当前位置: 首页 > 专利查询>林厚忠专利>正文

一种装载机改装系统技术方案

技术编号:12129771 阅读:79 留言:0更新日期:2015-09-25 19:05
一种装载机改装系统,包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统;所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机,所述电缆卷扬机上缠绕电缆绳,电缆绳连接电源,所述电缆卷扬机的中心轴一端连接换向器,且固定在轴承座上;所述动力输入系统包括电动机、调速器和双向式联轴器,所述电动机一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器连接,另一端连接调速器,调速器分别通过链条、双向式联轴器连接到装载机齿轮箱的连轴上;将内燃式装载机,改装成电动机不仅节省柴油消耗,使用时无噪音,不受气温的影响,在寒冷气候下可正常使用,节约费用。

【技术实现步骤摘要】

  本技术属于装载机
,尤其涉及一种装载机改装系统
技术介绍
   目前的装载机,无论大小都是以柴油作为动力燃料,我国燃料仍以进口为主,柴油内燃噪音大,排放出的废气有空气污染,在雾霾现象极为严重的今天,非常不利于环保。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足,本技术公开了一种装载机改装系统。为了实现所述技术目的,本技术采用如下技术方案:一种装载机改装系统,包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统;所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机,所述电缆卷扬机上缠绕电缆绳,电缆绳连接电源,所述电缆卷扬机的中心轴一端连接换向器,且固定在轴承座上;所述动力输入系统包括电动机、调速器和双向式联轴器,所述电动机一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器连接,另一端连接调速器,调速器分别通过链条、双向式联轴器连接到装载机齿轮箱的连轴上;所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节、减速器;所述减速器一端连接在轴承座上,另一端通过链条连接装载机上的万向节一端,万向节另一端连接在装载机后桥上;所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板、滚珠齿条啮合传动器和调速器;所述调速器一端连接在电动机上,另一端连接滚珠齿条啮合传动器的一端,滚珠齿条啮合传动器的另一端连接操作脚踏板。所述电缆缠绕传动系统中,所述减速器一端连接在轴承座上,另一端连接链条一端,所述链条的另一端连接轴承座,轴承座支撑连轴,所述轴承座的另一端连接链条,链条的另一端连接装载机上的万向节。所述减速器和换向器之间连接装载机离合器,所述离合器上设置有拉杆。所述电缆卷扬机的电缆端头侧还设置有横向的电缆导向架,所述电缆导向架由两侧轴承滚架支撑和中部滚轴组成,电缆绳端头位于中部滚轴上;所述滚轴的两侧设置有导向轮;所述电缆卷扬机和电缆导向架的同侧轴上分别安装有链轮,链轮之间设置有链条。所述中部滚轴为上下平行设置的两根滚轴,电缆绳穿过两根滚轴中间接通电源。由于采用了上述技术方案,本专利技术具有如下有益效果:将内燃式装载机,改装成电动机不仅节省柴油消耗,使用时无噪音,不受气温的影响,在寒冷气候下可正常使用,节约费用。就300装载机正常工作每小时燃油大约20升,每升7.5元是150元,而改装成100千瓦的电动机一个小时100度电,每度电0.85元记每小时费用为85元,比燃油装载机每小时可节约65元。本技术专利不仅可以用在装载机上,还可以用在挖掘机、推土机、钩机等机械上。附图说明图1是本技术装载机改装系统示意图。图2是本技术电机调速操纵系统示意图。图3是本技术电缆缠绕传动系统示意图。图4是图1的电缆缠绕系统A向示意图。图5是图1的电缆缠绕系统B向示意图。图中: 1(a、b)-减速器;2-拉杆;3-离合器;4(a、b)-轴承座;5-换向器;6-万向轮;7-电缆绳;8-电缆导向架;9-电缆卷扬机;10(a、b、c、d)-链条;11-配线盘;12-电动机;13-调速器;14-双向式联轴器;15-装载机齿轮箱;16-装载机后桥;17-万向节;18-操纵脚踏板;19-滚珠齿条啮合传动器;20-链轮。具体实施方式通过下面的实施例可以详细的解释本技术,公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。一种装载机改装系统,包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统;所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机9,所述电缆卷扬机9上缠绕电缆绳7,电缆绳7连接电源,所述电缆卷扬机9的中心轴一端连接换向器5,且固定在轴承座4a上;所述减速器1a和换向器5之间还安装有离合器3,所述离合器3上设置有拉杆2。