圆盘型上弧下平气腔旋翼制造技术

一种圆盘型上弧下平气腔旋翼，属于飞行器气腔旋翼，在上部气腔进气筒（４）周围是由上部气腔外壳（８）和上部气腔内壳（３）组成的圆盘形上部气腔旋翼（２２），下部气腔进气筒（１７）周围是由下部气腔外壳（１３）和下部气腔内壳（１８）组成的圆环形下部气腔旋翼（２１），上下气腔由连接板（２０）连接，上下气腔之间是控制舱（２），在上下部气腔进气筒（４）（１７）周边上有上下部气腔进气口（７）（１４），筒内安装上下部气腔盖（５）（１５）和上下部气腔盖升降机构（６）（１６），上部气腔旋翼（２２）由上部气腔隔板（１）隔成多个扇形气腔，下部气腔旋翼（２１）由下部气腔隔板（１９）隔成多个扇形气腔，在上下扇形气腔外端排气口上装有上下气腔排气口挡板（１０），本实用新型专利技术既能够产生垂直向上的升力，又能够在空中转换成平行移动升力，适用于飞行器。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞行器气腔旋翼，特别是一种圆盘型上弧下平气腔旋翼。
技术介绍
现有技术中的机翼不能产生垂直升力，需跑道起飞，直升机旋翼能产生垂直升力，但空中平行移动升力不够，导致其飞行速度慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种圆盘型上弧下平气腔旋翼，该气腔旋翼既能够产生垂直向上的升力，又能够在空中转换成平行移动升力。本技术的构成由上部气腔旋翼、下部气腔旋翼、控制舱、上部气腔进气筒、下部气腔进气筒、上部气腔盖、上部气腔盖升降机构、下部气腔盖、下部气腔盖升降机构、上下气腔排气口挡板、上下气腔排气开关组成，在上部气腔进气筒4周围是由上部气腔外壳8和上部气腔内壳3组成的圆盘形上部气腔旋翼22，下部气腔进气筒17周围是由下部气腔外壳13和下部气腔内壳18组成的圆环形下部气腔旋翼21，上下气腔由连接板20连接，上下气腔之间是控制舱2，在上部气腔进气筒4周边上有上部气腔进气口7，筒内安装上部气腔盖5和上部气腔盖升降机构6，在下部气腔进气筒17周边上有下部气腔进气口14，筒内安装下部气腔盖15和下部气腔盖升降机构16。上部气腔旋翼22由上部气腔隔板1隔成多个扇形气腔，每个扇形气腔相对的上部气腔进气筒4壁上有上部气腔进气口7，扇形气腔外端有上部气腔排气口11；下部气腔旋翼21由下部气腔隔板19隔成多个扇形气腔，每个扇形气腔相对的下部气腔进气筒17壁上有下部气腔进气口14，扇形气腔外端有下部气腔排气口12，在上下扇形气腔外端排气口上装有上下气腔排气口挡板10，由上下气腔排气开关9控制。与现有技术比较，本技术气腔旋翼能够产生垂直升力，同时，在空中还可以转换成平行移动升力。本装置利用离心力场使原本静态的空气变成了流动的气流，同时，外型设计使得气流流速出现不同，流速的不同导致压力不同，气流产生的压力差即为本装置获得的垂直向上的升力。本装置不仅产生垂直向上的升力，当关闭气腔旋翼上下气流腔进气口及排气口，并使其横向移动时，在360°水平方向上气腔旋翼外型都是对称的上凸、下平，气流流速也是上快下慢，因此而产生的压力差即为本装置获得的平行移动的升力。附图说明图1是图2的A-A剖视图。图2是图1的俯视图。图3是图2的B-B剖视图。图中1.上部气腔隔板，2.控制舱，3.上部气腔内壳，4.上部气腔进气筒，5.上部气腔盖，6.上部气腔盖升降机构，7.上部气腔进气口，8.上部气腔外壳，9.上下气腔排气开关，10.上下气腔排气口挡板，11.上部气腔排气口，12.下部气腔排气口，13.下部气腔外壳，14.下部气腔进气口，15.下部气腔盖，16.下部气腔盖升降机构，17.下部气腔进气筒，18.下部气腔内壳，19.下部气腔隔板，20.连接板，21.下部气腔旋翼，22.上部气腔旋翼。具体实施方式如图1、图2、图3所示，在上部气腔进气筒4周围是由上部气腔外壳8和上部气腔内壳3组成的圆盘形上部气腔旋翼22，下部气腔进气筒17周围是由下部气腔外壳13和下部气腔内壳18组成的圆环形下部气腔旋翼21，上下气腔由连接板20连接，上下气腔之间是控制舱2，在上部气腔进气筒4周边上有上部气腔进气口7，筒内安装上部气腔盖5和上部气腔盖升降机构6，在下部气腔进气筒17周边上有下部气腔进气口14，筒内安装下部气腔盖15和下部气腔盖升降机构16。上部气腔旋翼22由上部气腔隔板1隔成多个扇形气腔，每个扇形气腔相对的上部气腔进气筒4壁上有上部气腔进气口7，扇形气腔外端有上部气腔排气口11；下部气腔旋翼21由下部气腔隔板19隔成多个扇形气腔，每个扇形气腔相对的下部气腔进气筒17壁上有下部气腔进气口14，扇形气腔外端有下部气腔排气口12，在上下扇形气腔外端排气口上装有上下气腔排气口挡板10，由上下气腔排气开关9控制。