拨板式高效船用驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种转动轴与推进方向基本成直角的拨板式高效船用驱动装置。其结构是在机架上装有至少两个可同步转动的曲轴，曲轴通过传动机构接主动轴，在至少一个曲轴的两端套接有滑套，在滑套上接有下垂的拨板，在相邻两曲轴同侧的轴端或滑套间接有横向的连杆。本实用新型专利技术既可将推力几乎全部作用于运动方向上的对水的推动作用，又没有其他驱动装置存在的无用功损耗，可以实现工作效率的最大化，弥补电瓶动力不高的缺陷，提高电瓶船的船速、抗风能力和安全性能，对水上旅游业的发展具有很好的促进和推动作用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转动轴与推进方向基本成直角的船舶水上推进装置，具体地说是一种拨板式高效船用驱动装置。技术背景近年来，随着国内湖泊水上旅游业的兴起，做为游船的燃油机船(柴油机船、汽油快艇等)的数量日益增多，残油对水质的污染问题也日益突出，已成一患。为解决这一问题，部分水域已采取措施，强制禁用燃油机船，改用无残油污染的电瓶船作为游船，以实现环保的目的。目前在电瓶船上使用的驱动装置是由蓄电池为直流电机供电，通过直流电机的输出轴带动螺旋浆旋转，推动船只运行。这种螺旋浆驱动装置，具有结构简单、机械强度高、船速高、经久耐用、可配备大功率等诸多优点，但也存在一个弊端，那就是由于螺旋浆的斜面推动方式的“横向无用功”的存在(约占输出功率的50％)，使得驱动装置的效率过低，功率损失太大，使用很不经济。而且由于螺旋浆的推动效率低，还使得电瓶船的船速较慢，抗风能力较差，使用安全性不高。这就制约了环保型水上旅游业的发展。因此对于电瓶船来说，因其配备蓄电池所储存的电能有限，装备大功率电机也就不太现实，所以，如何提高船用驱动装置的效率，就成为本行业热切关心的一个焦点问题。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种工作效率可大幅提高的拨板式高效船用驱动装置，以满足电瓶船的工作需要，在节能环保的基础上推动水上旅游业的发展。本技术是这样实现的拨板式高效船用驱动装置是在机架上装有至少两个可同步转动的曲轴，构成同步曲轴组，曲轴通过传动机构接主动轴，在至少一个曲轴的两端套接有滑套，在滑套上接有下垂的拨板，在相邻两曲轴同侧的轴端或滑套间接有横向的连杆。在主动轴和传动机构的带动下，同步曲轴组中的各曲轴做同步转动，在相邻曲轴同侧的轴端或滑套间连接的平直连杆的限位作用下，在曲轴轴端上通过滑套连接的下垂拨板即可在曲轴轴端做圆周运动的过程中，总是保持下垂状态不变，也就是在入水、水中及出水的各个阶段，均可使拨板均保持垂直向下的状态不变。而拨板在水中的垂直拨动状态，可实现对水的最大推动作用，可以避免原有驱动装置中螺旋浆斜面上的横向无用功的产生；而拨板的垂直出、入水状态，也同样避免了原有转盘拨轮式驱动装置上的拨板在转动到最低点前后的、因拨板倾斜所产生的压水或挑水的无用功损耗。因此，本技术既可将推力几乎全部作用于运动方向上的、对水的推动作用，驱动船只运行；又没有其他驱动装置存在的无用功损耗，由此得以实现工作效率的最大化。本技术的关键就在于此。在电瓶船上配备本驱动装置，可有效地弥补电瓶动力不高的缺陷，提高船速至少一倍以上，由此也相应提高了电瓶船的抗风能力和安全性能，适应了电瓶船的使用需求，对水上旅游业的发展也就具有了很好的促进和推动作用。附图说明图1是本技术的俯视结构示意图。图2是本技术的正视结构示意图。图3、图4是连杆的两种具体实现方式图。具体实施方式如图1、图2所示，在长条方框形的机架13上，通过轴承座3和其中的轴承连接固定有可与动力机构相接的主动轴1。另外，通过相应的轴承座7及其中的轴承，在机架13上还连接固定有一组可同步转动的曲轴组。每个曲轴组内可以有2至4个曲轴。为保证驱动装置的工作可靠性，同步曲轴组以两个曲轴一组为宜(如附图所示)。两曲轴9、10间的同步转动是通过在两曲轴中部连接的同步传动机构实现的。该同步传动机构可以是由分接在两曲轴中部的齿轮6和齿轮间的同步齿带8连接组成，或是由齿轮组相互啮合组成。也可选用链轮和链条传动机构，实现两曲轴的同步旋转。在主动轴1与同步转动的曲轴组之间接有传动机构。