【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种前掠翼无人机的大展弦比前掠机翼 飞机气动布局。技术背景飞机的气动布局通常是指其不同的气动力部件的构形，飞机的展弦 比指的是飞机机翼展长的平方与机翼面积的比值。机翼是飞机部件中最 主要气动力部件，它是飞机产生气动升力的主要部件。从机翼的平面形 状上看，比较常见有平直机翼、后掠机翼、前掠机翼等。平直机翼在 小速度情况下，相对于斜掠机翼具有更佳的气动力特性；而前掠翼和后 掠翼一样，因为机翼的斜掠，可有效地推迟激波在机翼上的发生，从而 提高了阻力的发散速度，因而适合在大速度情况下使用。对采用机翼展 弦比小于15的飞机，在亚音速时性能不好，诱导阻力大，对亚音速巡 航极为不利，另外翼展短不利于襟翼和副翼的安排，且中等以下迎角时 的升力低，起飞着陆性能差，这些对需要进行长时间亚音速条件下巡航 的无人飞行平台是极为不利的。加大飞机机翼的展弦比是解决长时间亚音速条件下飞行的有效措施，美国的"全球鹰"无人机，展弦比值为25，但是，它是后掠翼结构，在进行横向匹配时由于机翼弹性变形的影响十 分不利，同时如果发动机重量较大时不利于重心的调节。
技术实现思路
本技术的目的是...
【技术保护点】
一种由机身、机翼、尾翼组成的大展弦比前掠机翼飞机气动布局，其特征是，机翼翼展为１８～３０ｍ，展弦比为１５～２８，前掠角为５～４０°。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黎先平，王小平，冷智辉，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：36[]
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