飞机空中加油对接器制造技术

飞机空中加油对接器，它由母座和枪头组成，母座由输油管１、返油器壳体２、连接法兰３、２９、阻油塞４、弹簧５、阻油塞的定位座６、对接触头７、锥形插嘴８、母座壳体９、触点开关１０、连接定位销１１、方向定位伞１２、监视头１３组成。枪头由锥形插头１７、阻油塞１８、阻油塞定位座１９、弹簧２０、进油管２１组成。本实用新型专利技术可用于飞机在空中加油的连接器，它具有结构简单、操作方便、稳定可靠、效率高的优点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于加油的密封连接装置。现有飞机大部分只能在地面进行固定加油，而国外少部分军用飞机能在空中加油的，其连接控制装置的结构又特别复杂，所以很难推广应用。本技术的目的是研制一种飞机在空中飞行中就可自动加油的对接器，该对接器应具有结构简单、易操作、可靠的特点。本技术是由母座、枪头两部分组成，母座的一端固定在载油飞机上，枪头的一端固定在被加油飞机上，母座的另一端和枪头的另一端在空中插接连接后进行输油。母座由输油管、返油器壳体、连接法兰、阻油塞、弹簧、阻油塞的定位座、对接触头、锥形插嘴、母座壳体、触点开关、连接定位销、方向定位伞、监视头组成。方向定位伞的底部连接在母座壳体的前端，监视头固定在方向定位伞上，连接定位销镶在母座壳体的侧壁上，触点开关固定在母座壳体的根部。锥形插嘴固定在母座壳体根部内的中心，对接触头镶在锥形插嘴的中心，对接触头的根部与阻油塞的定位座连为一体，对接触头与锥形插嘴之间留有过油通道。阻油塞镶在返油器壳体内，阻油塞的外表面带有对称的凸块，阻油塞的中心固定有一横向柱，在横向柱与阻油塞的定位座上套装着螺旋弹簧。返油器壳体与母座壳体之间由连接法兰固定，返油器壳体与输油管之间也由连接法兰固定。枪头由锥形插头、阻油塞、阻油塞定位座、弹簧、进油管组成。锥形插头套固在进油管上，锥形插头侧壁的外面有一定位槽，定位槽与母座上的连接定位销配合。锥形插头的前端开有一倒锥形凹槽，用于和母座的锥形插嘴配合。阻油塞镶在锥形插头的通油腔内，阻油塞的前端面上固定有一触头，此触头用于和母座上的对接触头配合，阻油塞定位座固定在锥形插头底座中心上，阻油塞的外部带有对称的凸块，阻油塞的中心固定有一横同柱，在横向柱与阻油塞定位座上套装着螺旋弹簧。本技术可用作飞机在空中加油的对接器，它具有结构简单、操作方便、连接到位后有信号显示，并锁定，所以加油中对接器稳定可靠，加完油流尽后才拆开，所以不漏油，工作效率高。附图说明图1是本技术对接后整体结构示意图，图2是母座的整体结构示意图，图3是图2的A-A剖视图，图4是图2的B-B剖视图，图5是枪头的整体结构示意图。实施例本实施例由母座、枪头组成。母座由输油管1、返油器壳体2、连接法兰3、29、阻油塞4、弹簧5、阻油塞的定位座6、对接触头7、锥形插嘴8、母座壳体9、触点开关10、连接定位销11、方向定位伞12、监视头13组成。方向定位伞12的底部连接在母座壳体9的前端，监视头13固定在方向定位伞12上，连接定位销11镶在母座壳体9的侧壁上，触点开关10固定在母座壳体9的根部，锥形插嘴8固定在母座壳体9根部内的中心，对接触头7的根部与阻油塞的定位座6连为一体，对接触头7与锥形插嘴8之间留有过油通道14。阻油塞4镶在返油器壳体2内，阻油塞4的外表面带有八个对称的凸块15，阻油塞4的中心固定有一横向柱16，在横向柱16与阻油塞的定位座6上套装着螺旋弹簧5。返油器壳体2与输油管1之间由连接法兰3固定，返油器壳体2与母座壳体9之间由连接法兰29固定。枪头由锥形插头17、阻油塞18、阻油塞定位座19、弹簧20、进油管21组成。锥形插头17套固在进油管21上，锥形插头17侧壁的外面有一定位槽22，锥形插头17前端开有一倒锥形凹槽23。阻油塞18镶在锥形插头17的通油腔24内，阻油塞18前端面上固定有一触头25，在不输油时触头25外露到倒锥形凹槽23内。阻油塞定位座19固定在锥形插头17底座26的中心上，阻油塞18的外表面带有八个对称的凸块27，阻油塞18的中心固定有一横向柱28，在横向柱28与阻油塞定位座19上套装着螺旋弹簧20。飞机在飞行中母座和枪头都分别缩在飞机内，当欲加油时母座从加油飞机内伸出，枪头从被加油飞机内伸出，人为控制飞机的速度达到一致后，由控制装置将锥形插头17通过方向定位伞12伸到母座壳体9内，并将倒锥形凹槽23套在锥形插嘴8上，此时连接定位销11恰好插在锥形插头17的定位槽22内，触点开关10也被接通。对接触头7顶到触头25上，触头25带动阻油塞18后移，将进油口打开。加油机打开油泵靠油的压力将阻油塞4推开，将油输入到被加油飞机内。加完油，油泵关闭，由于弹簧5和20的作用，将阻油塞4和18推回，使油路关闭。