轻型客车的隔板骨架及轻型客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型客车的隔板骨架，包括上骨架和下隔板，所述上骨架与所述下隔板可拆卸固定，所述上骨架能够与顶盖、左B柱和右B柱固定连接，所述下隔板能够与下地板、左B柱和右B柱固定连接，且所述下隔板上开设透气孔。上述隔板骨架分为上骨架和下隔板两部分后，即可单独加工这两部分，然后再装配。上述两部分的面积相对较小，因此易于冲压；且装配时可先将上骨架和下隔板中的一者安装于车身内，然后再安装另一者，继而便于装配；同时，下隔板上开设透气孔后，隔板骨架两侧的空间相连通，当室内外温差较大时，驾驶室内的温度不容易发生急剧变化，从而不容易积聚水汽。本实用新型专利技术还公开了一种轻型客车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内部结构
，尤其涉及一种轻型客车的隔板骨架。本技术还涉及一种轻型客车。
技术介绍
隔板骨架是设置于轻型客车的车身内的部件，其作用是将车厢分为驾驶室和货厢两部分。如图1所示，传统技术中，隔板骨架11与车身的左B柱、右B柱通过螺栓固定连接，车身的内部设置储物盒12、顶盖前横梁13和内饰板14，储物盒12与顶盖前横梁13、隔板骨架11及顶盖15通过焊接的方式搭接在一起，内饰板14与顶盖15、隔板骨架11焊接。然而，上述结构中，隔板骨架11两侧的驾驶室和货厢几乎彼此独立，即驾驶室与货厢之间并不相通，当室内外温差较大时，驾驶室内容易积聚水汽，对车内零部件的正常工作造成威胁。另外，上述隔板骨架11为整体件，其面积较大，进而对冲压工艺的要求较高，致使隔板骨架11的加工成本较高；同时，由于车厢内部空间有限，隔板骨架11采用整体件时，隔板骨架11的安装也比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轻型客车的隔板骨架，以缓解室内外温差较大时，驾驶室内容易积聚水汽的问题，同时降低隔板骨架的加工成本，并便于隔板骨架的安装。本技术的另一目的是提供一种包含上述隔板骨架的轻型客车。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种轻型客车的隔板骨架，包括上骨架和下隔板，所述上骨架与所述下隔板可拆卸固定，所述上骨架能够与顶盖、左B柱和右B柱固定连接，所述下隔板能够与下地板、左B柱和右B柱固定连接，且所述下隔板上开设透气孔。优选地，在上述隔板骨架中，所述上骨架包括顶盖连接板、骨架横梁和骨架纵梁，所述顶盖连接板通过所述骨架纵梁与所述骨架横梁连接，所述顶盖连接板能够与顶盖固定，所述骨架横梁能够与左B柱和右B柱固定。优选地，在上述隔板骨架中，所述上骨架还包括骨架安装板，所述骨架安装板与所述顶盖连接板固定连接，且所述骨架安装板和所述顶盖连接板均能够与顶盖固定。优选地，在上述隔板骨架中，所述骨架横梁的两端分别固定第一横梁连接板和第二横梁连接板，所述第一横梁连接板和所述第二横梁连接板分别能够与左B柱和右B柱固定。优选地，在上述隔板骨架中:所述第一横梁连接板包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板形成L形结构，所述第一板与所述骨架横梁固定，所述第二板能够与左B柱固定；所述第二横梁连接板包括第三板和第四板，所述第三板和所述第四板形成L形结构，所述第三板与所述骨架横梁固定，所述第四板能够与右B柱固定。优选地，在上述隔板骨架中，所述下隔板包括隔板本体以及固定于所述隔板本体中部的中部横梁，所述透气孔包括开设于所述隔板本体上的第一透气孔，以及开设于所述中部横梁上的第二透气孔，所述第一透气孔与所述第二透气孔相连通。优选地，在上述隔板骨架中，所述中部横梁自所述隔板本体的一侧边缘延伸至所述隔板本体的另一侧边缘处。