本实用新型专利技术涉及一种新型行车记录仪支架，包括该行车记录仪包括主机，主机上方设有下磁铁，支架下端设有上磁铁，上磁铁与下磁铁相互吸配使用；所述主机上设有下顶针，支架下方连接有上顶针，当支架下的上磁铁与主机上的下磁铁相吸后，连接上所述支架的上顶针对所述主机上的下顶针供电。本实用新型专利技术在于支架与主机采用上下磁铁吸配式，装配方式简单，并且它由汽车供电给支架（GPS盒子），支架与主机磁性相吸连接上后支架的顶针对上主机的顶针后供电，只用一根电源线就可以了，从成本上节省一根电源线。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及行车记录仪的固定装置领域，更具体地说，涉及一种新型行车记录仪支架。
技术介绍
现在市面上的行车记录仪主机与支架间基本都采用支架滑入紧配式和螺丝旋入螺母式两种方式。连接较为复杂。与此同时，市面上带GPS的行车记录仪产品基本都是在吸盘外部外挂一个GPS盒子或者用直接用GPS盒子的方式，供电方式由汽车提供电源给主机，主机再供电给GPS，必须要用两根线。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷，提供一种新型行车记录仪支架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种新型行车记录仪支架，该行车记录仪包括主机，主机上方设有下磁铁，支架下端设有上磁铁，上磁铁与下磁铁相互吸配使用；所述主机上设有下顶针，所述下磁铁环绕在所述下顶针的周围，所述支架下方连接有上顶针，所述上磁铁环绕在所述上顶针的周围，当支架下的上磁铁与主机上的下磁铁相吸后，连接上所述支架的上顶针对所述主机上的下顶针供电。在本技术所述的一种新型行车记录仪支架中，所述主机与下磁铁一体成型。在本技术所述的一种新型行车记录仪支架中，所述支架与上磁铁一体成型。在本技术所述的一种新型行车记录仪支架中，所述上磁铁呈半球状结构。在本技术所述的一种新型行车记录仪支架中，所述上顶针的数量为6个。在本技术所述的一种新型行车记录仪支架中，所述下顶针的数量为6个。实施本技术的一种新型行车记录仪支架，具有以下有益效果:本技术在于支架与主机采用上下磁铁吸配式，装配方式简单，并且它由汽车供电给支架(GPS盒子)，支架与主机磁性相吸连接上后支架的顶针对上主机的顶针后供电，只用一根电源线就可以了，从成本上节省一根电源线。从外观上比市面上的常用行车记录仪美观。【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术的新型行车记录仪支架的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1示出了本技术的新型行车记录仪支架，包括主机10，主机10上方设有下磁铁11，支架20下端设有上磁铁21，上磁铁21与下磁铁11相互吸配使用；所述下磁铁11环绕在所述下顶针12的周围，所述支架20下方连接有上顶针22，所述上磁铁21环绕在所述上顶针22的周围，当支架20下的上磁铁21与主机10上的下磁铁11相吸后，连接上所述支架20的上顶针22对所述主机10上的下顶针12供电。支架与主机采用上下磁铁吸配式，装配方式简单，并且它由汽车供电给支架(GPS盒子)，支架与主机磁性相吸连接上后支架的顶针对上主机的顶针后供电，只用一根电源线就可以了，从成本上节省一根电源线。从外观上比市面上的常用行车记录仪美观。具体地，所述主机10与下磁铁11 一体成型，不局限于本实施例，也可以主机和下磁铁分体固定连接，在此不受任何限制。具体地，所述支架20与上磁铁21 —体成型，不局限于本实施例，也可以主机和下磁铁分体固定连接，在此不受任何限制。具体地，所述上磁铁21呈半球状结构，不局限于本实施例，上磁铁的形状也可以为球状、柱状等形状，在此不再赘述。具体地，所述上顶针22的数量为6个，不局限于本实施例，上顶针的数量不仅局限于6个，可以为I个，或者多个，在此不再赘述。具体地，所述下顶针12的数量为6个，不局限于本实施例，下顶针的数量不仅局限于6个，可以为I个，或者多个，在此不再赘述。本技术在于支架与主机采用上下磁铁吸配式，装配方式简单，并且它由汽车供电给支架(GPS盒子)，支架与主机磁性相吸连接上后支架的顶针对上主机的顶针后供电，只用一根电源线就可以了，从成本上节省一根电源线。从外观上比市面上的常用行车记录仪美观。尽管通过以上实施例对本技术进行了揭示，但本技术的保护范围并不局限于此，在不偏离本技术构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本技术的权利要求范围内。【主权项】1.一种新型行车记录仪支架，其特征在于，该行车记录仪(100)包括主机(10)，主机(10)上方设有下磁铁(11)，支架(20)下端设有上磁铁(21)，上磁铁(21)与下磁铁(11)相互吸配使用；所述主机(10)上设有下顶针(12)，所述下磁铁(11)环绕在所述下顶针(12)的周围，所述支架(20 )下方连接有上顶针(22 )，所述上磁铁(21)环绕在所述上顶针(22 )的周围，当支架(20 )下的上磁铁(21)与主机(10 )上的下磁铁(11)相吸后，连接上所述支架(20 )的上顶针(22 )对所述主机(10 )上的下顶针(12 )供电。2.如权利要求1所述的新型行车记录仪支架，其特征在于，所述主机(10)与下磁铁(11)一体成型。3.如权利要求1所述的新型行车记录仪支架，其特征在于，所述支架(20)与上磁铁(21)—体成型。4.如权利要求1所述的新型行车记录仪支架，其特征在于，所述上磁铁(21)呈半球状结构。5.如权利要求1所述的新型行车记录仪支架，其特征在于，所述上顶针(22)的数量为6个。6.如权利要求1所述的新型行车记录仪支架，其特征在于，所述下顶针(12)的数量为6个。【专利摘要】本技术涉及一种新型行车记录仪支架，包括该行车记录仪包括主机，主机上方设有下磁铁，支架下端设有上磁铁，上磁铁与下磁铁相互吸配使用；所述主机上设有下顶针，支架下方连接有上顶针，当支架下的上磁铁与主机上的下磁铁相吸后，连接上所述支架的上顶针对所述主机上的下顶针供电。本技术在于支架与主机采用上下磁铁吸配式，装配方式简单，并且它由汽车供电给支架（GPS盒子），支架与主机磁性相吸连接上后支架的顶针对上主机的顶针后供电，只用一根电源线就可以了，从成本上节省一根电源线。【IPC分类】B60R11-02【公开号】CN204452259【申请号】CN201520005030【专利技术人】罗勇, 陈铭, 杨小荣 【申请人】深圳市为有视讯有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型行车记录仪支架，其特征在于，该行车记录仪（100）包括主机（10），主机（10）上方设有下磁铁（11），支架（20）下端设有上磁铁（21），上磁铁（21）与下磁铁（11）相互吸配使用；所述主机（10）上设有下顶针（12），所述下磁铁（11）环绕在所述下顶针（12）的周围，所述支架（20）下方连接有上顶针（22），所述上磁铁（21）环绕在所述上顶针（22）的周围，当支架（20）下的上磁铁（21）与主机（10）上的下磁铁（11）相吸后，连接上所述支架（20）的上顶针（22）对所述主机（10）上的下顶针（12）供电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗勇，陈铭，杨小荣，
申请(专利权)人：深圳市为有视讯有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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