权利要求1.飞机空中加油对接器，它由母座、枪头两部分组成，其特征在于母座由输油管(1)、返油器壳体(2)、连接法兰(3)、(29)、阻油塞(4)、弹簧(5)、阻油塞的定位座(6)、对接触头(7)、锥形插嘴(8)、母座壳体(9)、触点开关(10)、连接定位销(11)、方向定位伞(12)、监视头(13)组成，方向定位伞(12)的底部连接在母座壳体(9)的前端，监视头(13)固定在方向定位伞(12)上，连接定位销(11)镶在母座壳体(9)的侧壁上，触点开关(10)固定在母座壳体(9)的根部，锥形插嘴(8)固定在母座壳体(10)根部内的中心，对接触头(7)的根部与阻油塞的定位座(6)连为一体，对接触头(7)与锥形插嘴(8)之间留有过油通道(14)，阻油塞(4)镶在返油器壳体(2)内，阻油塞(4)的外表面带有对称的凸块(15)，阻油塞(4)的中心固定有一横向柱(16)，在横向柱(16)与阻油塞的定位座(6)上套装着螺旋弹簧(5)，返油器壳体(2)与输油管(1)之间由连接法兰(3)固定，返油器壳体(2)与母座壳体(9)之间由连接法兰(29)固定；枪头由锥形插头(17)、阻油塞(18)、阻油塞定位座(19)、弹簧(20)、进油管(21)组成，锥形插头(17)套固在进油管(21)上，锥形插头(17)侧壁的外面有一定位糟(22)，锥形插头(17)的前端开有一倒锥形凹槽(23)，阻油塞(18)镶在锥形插头(17)的通油腔(24)内、阻油塞(18)的前端面上固定有一触头(25)，在不输油时触头(25)外露到倒锥形凹槽(23)内，阻油塞定位座(19)固定在锥形插头(17)底座(26)的中心上，阻油塞(18)的外表面带有对称的凸块(27)，阻油塞(18)的中心固定有一横向柱(28)，在横向柱(28)与阻油塞的定位座(19)上套装着螺旋弹簧(20)。专利摘要飞机空中加油对接器,它由母座和枪头组成,母座由输油管1、返油器壳体2、连接法兰3、29、阻油塞4、弹簧5、阻油塞的定位座6、对接触头7、锥形插嘴8、母座壳体9、触点开关10、连接定位销11、方向定位伞12、监视头13组成。枪头由锥形插头17、阻油塞18、阻油塞定位座19、弹簧20、进油管21组成。本技术可用于飞机在空中加油的连接器,它具有结构简单、操作方便、稳定可靠、效率高的优点。文档编号B64D39/04GK2307736SQ9722648公开日1999年2月17日 申请日期1997年9月11日 优先权日1997年9月11日专利技术者冯洪章 申请人:冯洪章本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机空中加油对接器，它由母座、枪头两部分组成，其特征在于母座由输油管（１）、返油器壳体（２）、连接法兰（３）、（２９）、阻油塞（４）、弹簧（５）、阻油塞的定位座（６）、对接触头（７）、锥形插嘴（８）、母座壳体（９）、触点开关（１０）、连接定位销（１１）、方向定位伞（１２）、监视头（１３）组成，方向定位伞（１２）的底部连接在母座壳体（９）的前端，监视头（１３）固定在方向定位伞（１２）上，连接定位销（１１）镶在母座壳体（９）的侧壁上，触点开关（１０）固定在母座壳体（９）的根部，锥形插嘴（８）固定在母座壳体（１０）根部内的中心，对接触头（７）的根部与阻油塞的定位座（６）连为一体，对接触头（７）与锥形插嘴（８）之间留有过油通道（１４），阻油塞（４）镶在返油器壳体（２）内，阻油塞（４）的外表面带有对称的凸块（１５），阻油塞（４）的中心固定有一横向柱（１６），在横向柱（１６）与阻油塞的定位座（６）上套装着螺旋弹簧（５），返油器壳体（２）与输油管（１）之间由连接法兰（３）固定，返油器壳体（２）与母座壳体（９）之间由连接法兰（２９）固定；枪头由锥形插头（１７）、阻油塞（１８）、阻油塞定位座（１９）、弹簧（２０）、进油管（２１）组成，锥形插头（１７）套固在进油管（２１）上，锥形插头（１７）侧壁的外面有一定位槽（２２），锥形插头（１７）的前端开有一倒锥形凹槽（２３），阻油塞（１８）镶在锥形插头（１７）的通油腔（２４）内，阻油塞（１８）的前端面上固定有一触头（２５），在不输油时触头（２５）外露到倒锥形凹槽（２３）内，阻油塞定位座（１９）固定在锥形插头（１７）底座（２６）的中心上，阻油塞（１８）的外表面带有对称的凸块（２７），阻油塞（１８）的中心固定有一横向柱（２８），在横向柱（２８）与阻油塞的定位座（１９）上套装着螺旋弹簧（２０）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯洪章，
申请(专利权)人：冯洪章，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]