层发光材料，能对太阳光进行反射。当然，伞面I展开后的形状也可以是圆形、椭圆形、腰形或方形。伞骨架2，以该伞棒3为中心呈辐射状分布，伞骨架2包括若干撑骨21和面骨22，伞面I搭设在面骨22上，可通过针线使两者相固定。在本实施例中，各面骨22的长度可以不同，在各面骨22中，于搭设在靠近伞面I长度方向的面骨22长度较长，靠近伞面I宽度方向的面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车遮阳伞，包括伞棒、以该伞棒为中心呈辐射状分布的伞骨架以及环绕在所述伞棒上并能够在该伞棒的高度方向上上下相对移动的滑套，所述伞棒的顶端设置有铰接座，所述伞骨架分别与所述铰接座和所述滑套枢接，其特征在于：所述伞棒包括一个中心杆以及在所述滑套的移动时能绕所述中心杆的底部撑开和收拢的多个伞足杆，多个所述伞足杆枢接在所述中心杆底部并沿所述中心杆的周向相间设置；所述滑套具有用于分别限制各所述伞足杆摆动方向和最大摆幅的导向限位结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张弩，张廉生，刘妙娜，
申请(专利权)人：张弩，
类型：新型
国别省市：广东;44