一种汽车空调出风口转动嵌件装配结构，包括壳体、嵌件、档位块及档位销，壳体前端口具有圆形出风端口，中空的嵌件能转动地设于前述壳体的出风端口内，档位块设于前述嵌件的外侧并具有档位槽；所述嵌件靠近下轴销凸设有凸柱，对应地，所述壳体的下端内侧间隔成型有与前述凸柱限位配合的限位筋。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：通过凸块与限位筋的限位配合，可以有效限制嵌件的转动范围，减少档位销卡住档位块的机会，提高了产品重复操作性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车空调出风口。
技术介绍
空调设备是汽车的重要组成部分，对汽车的驾乘舒适性具有极大影响。目前，常见的汽车空调出风口有两种，一种为矩形的，另一种则为圆形的。在圆形出风口中风向调节通过对空调出风口的可旋转壳体绕其圆周中心线旋转而实现。如专利号为ZL 201120361677.X的中国技术专利《一种新型汽车空调出风口总成》(授权公告号为CN202267190U)。还有一种基本结构，包括壳体、中空的嵌件、档位块及档位销，壳体前端口具有圆形出风端口 ；嵌件能转动地设于壳体的出风端口内；档位块设于嵌件的外侧并具有档位槽；档位销弹性地设置于壳体内侧并端部与档位块相抵，目前这类结构普遍存在限位不牢靠且档位销容易卡在档位块和壳体之间的不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种限位牢靠的汽车空调出风口转动嵌件装配结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调出风口转动嵌件装配结构，包括壳体，前端口具有圆形出风端口，该壳体上下两端分别成型有轴孔或适配槽，该壳体上端一侧成型有插装槽，该插装槽内设有一压缩弹簧；中空的嵌件，能转动地设于前述壳体的出风端口内，该嵌件的上下两端分别凸设有与前述轴孔或适配槽转动配合的上轴销和下轴销；档位块，设于前述嵌件的外侧并具有档位槽，该档位块靠近上轴销设置；以及档位销，设置于前述壳体的插装槽内并一端与压缩弹簧相抵，另一端与前述的档位块相抵，其特征在于所述嵌件靠近下轴销凸设有凸柱，对应地，所述壳体的下端内侧间隔成型有与前述凸柱限位配合的限位筋。进一步，所述的壳体内侧间隔布置有两个限位块，所述嵌件的外侧设有缓冲块，该缓冲块位于前述的限位块之间并能与限位块配合以限制嵌件转动范围。进一步，所述的档位块包括一连接部及连接部一端向上延伸的档位部，前述的连接部与嵌件连接，前述的档位部呈弧形并外端面具有与档位销配合的档位槽。进一步，所述的连接部具有一通孔，所述嵌件的外侧凸设有一定位柱，该定位柱贯穿通过前述连接部的通孔并露出端部，所述的缓冲块套设于定位柱端部上。所述壳体的内侧位于档位销两侧分别具有与缓冲块限位配合的止位块。档位块与嵌件的连接方式优选如下结构:所述连接部的两侧具有卡槽，对应地，所述嵌件的外端具有与卡槽卡接配合的卡扣与现有技术相比，本技术的优点在于:通过凸柱与限位筋的限位配合，可以有效限制嵌件的转动范围，减少档位销卡住档位块的机会，提高了产品重复操作性。【附图说明】图1为实施例结构示意图。图2为图1的分解图。图3为图2中档位块的放大图。图4为实施例的主视图。图5为图4中沿A-A方向的剖视图。图6为图4中沿B-B方向的剖视图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2和图4所示，本实施例中的汽车空调出风口转动嵌件装配结构包括壳体1、中空的嵌件2、档位块3及档位销4。壳体I前端口具有圆形出风端口 ；中空的嵌件2能转动地设于壳体I的出风端口内；具体地，嵌件2的上下两端分别凸设有上轴销21a和下轴销21，对应地，壳体I上分别成型有与上轴销和下轴销21转动配合的轴孔14。壳体I上端一侧成型有插装槽16，该插装槽16内设有一压缩弹簧41 (见图5)。档位块3设于嵌件2的外侧并具有档位槽34，档位块3靠近上轴销21a设置档位销4设置于壳体的插装槽内并一端与压缩弹簧41相抵，另一端与档位块3相抵。嵌件2靠近下轴销21凸设有凸柱25，对应地，壳体I的下端内侧间隔成型有与凸柱25限位配合的限位筋15。壳体I内侧间隔布置有两个限位块12，嵌件2的外侧设有缓冲块5，缓冲块5位于限位块12之间并能与限位块12配合以限制嵌件2转动范围。