一种电动车变档机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车变档机构，包括设置在变档箱体中的变档轴，所述变档轴的一端与变档箱体外设的拉索连接，所述变档轴的另一端为自由端；所述变档轴上设置有定位销一和定位销二，所述定位销一和定位销二之间的变档轴上依次套装有弹簧一、拨叉一、固定套、拨叉二和弹簧二；所述拨叉一和拨叉二的拨爪分别与位于变档箱体中的两个齿轮连接；还包括固定设置在变档箱体内壁上的变档制动件，所述变档制动件用于变档轴做径向方向推移操作后将拨叉一制动并用于变档轴做轴向方向拉动操作后将拨叉二制动。有益效果是：通过在一根变档轴上设置两个拨叉和变档制动件来实现操作两次进行三个档位的调节；换挡操作明确、变档定位准确、适用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车变档操作
，特别是涉及一种电动车变档机构。
技术介绍
由于电动车使用经济，环保，方便，在城乡非常普及，特别是使用多档位驱动装置来调整电动车的扭矩，以适应各种环境运行，已是必然趋势。但是现有技术中的变档机构存在结构复杂、制作成本高，以及变档定位不准、换挡操作不便等问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的电动车变档机构，特别适用于广大城乡地区复杂多变的路况。本技术所要解决的技术问题是提供结构简单、操作方便、制作成本低、适用范围广的电动车变档机构，不仅可以实现三档调节，而且换挡操作明确、变档定位准确，且具有产业上的利用价值。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种电动车变档机构，包括设置在变档箱体中的变档轴，所述变档轴的一端与变档箱体外设的拉索连接，所述变档轴的另一端为自由端；所述变档轴上设置有定位销一和定位销二，所述定位销一和定位销二之间的变档轴上依次套装有弹簧一、拨叉一、固定套、拨叉二和弹簧二；所述拨叉一和拨叉二的拨爪分别与位于变档箱体中的两个齿轮连接；还包括固定设置在变档箱体内壁上的变档制动件，所述变档制动件用于变档轴做径向方向推移操作后将拨叉一制动并用于变档轴做轴向方向拉动操作后将拨叉二制动。上述技术方案的电动车变档机构，通过在一根变档轴上设置两个拨叉和变档制动件来实现操作两次进行三个档位的调节；在原始位置时，即在不需要换挡调节的情况下，分别与位于变档箱体中的两个齿轮连接的拨叉一和拨叉二同时工作，表现为原始档位；需要进行操作时，通过拉索来进行操作；在变档轴做径向方向推移操作后，固定设置在变档箱体内壁上的变档制动件将拨叉一制动至不运行，表现为推移档位；在变档轴做轴向方向拉动操作后，固定设置在变档箱体内壁上的变档制动件将拨叉二制动至不运行，表现为拉动档位；上述的原始档位、推移档位和拉动档位具体速度要求视具体调节速度来定，可以分别表现为中挡、高速档和低速档，或是其他速度分档；换挡操作明确，变档定位准确，即原位不操作，推移和拉动两种明确的操作方式，不会产生混乱。本技术进一步设置为：所述拨叉一和拨叉二的套装环上分别设置有制动片一和制动片二；所述变档制动件包括设置在变档箱体内壁上的变档定位件一和变档定位件二；所述变档定位件一用于变档轴做径向方向推移操作后与制动片一相接将拨叉一制动，所述变档定位件二用于变档轴做轴向方向拉动操作后与制动片二相接将拨叉二制动。上述技术方案，通过拨叉套装环上制动片的设置，以及变档制动件分别设为变档定位件一和变档定位件二，来实现变档轴作不同变档操作时制动相接部位准确对接、牢固可靠、制动效果好，从而更好的保证换挡操作明确，变档定位准确。本技术更进一步设置为：所述变档定位件一和变档定位件二设置在固定套侧边的变档箱体内壁上，呈水平直线间隔分布；所述制动片一和制动片二同侧设置，所述变档定位件一和变档定位件二与制动片一和制动片二同侧方向设置。采用上述技术方案，将变档定位件一和变档定位件二设置在固定套侧边的变档箱体内壁上，并与制动片一和制动片二同侧设置，即变档定位件一和变档定位件二具体间隔分布在变档轴操作的一定范围内，以靠近拨叉为宜，保证操作行程短，变档快速。本技术更进一步设置为：所述与拉索连接的变档轴一端设置有连接螺纹。本技术更进一步设置为：所述拨叉一上的制动片一与拨叉一一体成型。本技术更进一步设置为：所述拨叉二上的制动片二与拨叉二一体成型。