船用海浪能助推装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用海浪能助推装置，它活装于船体侧壁的支架上，主要由摆动翼板，初级轴及其轴上的两个齿轮、中间轴及其轴上的一个齿轮、汇合轴及其轴上的两个齿轮、传动轴及复位弹簧构成。它具有节约能源、不污染水质和环境，制造容易、成本不高，一次投资长远受益的优点和积极的社会效果。可作为船只的辅助动力及速度要求不高的船只（如旅游船）的唯一动力。很值得推广使用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种利用海浪能推动船只行驶的机械动力装置，更具体地说是一种船用海浪能助推装置。主要应用于在海洋中行驶的各种船只上，大河、大湖遇有较大波浪时亦可安装使用。经久不息，时刻存在于海面上的海浪，是海洋的一种物理现象，海洋中的船只在海浪的作用下便会上、下浮动以及左右摇摆。这是海浪能作用的结果。海浪能的研究应用已有许多成果，但尚未见利用海浪能做为船只的动力装置的实用技术报导。本技术的目的，就是为了弥补现有技术的不足，提供一种船用海浪能助推装置。本技术是由以下技术方案实现的它活装于船体侧壁的支架上，其特征是它由摆动翼板1、初级轴2及固装于该轴上的两个齿轮3和4、中间轴5及固装于该轴上的齿轮6、汇合轴7及固装于该轴上的两个齿轮8和9、分别与汇合轴7和该船的螺旋浆(12)机械传动连接的传动轴10、摆动翼板的复位弹簧11构成，且摆动翼板1固装于初级轴上，齿轮3、6、8分别咬合，齿轮4与9相咬合。本说明书附图，是该技术当摆动翼板处于水平状态时的立体结构示意图，也是本技术的一个实施例。图中1是摆动翼板，2是初级轴，3和4分别是固装于初级轴2上的两个齿轮，5是中间轴，6是固装于该轴上的齿轮，7是汇合轴，8和9分别是装于汇合轴上的两个齿轮，10是传动轴，11是复位弹簧，12是船只行驶的原有的螺旋浆。以下结合实施例对本技术的实施做进一步说明，如前面所说，说明书附图即是本技术的一个实施例，从附图不难看出，它是设在船体一侧的。从平衡性考虑，对称地应在船体另一侧再设一个，因此实施时至少应设有一对，从增加推力和充分利用船体两侧存在诸多海浪考虑，尤其当船体较长时，应对称地等量地在船体两侧多设，但每一侧均应共用一个汇合轴和传动轴。关于设在船体侧壁上的活装于本技术的支架，该支架与船侧壁的固定部件应能依据该船吃水线的变化上、下可调，以保证摆动翼板始终处于海水平面之下。该支架至少应有三对外伸臂，每个外伸臂外端均包装有一个轴承，初级轴2，中间轴5，汇合轴7分别穿装于三对外伸臂外端的三对轴承的内套内，为减少海水的阻力和上述转动元件及三个轴上的齿轮受到海水的侵蚀，可制做成流线体型的外壳将它们密封。由于摆动翼板1的内侧通过两个横杆直接固装于初级轴2的两端，当摆动翼板1受到海浪的上、下冲击或海浪作用于船体使船体上、下浮动时，摇动翼板1就会随之向下或向上摆动，从而带动初级轴2及其上的两个齿轮3和4产生顺时针或逆时针转动。由于齿轮3与齿轮6和齿轮8分别咬合，齿轮4与齿轮9相咬合，进而使得当齿轮3和4顺时针转动时，汇合轴7上的两个齿轮8和9就会分别产生顺时针和逆时针转动，同样当齿轮3和4逆时针转动时，齿轮8和9就会分别产生逆时针和顺时针转动，即齿轮8和9在摆动翼板1的作用下，总产生相反的转动，为此将齿轮8和9设计成带辣轮结构的齿轮(如同小轮自行车的后轮那样)，使得它们只当顺时针或逆时针转动时，才能带动汇合轴转动，反之只是无效地空转(即不带动汇合轴转动)。如此，使得不管摆动翼板1向下或向上偏转，总能使汇合轴定向转动，这种汇合轴7的定向转动通过机械传动连接使得传动轴10转动，传动轴10再通过机械传动连接，使得船体的螺旋浆12转动，从而推动船只行驶。关于汇合轴7与传动轴10的机械传动连接，可采用带离合器的变向变速齿轮结构，如同汽车发动机带动的传动轴那样。当船只停航时，操纵离合器，使得汇合轴7产生空转，同时亦可通过拉绳将摆动翼板拉起。传动轴10与螺旋浆的机械传传动连接，亦可采用变向变速的齿轮结构。实施时摆动翼板应选用耐海水腐蚀的轻质硬而不脆的材料，且越薄越好，为使其上、下偏转灵活，需为其设置复位弹簧11，该弹簧一端固定于初级轴2上，另一端固定于于本技术的支架相应点上。本技术具有节约能源、不污染水质和空气环境、一次性投资长远受益的积极社会效果，和制造容易，成本不高的优点，可做为船只的辅助动力。亦可作为速度要求不高的船只(如旅游船)的唯一动力。因此值得推广使用。权利要求1.一种船用海浪能助推装置，它活装于船体侧壁设有的支架上，其特征是它由摆动翼板(1)、初级轴(2)及固装于该轴上的两个齿轮(3)和(4)、中间轴(5)及固装于该轴上的齿轮(6)、汇合轴(7)及装于该轴上的两个齿轮(8)和(9)、分别与汇合轴(7)和该船的螺旋浆(12)机械传动连接的传动轴(10)，以及摆动翼板的复位弹簧(11)构成，且摆动翼板(1)固装于初级轴(2)上，齿轮(3)、(6)、(8)分别咬合，齿轮(4)与(9)相咬合。2.如权利要求1所述的船用海浪能助推装置，其特征是它对称地等量地设在船体的两侧，至少有一对组成。专利摘要本技术涉及一种船用海浪能助推装置,它活装于船体侧壁的支架上,主要由摆动翼板,初级轴及其轴上的两个齿轮、中间轴及其轴上的一个齿轮、汇合轴及其轴上的两个齿轮、传动轴及复位弹簧构成。它具有节约能源、不污染水质和环境,制造容易、成本不高,一次投资长远受益的优点和积极的社会效果。可作为船只的辅助动力及速度要求不高的船只(如旅游船)的唯一动力。很值得推广使用。文档编号B63H19/02GK2480289SQ0122603公开日2002年3月6日 申请日期2001年6月3日 优先权日2001年6月3日专利技术者费文民 申请人:费文民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用海浪能助推装置，它活装于船体侧壁设有的支架上，其特征是它由摆动翼板（１）、初级轴（２）及固装于该轴上的两个齿轮（３）和（４）、中间轴（５）及固装于该轴上的齿轮（６）、汇合轴（７）及装于该轴上的两个齿轮（８）和（９）、分别与汇合轴（７）和该船的螺旋浆（１２）机械传动连接的传动轴（１０），以及摆动翼板的复位弹簧（１１）构成，且摆动翼板（１）固装于初级轴（２）上，齿轮（３）、（６）、（８）分别咬合，齿轮（４）与（９）相咬合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：费文民，
申请(专利权)人：费文民，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]