推拉效应防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种推拉效应防护装置，包括由侧管式抗荷裤和下体负压裤组成的推拉效应防护裤；所述下体负压裤加装在侧管式抗荷裤外侧，二者间形成一个用以提供负压环境的密闭空腔；侧管式抗荷裤上设置有拉力管，拉力管通过连接管依次与抗荷调压器和气滤相接；密闭空腔通过连接管依次与下体负压调压器和负压缓冲装置相接；抗荷调压器为利用飞行器正加速运动所产生的惯性力而相应动作的调压器，下体负压调压器为利用飞行器负加速运动所产生的惯性力而相应动作的调压器。本实用新型专利技术结构合理且使用操作方便，能对抗正负加速度运动所导致的各种不良生理影响，能对飞行过程中产生的推拉效应作出有效防护。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空医学
，尤其是涉及一种能对飞行器飞行 过程中的推拉效应所导致的生理影响做出有效防护的推拉效应防护装置。
技术介绍
目前，公知的抗荷装备是由气滤、抗荷调压器、抗荷服等组成，但其 都仅仅能对正加速度所导致的生理影响进行防护，而没有针对飞行过程中 的推拉效应而设计专门且有效的防护装置。而现如今，高性能战斗机的使 用越来越多，而在其机动飞行的过程中，则会频繁出现推拉效应。所出现的推拉效应将对飞行员产生+ Gz耐力降低、动脉血压降低、心律变慢等生 理影响，进而影响飞行安全，实践中，因推拉效应导致的飞行事故时有发 生。因此，研制一种有效防护推拉效应的防护装置势在必行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种推拉效应防护装置，其结构合理且使用操作方便，能对抗正负加速 度运动所导致的各种不良生理影响，对飞行过程中产生的推拉效应作出有 效防护。为解决上述技术问题，本技术釆用的技术方案是 一种推拉效应防 护装置，包括由侧管式抗荷裤和下体负压裤组成的推拉效应防护裤；所述 下体负压裤加装在侧管式抗荷裤外侧，二者间形成一个用以提供负压环境 的密闭空腔；所述侧管式抗荷裤上设置有拉力管，拉力管通过连接管依次 与抗荷调压器和气滤相接；所述密闭空腔通过连接管依次与下体负压调压 器和负压缓冲装置相接；所述抗荷调压器为利用飞行器正加速运动所产生的惯性力而相应动作的调压器，所述下体负压调压器为利用飞行器负加速 运动所产生的惯性力而相应动作的调压器。所述推拉效应防护裤的密封裤腰为一坚固的密封壳体，其密封裤腰上 设置有密封用的腰部弹性围带；所述推拉效应防护裤的裤腿底部设置有密 封用的踝部弹性围带。所述腰部弹性围带为腰部环形橡皮围带。所述踝部弹性围带为踝部环形橡皮围带。所述推拉效应防护裤的裤腿由多个环形钢圈和涂胶布构成。 所述下体负压调压器包括壳体以及在其内部上下移动的分流活塞，所 述壳体上设置有抽气口、下进气口以及与密闭空腔相连的开口，所述开口上设置有安全活门；当所述飞行器未作负加速运动时，下进气口与开口相 通；当所述飞行器作负加速运动时，抽气口与开口相通；当所述飞行器运 动时的负加速恒定时，抽气口、下进气口和开口间均不相通。所述分流活塞的形状为哑铃形，其底部设置有配重；所述分流活塞和 配重将壳体的内腔分为活塞上室和配重室两部分；所述分流活塞的内部设 置有活塞腔，活塞腔内部设置有上端与壳体相接的弹簧。所述活塞腔内部还设置有防止弹簧左右扭曲变形的定位轴。 本技术与现有技术相比具有以下优点，l、结构合理且使用操作 方便，下肢可以适度弯曲活动；2、密封性能好且调压范围广；3、反应灵 敏，控制精度高；4、配有安全活门作为压力超限保护装置，安全可靠；5、 不仅能够通过侧管式抗荷裤对体表施压来对抗因飞行器正加速度运动而 引起的各种机能障碍，而且能通过负压空腔来对抗负加速度运动所导致的 各种生理影响，从而有效地防护推拉效应对机体造成的不良影响；综上， 本技术能对抗正负加速度运动所导致的各种不良生理影响，对飞行过 程中产生的推拉效应作出有效防护，有效避免了因推拉效应而导致的飞行 事故。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的工作原理图。 