车辆助推器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆助推器，它由齿条（１）和齿轮（２）组成，其特征是齿条（１）装于车架上，齿轮（２）装于车轴上，且两者机械咬合。它有效地利用了车辆行驶时上弹下冲时的能量，并将该能量转化成推动车辆前进的动力，减少了动力和人力的消耗，具有节能降耗的经济社会效益，值得在车辆厂家推广。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆助推器本技术涉及一种帮助车辆行进的机械装置，主要应用于汽车、农用运输车、摩托车及人力车上。在道路上行驶的车辆是靠机械动力或人力，通过传动装置带动车辆及其上的车轮转动实现的。为减少车辆在行驶时尤其是在凸凹不平的道路上的颠簸，人们在不同种类的车辆上增设了防颠的弹簧或弹簧钢板。但是人们却没有注意研究这种颠簸的利用，以减少车辆的动力或人力的消耗。本技术的目的，就在于利用上述车辆在凸凹不平的道路上上弹、下冲的运动，研究设计出一种车辆助推器，将动力或人力的过多消耗，转化成推动车辆前进的动力。本技术是采用以下技术方案实现的，它由齿条(1)和齿轮(2)构成，其特征是齿条(1)装于车架上，齿轮(2)装于车轴上，且两者机械咳合。以下对说明书附图说明如下，附图1和2及3都是本技术的结构及连接剖面示意图，图中1是齿条，2是齿轮，3是车架，4是车轴，5是调速传动齿轮，且图1是齿条(1)设在车轴之前(图中假设车辆是向左行驶方向。下同)，那么图2和图3均是齿条(1)设在车轴之后的情形。以下结合实施例对本技术做进一步说明，如前所述，为减少-->车辆在行驶中的颠簸，人们在车辆的车架与车轴之间增设了弹簧或弹性纲板，如此，车架和车轴在上弹下冲运动时，就产生了时间差和位移差。本技术就是利用了这一原理，将齿条装于车架上，而齿轮装于车轴上，如附图所示，前面已假设车辆向左为行驶方向，很显然只当齿轮(2)呈逆时针方向转动时，才能推动车辆前进，图1和图2所示是齿条(1)分别设在车轴的前边和后边，说明了当车架分别呈下冲或上弹运动时，齿条总是推动齿轮(2)分别做逆时针方向转动即推动车辆前进，所以实施本技术时，最好在一个车轴上设计为如附图1和2一对，且前后轴各设一对。为防止两个齿轮(2)顺时针方向转动时对车辆前进产生的向后推动，齿轮(2)与车轴的装设应采用如同小轮自行车后轴上的飞轮那样的前进方向转动时，齿轮(2)与车轴一起转动，反之则两者脱离的结构。另外考虑到车轴与路面的距离有限，加设齿条(1)后，会使这个距离变小，这对有些车辆(车轮较小的)行驶会带来困难，同时考虑变速的需要，固实施本技术时，如附图3所示，在齿轮(2)上加设一个与之咬合的调速传动齿轮(5)，使得齿条(1)与调速传动齿轮(5)咬合，这样齿条(1)就缩短了，不会伸到车轴之下，不降低与地面的距离，亦有了调速作用。制作安装本技术后，将会有效地利用车辆上弹下冲时的能量，并将该能量转化成推动车辆前进的动力，减少动力和人力的消耗，具有节能降耗的经济效益和社会效益，值得在车辆厂家推广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆助推器，它由齿条（１）和齿轮（２）组成，其特征是齿条（１）装于车架上，齿轮（２）装于车轴上，且两者机械咬合。

【技术特征摘要】
1、一种车辆助推器，它由齿条(1)和齿轮(2)组成，其特征是齿条(1)装于车架上，齿轮(2)装于车轴上，且两者机械咬合。2、如权利要求1所述的车辆助推器，其特征是该助推器是成对的，即一个齿条设在车轴的前部，另一个齿条设在车轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：费文民，
申请(专利权)人：费文民，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]