船用表面桨推进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船艇的部件，具体是一种船用表面桨推进装置。它包括有一个通过万向联轴节与船体艉轴连接的轴系，轴系的后端通过主轴连接一个螺旋桨；在轴系上固定有一个托架，在托架与船体的尾封板之间有一个调整油缸，调整油缸的缸体和活塞杆分别与尾封板和托架铰接；在螺旋桨的外围罩有一个截面呈“倒Ｕ型”的舵，舵通过固定在其顶部的一个转轴与托架转动配合，在转轴上还固定连接有一个传动臂，传动臂与托架之间有一个操舵油缸，操舵油缸的缸体和活塞杆分别铰接在托架和传动臂上。本实用新型专利技术大大提高了推进装置的使用寿命和可靠性，并可提高螺旋桨效率，有利于达到更高的转速。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船艇的部件，具体是一种船用表面桨推进装置。
技术介绍
表面桨推进装置是指在船只航行时水线正好穿过其桨毂的一种螺旋桨推进装置。其桨轴穿过船体的尾封板，使从尾封板下方流出的水流直接作用于螺旋桨，使螺旋桨的转速提高，从而达到提高螺旋桨效率的目的。在现有的表面桨推进装置中，螺旋桨桨轴通过一对位于油密球窝里面的万向节驱动，主轴在上下方向摆动以控制螺旋桨浸没程度，同时主轴在左右方向摆动以控制螺旋桨推进方向以实现转向。在这种结构中，由于万向节同时承担着上下摆动和左右摆动的动作，因而对其质量要求很高，普通结构和材料往往难以达到使用要求，在使用过程中极易发生断裂等故障，大大降低了整个装置的使用寿命和可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种运行可靠性高、寿命长、推进效率高的船用表面桨推进装置。本技术的船用表面桨推进装置包括有一个通过万向联轴节与船体艉轴连接的轴系，轴系的后端通过主轴连接一个螺旋桨；在轴系上固定有一个托架，在托架与船体的尾封板之间有一个调整油缸，调整油缸的缸体和活塞杆分别与尾封板和托架铰接，调整油缸的伸缩可驱动轴系及螺旋桨的上下摆动；在螺旋桨的外围罩有一个截面呈“倒U型”的舵，舵通过固定在其顶部的一个转轴与托架转动配合，在转轴上还固定连接有一个传动臂，传动臂与托架之间有一个操舵油缸，操舵油缸的缸体和活塞杆分别铰接在托架和传动臂上，操舵油缸的伸缩可通过传动臂驱动舵绕其转轴左右摆动；此外，在装置中还包括有一根通气软管，通气软管的一端位于靠近螺旋桨前端的位置，通气管的另一端与外界空气相通。本技术由于通过调整油缸和操舵油缸分别控制轴系的上下摆动和舵的左右摆动，轴系前端只承担上下的动作，改善了其工作条件，因而大大提高了推进装置的使用寿命和可靠性；同时，通气软管可通过船舶的航行将自然风以一定的速度引入到螺旋桨前端，减小了桨叶与水之间的摩擦，因而可提高螺旋桨效率，有利于达到更高的转速。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的D局部放大图；图3是本技术的俯视结构示意图；图4是本技术的端面结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术的船用表面桨推进装置包括一个轴系1，轴系前端通过万向联轴节2和球轴承13与船体的艉轴连接(如图2)，轴系的后端通过主轴3连接一个螺旋桨4。轴系上固定的托架5与船体尾封板6之间连接有调整油缸7，通过调整油缸驱动轴系和螺旋桨上下摆动。螺旋桨外围罩有一个“倒U型”的舵8，舵通过其顶部的转轴9与托架5转动配合，转轴上连接有传动臂10，在传动臂与托架之间连接有操舵油缸11，通过操舵油缸驱动舵8左右摆动。船体的尾封板及轴系上还安装有一根通气软管12，通气软管的一端靠近螺旋桨4前端，另一端与环境空气相通，螺旋桨转动产生的负压将自然风从通气软管引入。权利要求1.一种船用表面桨推进装置，包括有一个通过万向联轴节(2)与船体艉轴连接的轴系(1)，轴系的后端通过主轴(3)连接一个螺旋桨(4)，其特征是在轴系(1)上固定有一个托架(5)，在托架与船体的尾封板(6)之间有一个调整油缸(7)，调整油缸的缸体和活塞杆分别与尾封板(6)和托架(5)铰接；在螺旋桨(4)的外围罩有一个截面呈“倒U型”的舵(8)，舵通过固定在其顶部的一个转轴(9)与托架(5)转动配合，在转轴(9)上还固定连接有一个传动臂(10)，传动臂与托架之间有一个操舵油缸(11)，操舵油缸的缸体和活塞杆分别铰接在托架和传动臂上。2根据权利要求1所述的船用表面桨推进装置，其特征是在装置中还有一根通气软管(12)，通气软管的一端位于靠近螺旋桨前端的位置，通气管的另一端与外界空气相通。专利摘要本技术涉及一种船艇的部件，具体是一种船用表面桨推进装置。它包括有一个通过万向联轴节与船体艉轴连接的轴系，轴系的后端通过主轴连接一个螺旋桨；在轴系上固定有一个托架，在托架与船体的尾封板之间有一个调整油缸，调整油缸的缸体和活塞杆分别与尾封板和托架铰接；在螺旋桨的外围罩有一个截面呈“倒U型”的舵，舵通过固定在其顶部的一个转轴与托架转动配合，在转轴上还固定连接有一个传动臂，传动臂与托架之间有一个操舵油缸，操舵油缸的缸体和活塞杆分别铰接在托架和传动臂上。本技术大大提高了推进装置的使用寿命和可靠性，并可提高螺旋桨效率，有利于达到更高的转速。文档编号B63H5/02GK2685233SQ20042002448公开日2005年3月16日 申请日期2004年1月19日 优先权日2004年1月19日专利技术者马卫泽 申请人:马卫泽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用表面桨推进装置，包括有一个通过万向联轴节（２）与船体艉轴连接的轴系（１），轴系的后端通过主轴（３）连接一个螺旋桨（４），其特征是：在轴系（１）上固定有一个托架（５），在托架与船体的尾封板（６）之间有一个调整油缸（７），调整油缸的缸体和活塞杆分别与尾封板（６）和托架（５）铰接；在螺旋桨（４）的外围罩有一个截面呈“倒Ｕ型”的舵（８），舵通过固定在其顶部的一个转轴（９）与托架（５）转动配合，在转轴（９）上还固定连接有一个传动臂（１０），传动臂与托架之间有一个操舵油缸（１１），操舵油缸的缸体和活塞杆分别铰接在托架和传动臂上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马卫泽，
申请(专利权)人：马卫泽，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]