本实用新型专利技术公开了一种悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，包括滑轮以及耳板，所述滑轮通过销轴可转动地连接在设置于其两侧的耳板上，所述耳板固定连接在悬索单层网壳结构的刚性网壳下方或上方，所述悬索单层网壳结构的拉索紧贴在滑轮下方。通过本实用新型专利技术将刚性的单层网壳结构与悬索结构连接在一起组成悬索单层网壳结构，利用拉索与滑轮的配合，对刚性网壳起到支托作用，而且拉索在张拉过程中，由于滑轮可自由滑动，使节点的摩擦力很小，能够有效降低预应力的损失。本实用新型专利技术既保证了拉索与刚性网壳的可靠连接，又保证了施工张拉过程中拉索预应力的施加。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑工程
，特别涉及一种悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点。
技术介绍
悬索结构是一种历史悠久的结构形式，在古代已存在悬索桥。悬索结构在建筑工程中的应用从20世纪初便开始，且50年代以后发展很快。1953年建成的美国雷里体育馆屋盖采用了以两个斜放抛物线拱为边缘构件的马鞍形正交索网，受力明确，充分发挥了拉索的材料强度，被认为是世界上第一座优秀的现代大跨度索网结构。随后悬索结构被应用在体育馆、机场等建筑中，有影响的工程包括1958年的美国耶鲁大学冰球馆、1962年的华盛顿杜勒斯机场候机楼、1964年的日本代代木体育馆、1983年建成的加拿大卡尔加里体育馆。2011年建成的伦敦奥运会自行车馆采用了马鞍形两向正交的索网，单位面积重量仅为30kg/m2，非常轻盈的实现了大跨度跨越，充分体现了悬索体系的高效。但悬索结构也存在其不足，首先悬索结构需要强大的边界来抵抗索的拉力，另外悬索结构不便于吊挂其他临时荷载，不利于建筑的多功能使用。针对上述问题，申请人提出了一种将悬索结构与单层网壳结构组合的新结构体系，即悬索单层网壳结构，该结构在保持高受力效率的同时，可克服悬索结构的不足，但是在该结构中，需要有效解决拉索与刚性网壳的连接以及施工张拉过程中拉索预应力的施加冋题。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于:针对上述存在的问题，提供一种既能保证拉索与刚性网壳的可靠连接，又能保证施工张拉过程中拉索预应力施加的悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点。本技术技术的技术方案是这样实现的:悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，其特征在于:包括至少一个滑轮以及耳板，所述滑轮通过销轴可转动地连接在设置于其两侧的耳板上，所述耳板固定连接在悬索单层网壳结构的刚性网壳下方或上方，所述悬索单层网壳结构的拉索紧贴在滑轮下方。本技术所述的悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，其在两个耳板的边缘处固定连接有盖板，所述滑轮置于两个耳板与盖板形成的腔体内，在所述盖板两侧设置有通孔，所述拉索穿过对应的通孔。本技术所述的悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，其多个滑轮通过对应的销轴分别与耳板转动连接，所述多个滑轮沿拉索的轴向布置。通过本技术将刚性的单层网壳结构与悬索结构连接在一起组成悬索单层网壳结构，利用拉索与滑轮的配合，对刚性网壳起到支托作用，而且拉索在张拉过程中，由于滑轮可自由滑动，使节点的摩擦力很小，能够有效降低预应力的损失。本技术既保证了拉索与刚性网壳的可靠连接，又保证了施工张拉过程中拉索预应力的施加。【附图说明】图1是本技术实施例1的使用状态示意图。图2是图1的主视图。图3是图1的侧视图。图4是本技术实施例1的分解示意图。图5是本技术实施例1中拉索与滑轮的配合关系图。图6是本技术实施例2的使用状态示意图。图7是图2的主视图。图8是图2的侧视图。图9是本技术实施例2的分解示意图。图10是本技术实施例2中拉索与滑轮的配合关系图。图中标记:1为滑轮，2为耳板，3为盖板，4为销轴，5为马鞍形的刚性网壳，6为拉索，7为通孔。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定技术。