图3为下体负压调压器处于固有位置时的结构示意图 图4为下体负压调压器处于工作位置时的结构示意图 图5为下体负压调压器处于平衡位置时的结构示意图 附图标记说明l一腰部环形橡皮围带；4—侧管式抗荷裤；7—拉力管接口；IO—负压缓冲装置；13—连接管；20—抽气口；23—活塞上室；26—分流活塞；29 —配重室；2—裤腰；5—下体负压裤；8—拉力管；ll一抗荷调压器; 18—弹簧；21 —下进气口； 24—开口 ； 27 —活塞腔；3—密闭空腔；6—踝部环形橡皮围带；9一下体负压调压器；12 —气滤；19一定位轴；22 —配重；25 —安全活门；28—壳体；具体实施方式如图l、图2所示，本技术包括由侧管式抗荷裤4和下体负压裤5 组成的推拉效应防护裤，其中，所述下体负压裤5加装在侧管式抗荷裤4 外侧，并且二者间形成一个完整的用以提供负压环境的密闭空腔3。所述 侧管式抗荷裤4上设置有拉力管8，拉力管8通过连接管13依次与抗荷调 压器11和气滤12相接；所述密闭空腔3通过连接管13依次与下体负压 调压器9和负压缓冲装置10相接。另外，推拉效应防护裤的密封裤腰2 为一坚固的密封壳体，其密封裤腰2上设置有密封用的腰部弹性围带，本具体实施方式中，其腰部弹性围带为腰部环形橡皮围带1。而推拉效应防护裤的裤腿由多个环形钢圈和涂胶布构成，其裤腿底部设置有密封用的踝 部弹性围带，本具体实施方式中，所述踝部弹性围带为踝部环形橡皮围带6。所述抗荷调压器11为利用飞行器正加速运动所产生的惯性力而相应 动作的调压器，在实际飞行过程中，当飞行器未作正加速运动时，抗荷调 压器11不工作；而当飞行器作正加速运动时，由于惯性力的作用，抗荷 调压器11开始工作，接通此时抗荷调压器11和气滤12,此时从飞行器发 动机传来的增压空气经气滤12和抗荷调压器11后，进入侧管式抗荷裤4 的拉力管8内，使拉力管8内充气膨胀，将侧管式抗荷裤4的衣面拉紧， 使肢体表面受到一定压力，即通过侧管式抗荷裤4对体表进行施压，从而 发挥抗荷效应对抗因正加速度运动导致的各种生理影响，并且实际操作过 程中，拉力管8内充气的大小由抗荷调压器11依据正加速度的大小进行 自动调节；而当正加速运动停止时，抗荷调压器11停止工作，侧管式抗 荷裤4的拉力管8卸压，卸压后管内的压力与外界环境压力相等。而下体负压调压器9为利用飞行器负加速运动所产生的惯性力而相应 动作的调压器，结合图3、图4及图5，所述下体负压调压器9包括壳体 28以及在其内部上下移动的分流活塞26，并且壳体28上设置有抽气口 20、 下进气口 21以及与密闭空腔相连的开口 24。另外，分流活塞26的形状为 哑铃形，且其底部设置有配重22，随着分流活塞26的上下移动，当移动 至分流活塞26中部的细腰与壳体28之间存在间隙时，就可以接通相应的 开口 24，使密闭空腔3内的气体进出。所述分流活塞26和配重22将壳体 28的内腔分为活塞上室23和配重室29两部分。同时，分流活塞26的内 部设置有活塞腔27,活塞腔27的内部设置有上端与壳体28相接的弹簧 18,并且活塞腔27内部还设置有防止弹簧18左右扭曲变形的定位轴19。 另外，开口 24上设置有作为压力超限保护装置的安全活门25，当密闭空 腔3内的负压超过额定范围时，安全活门25打开，密闭空腔3进行卸压。下体负压调压器9的具体工作过程是当飞行器未作负加速度作用时，下体负压调压器9不工作，其处于固有位置，此时配重22处于配重室29 的底部，下进气口 21与开口 24相通，密闭空腔3内的压力与外界环境压 力相等。而当飞行器作负加速度运动时，下体负压调压器9处于工作位置， 此时配重22由于垂直向上惯性力的作用，压缩弹簧18带动分流活塞26 向上移动，使得抽气口 20与开口 24相通，即接通负压缓冲装置10和密 闭空腔3，使密闭空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推拉效应防护装置，其特征在于：包括由侧管式抗荷裤（４）和下体负压裤（５）组成的推拉效应防护裤；所述下体负压裤（５）加装在侧管式抗荷裤（４）外侧，二者间形成一个用以提供负压环境的密闭空腔（３）；所述侧管式抗荷裤（４）上设置有拉力管（８），拉力管（８）通过连接管（１３）依次与抗荷调压器（１１）和气滤（１２）相接；所述密闭空腔（３）通过连接管（１３）依次与下体负压调压器（９）和负压缓冲装置（１０）相接；所述抗荷调压器（１１）为利用飞行器正加速运动所产生的惯性力而相应动作的调压器，所述下体负压调压器（９）为利用飞行器负加速运动所产生的惯性力而相应动作的调压器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶玉勤，柳森，姚永杰，
申请(专利权)人：叶玉勤，柳森，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]