结合图5和图6所示，转动到最大角度时，缓冲块5被限位块12压缩变形，凸柱25与限位筋15相抵限位。。结合图3所示，档位块3包括连接部32及连接部32 —端向上延伸的档位部31，连接部32与嵌件2连接，具体地，连接部32两侧具有卡槽33，对应地，嵌件2外端具有与卡槽33卡接配合的卡扣22。档位部31呈弧形并外端面具有与档位销4配合的档位槽34。连接部32具有一通孔35，嵌件2的外侧凸设有一定位柱23，该定位柱23贯穿通过连接部32的通孔并露出端部，缓冲块5套设于定位柱23端部上。【主权项】1.一种汽车空调出风口转动嵌件装配结构，包括 壳体，前端口具有圆形出风端口，该壳体上下两端分别成型有轴孔或适配槽，该壳体上端一侧成型有插装槽，该插装槽内设有一压缩弹簧； 中空的嵌件，能转动地设于前述壳体的出风端口内，该嵌件的上下两端分别凸设有与前述轴孔或适配槽转动配合的上轴销和下轴销； 档位块，设于前述嵌件的外侧并具有档位槽，该档位块靠近上轴销设置；以及 档位销，设置于前述壳体的插装槽内并一端与压缩弹簧相抵，另一端与前述的档位块相抵， 其特征在于所述嵌件靠近下轴销凸设有凸柱，对应地，所述壳体的下端内侧间隔成型有与前述凸柱限位配合的限位筋。2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口转动嵌件装配结构，其特征在于所述的壳体内侧间隔布置有两个限位块，所述嵌件的外侧设有缓冲块，该缓冲块位于前述的限位块之间并能与限位块配合以限制嵌件转动范围。3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口转动嵌件装配结构，其特征在于所述的档位块包括一连接部及连接部一端向上延伸的档位部，前述的连接部与嵌件连接，前述的档位部呈弧形并外端面具有与档位销配合的档位槽。4.根据权利要求3所述的汽车空调出风口转动嵌件装配结构，其特征在于所述的连接部具有一通孔，所述嵌件的外侧凸设有一定位柱，该定位柱贯穿通过前述连接部的通孔并露出端部，所述的缓冲块套设于定位柱端部上。5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口转动嵌件装配结构，其特征在于所述壳体的内侧位于档位销两侧分别具有与缓冲块限位配合的止位块。6.根据权利要求4所述的汽车空调出风口转动嵌件装配结构，其特征在于所述连接部的两侧具有卡槽，对应地，所述嵌件的外端具有与卡槽卡接配合的卡扣。【专利摘要】一种汽车空调出风口转动嵌件装配结构，包括壳体、嵌件、档位块及档位销，壳体前端口具有圆形出风端口，中空的嵌件能转动地设于前述壳体的出风端口内，档位块设于前述嵌件的外侧并具有档位槽；所述嵌件靠近下轴销凸设有凸柱，对应地，所述壳体的下端内侧间隔成型有与前述凸柱限位配合的限位筋。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过凸块与限位筋的限位配合，可以有效限制嵌件的转动范围，减少档位销卡住档位块的机会，提高了产品重复操作性。【IPC分类】F24F13/10, B60H1/00【公开号】CN204665608【申请号】CN201520313639【专利技术人】马海军 【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调出风口转动嵌件装配结构，包括壳体，前端口具有圆形出风端口，该壳体上下两端分别成型有轴孔或适配槽，该壳体上端一侧成型有插装槽，该插装槽内设有一压缩弹簧；中空的嵌件，能转动地设于前述壳体的出风端口内，该嵌件的上下两端分别凸设有与前述轴孔或适配槽转动配合的上轴销和下轴销；档位块，设于前述嵌件的外侧并具有档位槽，该档位块靠近上轴销设置；以及档位销，设置于前述壳体的插装槽内并一端与压缩弹簧相抵，另一端与前述的档位块相抵，其特征在于所述嵌件靠近下轴销凸设有凸柱，对应地，所述壳体的下端内侧间隔成型有与前述凸柱限位配合的限位筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马海军，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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