该传动机构是由在主动轴上安装的齿轮2、在靠近主动轴的曲轴9中部安装的齿轮5和跨接两齿轮的同步齿带4组成，以带动同步曲轴组运动。该传动机构也可采用齿轮传动机构或链轮链条传动机构。同步曲轴组中的两曲轴9、10的形状及尺寸相同，其形状类同于自行车两脚蹬与大拐和车轴安装连接后的组成形式。在各曲轴的轴端上均套接有滑套11，每个滑套上均接有下垂的拨板15(图2所示)。在两曲轴9、10的同侧轴端的滑套11间接有横向的连杆12，拨板的板面尽量作到与连杆相垂直，这样在安装到船体上时，可与船的行进方向保持一直，从而起到最大的拨水推进作用。如果同步曲轴组内有2个以上的曲轴，则横向连杆12的两端是分接在相邻两曲轴同侧轴端的滑套11上。滑套11是通过轴承套或尼龙套14套接在曲轴的轴端(图2所示)，以使滑套可相对曲轴的轴端转动。这样在曲轴转动时即可在连杆12的限位作用下，保持拨板15的下垂状态不变，实现垂直入水、出水和垂直拨水的最佳驱动工作方式。本技术还可在各曲轴的轴端上均套接有滑套11，每个滑套上均接有下垂的拨板15，连杆12的一端固定在其中一个滑套上，另一端插入在同侧相邻滑套上固接的套管中。这种连杆的非固定连接方式，可适应曲轴间存在的形状、尺寸和安装位置的差异，以保证在曲轴同步转动时，连杆对滑套可以顺利地起到限位作用。本技术还可只在同步曲轴组内的一个曲轴的轴端套接有滑套11，滑套上接有下垂的拨板15，连杆12的一端固定在滑套上，另一端支架或环套在相邻曲轴的同侧轴端上。连杆的非固定端可以为图3所示的双叉式，或者是图4所示的圆环式等多种非固定连接的方式。连杆上的这个非固定端，可直接支架在或环套在另一根曲轴的同侧轴端上，在该曲轴的轴端上可不用安装滑套。如果有多个曲轴，则连杆的这个非固定端就是支架在或环套在相邻曲轴的同侧轴端。这种连杆与轴端的连接方式，简化了驱动装置的结构，且装置每侧的单拨板结，其驱动工作效率较双拨板或多拨板结构的驱动装置，虽有所降低，但也可满足一般小型电瓶船的使用需要。另外，在拨板与连杆12之间还可加设一根支撑杆16，以加固拨板。本技术还可在主动轴1两边的机架13上各接一个由上述各种具体结构之一所组成的同步曲轴组，两同步曲轴组上的传动机构共接在主动轴1上。这种由一个主动轴1带动前、后两个曲轴组的结构模式，可在船载大功率动力装置的带动下，驱动船体较大的电瓶船。由此可实现不同船体配备不同功率的动力装置和驱动装置的设置需要，提高船只的动力特性。权利要求1.一种拨板式高效船用驱动装置，其特征在于在机架(13)上装有至少两个可同步转动的曲轴(9、10)，曲轴通过传动机构接主动轴(1)，在至少一个曲轴的两端套接有滑套(11)，在滑套上接有下垂的拨板(15)，在相邻两曲轴同侧的轴端或滑套间接有横向的连杆(12)。2.根据权利要求1所述的拨板式高效船用驱动装置，其特征在于在各曲轴的轴端上均套接有滑套(11)，每个滑套上均接有下垂的拨板(15)，横向连杆(12)的两端分接在相邻两曲轴同侧轴端的滑套(11)上。3.根据权利要求1所述的拨板式高效船用驱动装置，其特征在于在各曲轴的轴端上均套接有滑套(11)，每个滑套上均接有下垂的拨板(15)，连杆(12)的一端固定在其中一个滑套上，另一端插入在同侧相邻滑套上固接的套管中。4.根据权利要求1所述的拨板式高效船用驱动装置，其特征在于在一个曲轴的轴端套接有滑套(11)，滑套上接有下垂的拨板(15)，连杆(12)的一端固定在滑套上，另一端支架在或环套在相邻曲轴的同侧轴端上。5.根据权利要求1、2、3、或4所述的拨板式高效船用驱动装置，其特征在于在主动轴(1)两边的机架上各接一个同步曲轴组，两曲轴组上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拨板式高效船用驱动装置，其特征在于在机架（１３）上装有至少两个可同步转动的曲轴（９、１０），曲轴通过传动机构接主动轴（１），在至少一个曲轴的两端套接有滑套（１１），在滑套上接有下垂的拨板（１５），在相邻两曲轴同侧的轴端或滑套间接有横向的连杆（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张继忠，
申请(专利权)人：张继忠，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]