所述电缆卷扬机9的电缆端头侧还设置有横向的电缆导向架8,所述电缆导向架8由两侧轴承滚架支撑和中部滚轴组成,电缆绳7端头位于滚轴上;所述滚轴的两侧设置有万向轮6;所述电缆卷扬机9和电缆导向架8的同侧轴上分别安装有链轮20,链轮20之间设置有链条10a。所述动力输入系统包括电动机12、调速器13和双向式联轴器14,所述电动机12一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器5连接,另一端连接调速器13,调速器13分别通过链条10c、双向式联轴器14连接到装载机齿轮箱15的连轴上;所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节17、减速器1a;所述减速器1a 一端连接在轴承座4a上,另一端通过链条连接装载机上的万向节17一端,万向节17另一端连接在装载机后桥16上;所述减速器1a一端连接在轴承座4a上,另一端连接链条10b一端,所述链条10b的另一端连接轴承座4b,轴承座4b支撑连轴,所述轴承座4b的另一端连接链条10d,链条10d的另一端连接万向节17。所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板18、滚珠齿条啮合传动器19和调速器13b;所述调速器13b一端连接在电动机12上,另一端连接滚珠齿条啮合传动器19的一端,滚珠齿条啮合传动器19的另一端连接操作脚踏板18。使用时,接通电源,电缆缠绕系统控制电缆卷扬机9上电缆绳7的缠绕;动力输入系统控制装载机齿轮箱15的转速;电缆缠绕传动系统控制电缆缠绕系统;电机调速系统为电气组成,控制装载机的前后运动。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机改装系统,其特征是: 包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统;所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机(9),所述电缆卷扬机(9)上缠绕电缆绳(7),电缆绳(7)连接电源,所述电缆卷扬机(9)的中心轴一端连接换向器(5),且固定在轴承座(4a)上;所述动力输入系统包括电动机(12)、调速器(13)和双向式联轴器(14),所述电动机(12)一端通过配线盘(11)与电缆缠绕系统的换向器(5)连接,电动机(12)的另一端连接调速器(13),调速器(13)分别通过链条(10c)、双向式联轴器(14)连接到装载机齿轮箱(15)的连轴上;所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节(17)、减速器(1a);所述减速器(1a) 一端连接在轴承座(4a)上,另一端通过链条连接在装载机上的万向节(17)一端,万向节(17)另一端连接在装载机后桥(16)上;所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板(18)、滚珠齿条啮合传动器(19)和调速器(13b);所述调速器(13b)一端连接在电动机(12)上,另一端连接滚珠齿条啮合传动器(19)的一端,滚珠齿条啮合传动器(19)的另一端连接操作脚踏板(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种装载机改装系统,其特征是: 包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统;
所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机(9),所述电缆卷扬机(9)上缠绕电缆绳(7),电缆绳(7)连接电源,所述电缆卷扬机(9)的中心轴一端连接换向器(5),且固定在轴承座(4a)上;
所述动力输入系统包括电动机(12)、调速器(13)和双向式联轴器(14),所述电动机(12)一端通过配线盘(11)与电缆缠绕系统的换向器(5)连接,电动机(12)的另一端连接调速器(13),调速器(13)分别通过链条(10c)、双向式联轴器(14)连接到装载机齿轮箱(15)的连轴上;
所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节(17)、减速器(1a);所述减速器(1a) 一端连接在轴承座(4a)上,另一端通过链条连接在装载机上的万向节(17)一端,万向节(17)另一端连接在装载机后桥(16)上;
所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板(18)、滚珠齿条啮合传动器(19)和调速器(13b);所述调速器(13b)一端连接在电动机(12)上,另一端连接滚珠齿条啮合传动器(19)的一端,滚珠齿条啮合传动器...

【专利技术属性】
技术研发人员:林厚忠
申请(专利权)人:林厚忠
类型:新型
国别省市:河南;41

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1