本实用新型专利技术公开了一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，通过设置有分别安装在油压机压头和工作台的上模和下模，上模设置有用于下压弯曲方钢的刀片，下模对称设置有两个平台，将方钢沿平台的宽度方向一一放置在平台的下刀口内，上模在油压机压头带动下往下移动，使得刀片下压平台上的方钢并与两平台之间的两圆钢配合将方钢弯曲成直角，调整方钢的摆放方向将剩余的直角按上述步骤一一弯曲，从而完成方钢踏步的弯曲，该工装相对传统手工热弯曲由于采用了机械化操作，其能够同时进行多个方钢的角度弯曲，弯曲速度快，工作效率高，同时避免繁重的手工弯曲操作以及方钢的加热过程，大大降低了工人的劳动强度，提高了工人的工作环境舒适度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶舾装件加工过程中的辅助装置，具体涉及一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装。
技术介绍
为方便船上人员的上上下下，船体内部通道通常设计有很多方钢踏步，供船上人员上下之用，一艘3万吨级的散货船一般有2000个左右的踏步安装在各个通道里。踏步主体一般采用20mmX20mm的方钢弯曲制作，总共需弯曲四个90度，弯曲长度短，弯曲时还需要将方钢侧立，增加了弯曲的难度，弯曲再镀锌后安装在船体上。由于方钢踏步的长度短、角度复杂，因而传统工艺方法采用手工热弯曲，然而热弯曲效率比较低，一般一个火工每小时仅弯曲4?5个，8小时弯曲数量不到50个，劳动强度大。相比全船所需要的数量，手工热弯曲工作效率较低，而且工人的劳动强度大。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其能够提高踏步弯曲的生产效率，降低劳动强度。本技术所采用的技术方案主要是:一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，包括上下布置的上模和下模，所述上模设置有用于连接油压机压头的上模安装座，所述上模安装座下端连接有刀片，所述刀片下端具有锯齿状的上刀口，所述下模设置有用于连接油压机工作台的下模安装座，所述下模安装座上对称设置有两个平台，所述两个平台上端面具有与所述上刀口形状相对应的下刀口，该两个平台之间设置有两根间隔的圆钢，所述两根圆钢的中心正对上刀口下方。作为上述技术方案的改进，所述下模上设置有尺寸控制挡板，所述尺寸控制挡板位于两个平台之一远离对称中心的一侧。作为上述技术方案的进一步改进，所述下模上设置有用于调节所述尺寸控制挡板在平台宽度方向移动的调节装置。进一步，所述下模设置有防滑挡板，所述防滑挡板位于另一平台长度方向的两侧。进一步，所述刀片下端横截面呈等腰三角形，该等腰三角形的顶角a小于90°并圆弧过渡。本技术的有益效果是:本技术的一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，通过设置有分别安装在油压机压头和工作台的上模和下模，上模设置有用于下压弯曲方钢的刀片，下模对称设置有两个平台，将方钢沿平台的宽度方向一一放置在平台的下刀口内，上模在油压机压头带动下往下移动，使得刀片下压平台上的方钢并与两平台之间的两圆钢配合将方钢弯曲成直角，调整方钢的摆放方向将剩余的直角按上述步骤--弯曲，从而完成方钢踏步的弯曲，该工装相对传统手工热弯曲由于采用了机械化操作，其能够同时进行多个方钢的角度弯曲，弯曲速度快，工作效率高，同时避免繁重的手工弯曲操作以及方钢的加热过程，大大降低了工人的劳动强度，提高了工人的工作环境舒适度。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是上模的结构示意图；图3是下模的结构示意图；图4是本技术的使用示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。参照图1至图4，本技术的优选实施例，一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其包括上下布置的上模I和下模2，上模I设置有用于连接的上模安装座11，上模安装座11通过螺栓紧固件连接固定在油压机压头4上，上模安装座11下端固定连接有用于下压弯曲方钢3的刀片12，刀片12下端具有与方钢3侧立形状相适配的锯齿状上刀口 121，下模2设置有用于连接的下模安装座21，下模安装座21通过螺栓紧固件连接固定在油压机工作台5上，下模安装座21上对称设置有两个用于放置方钢3的平台22，两个平台22上端面具有与上刀口 121形状相对应的下刀口 221，两个平台22之间设置有两根间隔的圆钢23，两根圆钢23的中心正对上刀口 121下方。将方钢3——放置在平台22的下刀口 221上，由于下刀口 221与方钢3侧立的形状相适配，因此方钢3放置时不会转动，此时上模I在油压机压头4带动下往下移动，使得刀片12下压平台22上的方钢3并与两平台22之间的两圆钢23配合将方钢3弯曲成直角，调整方钢3的摆放方向将剩余的直角按上述步骤--弯曲，从而完成方钢踏步的弯曲。