气腔旋翼由对称的上下密封腔和上下气流腔构成，由于气流腔上下体积相等，转速同步，在相同的离心力场作用下，上下气腔产生了大小相等的真空度。在密封腔超高速旋转上下气流腔在离心力场作用下产生大小相等的上下真空，气腔旋翼边缘空气自然会去填补，因上下真空相等，边缘空气要在相同的时间去填补上下真空，受气腔旋翼上弧下平外型的影响，导致上部气流流速比下部气流流速要快，从而在上下间产生了气流压力差，即圆盘型气腔旋翼获得了垂直向上的升力。在气流腔利用体积相等、转速同步，造成上下中心成为真空度相等的真空洞，从而使气流密封腔边缘空气因流动速度不同而产生压力差，即升力 。气腔旋翼不仅产生垂直向上的升力，当关闭气腔旋翼上下气流腔进气口及排气口，让垂直向上升力为零，此时再使其横向移动，在360°水平方向气腔旋翼外型都是上凸、下平，气流流速自然也是上快、下慢，因此产生的压力差便是气腔旋翼获得的平行移动升力。权利要求1.一种圆盘型上弧下平气腔旋翼，由上部气腔旋翼、下部气腔旋翼、控制舱、上部气腔进气筒、下部气腔进气筒、上部气腔盖、上部气腔盖升降机构、下部气腔盖、下部气腔盖升降机构、上下气腔排气口挡板、上下气腔排气开关组成，其特征在于在上部气腔进气筒(4)周围是由上部气腔外壳(8)和上部气腔内壳(3)组成的圆盘形上部气腔旋翼(22)，下部气腔进气筒(17)周围是由下部气腔外壳(13)和下部气腔内壳(18)组成的圆环形下部气腔旋翼(21)，上下气腔由连接板(20)连接，上下气腔之间是控制舱(2)，在上部气腔进气筒(4)周边上有上部气腔进气口(7)，筒内安装上部气腔盖(5)和上部气腔盖升降机构(6)，在下部气腔进气筒(17)周边上有下部气腔进气口(14)，筒内安装下部气腔盖(15)和下部气腔盖升降机构(16)。2.根据权利要求1所述的圆盘型上弧下平气腔旋翼，其特征在于上部气腔旋翼(22)由上部气腔隔板(1)隔成多个扇形气腔，每个扇形气腔相对的上部气腔进气筒(4)壁上有上部气腔进气口(7)，扇形气腔外端有上部气腔排气口(11)；下部气腔旋翼(21)由下部气腔隔板(19)隔成多个扇形气腔，每个扇形气腔相对的下部气腔进气筒(17)壁上有下部气腔进气口(14)，扇形气腔外端有下部气腔排气口(12)，在上下扇形气腔外端排气口上装有上下气腔排气口挡板(10)，由上下气腔排气开关(9)控制。专利摘要一种圆盘型上弧下平气腔旋翼，属于飞行器气腔旋翼，在上部气腔进气筒(4)周围是由上部气腔外壳(8)和上部气腔内壳(3)组成的圆盘形上部气腔旋翼(22)，下部气腔进气筒(17)周围是由下部气腔外壳(13)和下部气腔内壳(18)组成的圆环形下部气腔旋翼(21)，上下气腔由连接板(20)连接，上下气腔之间是控制舱(2)，在上下部气腔进气筒(4)(17)周边上有上下部气腔进气口(7)(14)，筒内安装上下部气腔盖(5)(15)和上下部气腔盖升降机构(6)(16)，上部气腔旋翼(22)由上部气腔隔板(1)隔成多个扇形气腔，下部气腔旋翼(21)由下部气腔隔板(19)隔成多个扇形气腔，在上下扇形气腔外端排气口上装有上下气腔排气口挡板(10)，本技术既能够产生垂直向上的升力，又能够在空中转换成平行移动升力，适用于飞行器。文档编号B64C27/20GK2685236SQ20042003312公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月4日 优先权日2004年3月4日专利技术者赵春雷 申请人:赵春雷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆盘型上弧下平气腔旋翼，由上部气腔旋翼、下部气腔旋翼、控制舱、上部气腔进气筒、下部气腔进气筒、上部气腔盖、上部气腔盖升降机构、下部气腔盖、下部气腔盖升降机构、上下气腔排气口挡板、上下气腔排气开关组成，其特征在于：在上部气腔进气筒（４）周围是由上部气腔外壳（８）和上部气腔内壳（３）组成的圆盘形上部气腔旋翼（２２），下部气腔进气筒（１７）周围是由下部气腔外壳（１３）和下部气腔内壳（１８）组成的圆环形下部气腔旋翼（２１），上下气腔由连接板（２０）连接，上下气腔之间是控制舱（２），在上部气腔进气筒（４）周边上有上部气腔进气口（７），筒内安装上部气腔盖（５）和上部气腔盖升降机构（６），在下部气腔进气筒（１７）周边上有下部气腔进气口（１４），筒内安装下部气腔盖（１５）和下部气腔盖升降机构（１６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春雷，
申请(专利权)人：赵春雷，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]