为了使电动车变档机构的运行更牢固可靠，通过在变档轴与拉索的连接端设置连接螺纹，增强变档轴与拉索的连接有效而牢固；另外，拨叉上的制动片以一体成型的方式制作可以很好的保障制动片的运行稳固性，起到很好的制动效果。综上所述，本技术一种电动车变档机构，具有结构简单、操作方便、制作成本低、适用范围广的优点，不仅可以实现三档调节，而且换挡操作明确、变档定位准确。上述内容仅是本技术技术方案的概述，为了更清楚的了解本技术的技术手段，下面结合附图对本技术作进一步的描述。附图说明图1为本技术一种电动车变档机构的结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。如图1所示，一种电动车变档机构，包括设置在变档箱体中的变档轴1，所述变档轴1的一端与变档箱体外设的拉索（图中未示出）连接，所述变档轴1的另一端为自由端；所述与拉索连接的变档轴1一端设置有连接螺纹10。其中，所述变档轴1上设置有定位销一11和定位销二12，所述定位销一11和定位销二12之间的变档轴1上依次套装有弹簧一2、拨叉一3、固定套4、拨叉二5和弹簧二6；所述拨叉一3和拨叉二5的拨爪（图中未标示）分别与位于变档箱体中的两个齿轮（图中未示出）连接；还包括固定设置在变档箱体内壁7上的变档制动件，所述变档制动件用于变档轴1做径向方向推移操作后将拨叉一3制动并用于变档轴1做轴向方向拉动操作后将拨叉二5制动。上述变档制动件包括设置在变档箱体内壁7上的变档定位件一71和变档定位件二72；所述拨叉一3和拨叉二5的套装环上分别设置有一体成型的制动片一31和制动片二51，所述制动片一31和制动片二51同侧设置；所述变档定位件一71和变档定位件二72与制动片一31和制动片二51同侧方向设置，呈水平直线间隔分布；所述变档定位件一71用于变档轴1做径向方向推移操作后与制动片一31相接将拨叉一3制动，所述变档定位件二72用于变档轴1做轴向方向拉动操作后与制动片二51相接将拨叉二5制动。上述电动车变档机构的操作过程为，在不操作的情况下，分别与位于变档箱体中的两个齿轮连接的拨叉一3和拨叉二5同时工作，表现为原始档位；在变档轴1做径向方向推移操作后，固定设置在变档箱体内壁7上的变档定位件一71通过与制动片一31相接将拨叉一3制动至不运行，拨叉二5继续工作，表现为推移档位；在变档轴1做轴向方向拉动操作后，固定设置在变档箱体内壁7上的变档定位件二72通过与制动片二51相接将拨叉二5制动至不运行，拨叉一3继续工作，表现为拉动档位。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，通过在一根变档轴上设置两个拨叉和变档制动件、以及变档定位件来实现操作两次进行三个档位的调节；换挡操作明确、变档定位准确；具有结构简单、操作方便、制作成本低、适用范围广、牢固可靠的优点。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车变档机构，其特征在于：包括设置在变档箱体中的变档轴，所述变档轴的一端与变档箱体外设的拉索连接，所述变档轴的另一端为自由端；所述变档轴上设置有定位销一和定位销二，所述定位销一和定位销二之间的变档轴上依次套装有弹簧一、拨叉一、固定套、拨叉二和弹簧二；所述拨叉一和拨叉二的拨爪分别与位于变档箱体中的两个齿轮连接；还包括固定设置在变档箱体内壁上的变档制动件，所述变档制动件用于变档轴做径向方向推移操作后将拨叉一制动并用于变档轴做轴向方向拉动操作后将拨叉二制动。

【技术特征摘要】
1.一种电动车变档机构，其特征在于：包括设置在变档箱体中的变档轴，所述变档轴的一端与变档箱体外设的拉索连接，所述变档轴的另一端为自由端；所述变档轴上设置有定位销一和定位销二，所述定位销一和定位销二之间的变档轴上依次套装有弹簧一、拨叉一、固定套、拨叉二和弹簧二；所述拨叉一和拨叉二的拨爪分别与位于变档箱体中的两个齿轮连接；还包括固定设置在变档箱体内壁上的变档制动件，所述变档制动件用于变档轴做径向方向推移操作后将拨叉一制动并用于变档轴做轴向方向拉动操作后将拨叉二制动。
2.根据权利要求1所述的一种电动车变档机构，其特征在于：所述拨叉一和拨叉二的套装环上分别设置有制动片一和制动片二；所述变档制动件包括设置在变档箱体内壁上的变档定位件一和变档定位件二；所述变档定位件一用于变档轴做径向方...

【专利技术属性】
技术研发人员：张训练，
申请(专利权)人：张训练，
类型：新型
国别省市：江苏;32