下模2上还设置有尺寸控制挡板24，尺寸控制挡板24位于两个平台22之一远离对称中心的一侧，通过尺寸控制挡板24调节控制方钢3弯曲的长度尺寸，使制成的方钢踏步尺寸比较一致，提高了产品的质量，同时通过尺寸控制挡板24确定尺寸，无需再通过其它工具进行测量，加快了方钢3每次弯曲后调整方位进行下个弯曲的过程，进一步提高了工作效率。下模2上还设置有用于调节尺寸控制挡板24在平台22宽度方向移动的调节装置25，通过该调节装置25，使得该工装可以方便地调节控制方钢3不同的弯曲长度，从而在同一工装可以弯曲不同规格的方钢踏步，增大了该工装的使用范围，避免每个规格都制作一套工装，降低方钢踏步的制作成本。下模2设置有用于防止方钢3受力滑出的防滑挡板26，防滑挡板26有两块，分别位于未设置有尺寸控制挡板24的平台22长度方向的两侧，当方钢3放置在平台22上受到刀片12下压时，方钢3会容易向两侧挤压使两侧的方钢3滑出平台22，而此时通过在平台22两侧设有防滑挡板26，使得方钢3被顶住无法滑出平台22，继续完成弯曲过程。刀片12下端横截面呈等腰三角形，等腰三角形的顶角a小于90°并圆弧过渡，刀片12通过设置成此形状，避免制成的方钢踏步的每个角度出现明显的压制痕迹，提高了压制的效果，使得方钢踏步的质量更好。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，只要以基本相同手段实现本技术目的的技术方案都属于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其特征在于:包括上下布置的上模(I)和下模(2)，所述上模(I)设置有用于连接油压机压头(4)的上模安装座(11)，所述上模安装座(11)下端连接有刀片(12)，所述刀片(12)下端具有锯齿状的上刀口(121)，所述下模(2)设置有用于连接油压机工作台(5)的下模安装座(21)，所述下模安装座(21)上对称设置有两个平台(22)，所述两个平台(22)上端面具有与所述上刀口(121)形状相对应的下刀口(221)，该两个平台(22)之间设置有两根间隔的圆钢(23)，所述两根圆钢(23)的中心正对上刀口(121)下方。2.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其特征在于:所述下模(2)上设置有尺寸控制挡板(24)，所述尺寸控制挡板(24)位于两个平台(22)之一远离对称中心的一侧。3.根据权利要求2所述的一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其特征在于:所述下模(2)上设置有用于调节所述尺寸控制挡板(24)在平台(22)宽度方向移动的调节装置(25)。4.根据权利要求2所述的一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其特征在于:所述下模(2)设置有防滑挡板(26)，所述防滑挡板(26)位于另一平台(22)长度方向的两侧。5.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其特征在于:所述刀片(12)下端横截面呈等腰三角形，该等腰三角形的顶角a小于90°并圆弧过渡。【专利摘要】本技术公开了一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，通过设置有分别安装在油压机压头和工作台的上模和下模，上模设置有用于下压弯曲方钢的刀片，下模对称设置有两个平台，将方钢沿平台的宽度方向一一放置在平台的下刀口内，上模在油压机压头带动下往下移动，使得刀片下压平台本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶舾装件踏步弯曲压模工装，其特征在于：包括上下布置的上模(1)和下模(2)，所述上模(1)设置有用于连接油压机压头(4)的上模安装座(11)，所述上模安装座(11)下端连接有刀片(12)，所述刀片(12)下端具有锯齿状的上刀口(121)，所述下模(2)设置有用于连接油压机工作台(5)的下模安装座(21)，所述下模安装座(21)上对称设置有两个平台(22)，所述两个平台(22)上端面具有与所述上刀口(121)形状相对应的下刀口(221)，该两个平台(22)之间设置有两根间隔的圆钢(23)，所述两根圆钢(23)的中心正对上刀口(121)下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方学华，
申请(专利权)人：江门市南洋船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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