优选地，在上述隔板骨架中，所述第一透气孔和所述第二透气孔均为多个，各所述第一透气孔与各所述第二透气孔一一连通，且各所述第一透气孔和各所述第二透气孔均沿着所述中部横梁的延伸方向间隔分布。一种轻型客车，包括隔板骨架，所述隔板骨架为上述任一项所述的隔板骨架。在上述技术方案中，本技术提供一种轻型客车的隔板骨架，其包括上骨架和下隔板，上骨架与下隔板可拆卸固定，上骨架能够与顶盖、左B柱和右B柱固定连接，下隔板能够与下地板、左B柱和右B柱固定连接，且下隔板上开设透气孔。上述隔板骨架分为上骨架和下隔板两部分后，即可单独加工这两部分，然后再装配。上述两部分的面积相对较小，因此易于冲压；且装配时可先将上骨架和下隔板中的一者安装于车身内，然后再安装另一者，继而便于装配；同时，下隔板上开设透气孔后，隔板骨架两侧的空间相连通，当室内外温差较大时，驾驶室内的温度不容易发生急剧变化，从而不容易积聚水汽。由于上述隔板骨架具有上述技术效果，包含该隔板骨架的轻型客车也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传统的隔板骨架处的切面图；图2为本技术实施例提供的隔板骨架的结构示意图；图3为本技术实施例提供的上隔板的分解结构示意图；图4为本技术实施例提供的隔板本体的结构示意图；图5为本技术实施例提供的中部横梁的结构示意图。附图标记说明:11-隔板骨架，12-储物盒，13-顶盖前横梁，14-内饰板，15-顶盖；21-上骨架，211-顶盖连接板，212-骨架横梁，213-骨架纵梁，214-骨架安装板，215-第一横梁连接板，216-第二横梁连接板，22-下隔板，221-隔板本体，222-中部横梁，a-中部区域。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2-5所示，本技术实施例提供一种轻型客车的隔板骨架，该隔板骨架包括上骨架21和下隔板22，上骨架21和下隔板22可拆卸固定，其中:上骨架21位于靠近顶盖的位置，其可为冲压板件结构，该上骨架21的上端能够与顶盖固定连接，其两侧能够与左B柱和右B柱固定连接，具体地，上述各部分之间的固定连接可通过螺纹紧固件实现。上述左B柱为车身上位于左前门和左后门之间的立柱，右B柱为车身上位于右前门和右后门之间的立柱。下隔板22位于靠近下地板的位置，其可为冲压板件结构，该下隔板22的下端能够与下地板固定连接，其两侧能够与左B柱和右B柱固定连接，具体地，上述各部分之间的固定连接可通过螺纹紧固件实现；另外，下隔板22上可开设透气孔，该透气孔可仅设置为一个，其具体的设置位置、形状、大小等参数根据轻型客车的行驶环境等确定，通过上述透气孔，隔板骨架两侧的空间之间的温度可逐渐趋于相等。上述隔板骨架分为上骨架21和下隔板22两部分后，即可单独加工这两部分，然后再装配。上述两部分的面积相对较小，因此易于冲压；且装配时可先将上骨架21和下隔板22中的一者安装于车身内，然后再安装另一者，继而便于装配；同时，下隔板22上开设透气孔后，隔板骨架两侧的空间相连通，当室内外温差较大时，驾驶室内的温度不容易发生急剧变化，从而不容易积聚水汽。在一种实施例中，当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻型客车的隔板骨架，其特征在于，包括上骨架和下隔板，所述上骨架与所述下隔板可拆卸固定，所述上骨架能够与顶盖、左B柱和右B柱固定连接，所述下隔板能够与下地板、左B柱和右B柱固定连接，且所述下隔板上开设透气孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海霞，陈鹏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34