实施例1:如图1-5所示，一种悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，所述悬索单层网壳结构包括马鞍形的刚性网壳5和拉索6，所述马鞍形的刚性网壳采用两向正交布置网格，其一个方向的杆件沿马鞍面的凸面布置，另一个方向的杆件沿马鞍面的凹面布置，所述拉索沿马鞍面凹面布置，所述拉索通过低摩阻拉索节点与马鞍形刚性网壳连接。所述低摩阻拉索节点包括滑轮I以及耳板2，所述滑轮I通过销轴4可转动地连接在设置于其两侧的耳板2上，所述耳板2固定连接在悬索单层网壳结构的马鞍形刚性网壳5下方或上方，在两个耳板2的边缘处固定连接有盖板3，所述滑轮I置于两个耳板2与盖板3形成的腔体内，在所述盖板3两侧设置有通孔7，所述悬索单层网壳结构的拉索6穿过对应的通孔7并紧贴在滑轮I下方，拉索与滑轮表面的滑槽对应，所述盖板可起到防止拉索滑动出耳板的作用，并且通过拉索对马鞍形刚性网壳起到支托或悬挂的作用，而且在张拉过程中，由于滑轮可自由滑动，使节点的摩擦力很小，能够有效降低拉索预应力的损失。实施例2:如图6-10所示，所述低摩阻拉索节点包括多个滑轮1，所述多个滑轮I通过对应的销轴4分别与耳板2转动连接，所述多个滑轮I沿平行于拉索6的轴向布置，设置多个滑轮可降低拉索与滑轮接触处的局部应力，使拉索受力更加均匀。其他结构与实施例I相同。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，其特征在于:包括至少一个滑轮(I)以及耳板(2)，所述滑轮(I)通过销轴(4)可转动地连接在设置于其两侧的耳板(2)上，所述耳板(2)固定连接在悬索单层网壳结构的刚性网壳(5)下方或上方，所述悬索单层网壳结构的拉索(6)紧贴在滑轮(I)下方。2.根据权利要求1所述的悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，其特征在于:在两个耳板(2 )的边缘处固定连接有盖板(3 )，所述滑轮(I)置于两个耳板(2 )与盖板(3 )形成的腔体内，在所述盖板(3 )两侧设置有通孔(7 )，所述拉索(6 )穿过对应的通孔(7 )。3.根据权利要求1或2所述的悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，其特征在于:多个滑轮(I)通过对应的销轴(4)分别与耳板(2)转动连接，所述多个滑轮(I)沿拉索(6)的轴向布置。【专利摘要】本技术公开了一种悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，包括滑轮以及耳板，所述滑轮通过销轴可转动地连接在设置于其两侧的耳板上，所述耳板固定连接在悬索单层网壳结构的刚性网壳下方或上方，所述悬索单层网壳结构的拉索紧贴在滑轮下方。通过本技术将刚性的单层网壳结构与悬索结构连接在一起组成悬索单层网壳结构，利用拉索与滑轮的配合，对刚性网壳起到支托作用，而且拉索在张拉过程中，由于滑轮可自由滑动，使节点的摩擦力很小，能够有效降低预应力的损失。本技术既保证了拉索与刚性网壳的可靠连接，又保证了施工张拉过程中拉索预应力的施加。【IPC分类】E04B7-14【公开号】CN204456572【申请号】CN201520108375【专利技术人】向新岸, 刘宜丰, 冯远, 蒋玉辉, 邱添 【申请人】中国建筑西南设计研究院有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年2月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
悬索单层网壳结构的低摩阻拉索节点，其特征在于：包括至少一个滑轮（1）以及耳板（2），所述滑轮（1）通过销轴（4）可转动地连接在设置于其两侧的耳板（2）上，所述耳板（2）固定连接在悬索单层网壳结构的刚性网壳（5）下方或上方，所述悬索单层网壳结构的拉索（6）紧贴在滑轮（1）下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：向新岸，刘宜丰，冯远，蒋玉辉，邱添，
申请(专利权)人：中国建筑西南设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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