本实用新型专利技术公开了一种电动车变档机构，包括齿轮，所述齿轮分为A齿轮、B齿轮、C齿轮、D齿轮、E齿轮、F齿轮、G齿轮和H齿轮，A齿轮和B齿轮为一组，通过超越离合器连接，C齿轮和D齿轮为一组，通过超越离合器连接，E齿轮和F齿轮为一组，通过超越离合器连接，所述B齿轮和D齿轮之间设有同步轮，所述C齿轮和F齿轮之间设有同步轮，G齿轮和H齿轮为一组，所述G齿轮和H齿轮之间设有同步轮,还包括一拨叉轴，拨叉轴上设有两个拨叉，拨叉分别接触同步轮。本实用新型专利技术结构简单，操作更便捷。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动车变档机构，包括齿轮，所述齿轮分为A齿轮、B齿轮、C齿轮、D齿轮、E齿轮、F齿轮、G齿轮和H齿轮，A齿轮和B齿轮为一组，通过超越离合器连接，C齿轮和D齿轮为一组，通过超越离合器连接，E齿轮和F齿轮为一组，通过超越离合器连接，所述B齿轮和D齿轮之间设有同步轮，所述C齿轮和F齿轮之间设有同步轮，G齿轮和H齿轮为一组，所述G齿轮和H齿轮之间设有同步轮,还包括一拨叉轴，拨叉轴上设有两个拨叉，拨叉分别接触同步轮。本技术结构简单，操作更便捷。【专利说明】一种电动车变档机构
本技术涉及汽车变档机构，具体涉及一种电动车任意变档机构。
技术介绍
电动车车作为现今社会的常用代步工具，所以它的生产质量越来越被重视，电动车的生产成本和安全性能也成为一个问题，在现有的电动车变档机构中，拨叉结构复杂，操作不顺畅，相对成本成本较高。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本技术提供一种电动车变档机构，有效地解决了上述现有技术存在的问题。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种电动车变档机构，包括齿轮，所述齿轮分为A齿轮、B齿轮、C齿轮、D齿轮、E齿轮、F齿轮、G齿轮和H齿轮,A齿轮和B齿轮为一组,通过超越离合器连接，C齿轮和D齿轮为一组,通过超越离合器连接，E齿轮和F齿轮为一组，通过超越离合器连接，所述B齿轮和D齿轮之间设有同步轮，所述C齿轮和F齿轮之间设有同步轮，，G齿轮和H齿轮为一组，所述G齿轮和H齿轮之间设有同步轮，在同步轮的两侧分别设有一限位装置，还包括一拨叉轴，拨叉轴上设有两个拨叉，拨叉分别接触同步轮。 作为优选,所述A齿轮通过轴承连接一电动机。 作为优选，所述H齿轮两侧连接有轴承。 作为优选，所述拨叉轴一端设有一固定栓，拨叉通过固定栓与变速箱体连接，在靠近拨叉轴两端的位置分别设有一挡块，从挡块位置沿拨叉轴中部分别串有一弹簧，弹簧的一端与挡块接触，弹簧的另一端与拨叉轴接触。 与现有技术相比，该技术的有益效果:本技术通过结构上的改进，使得操作更流畅和便捷。 【专利附图】【附图说明】 图1为电动车变档机构示意图； 图2为拨叉轴原理示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。 参见图1, 一种电动车变档机构,包括齿轮,所述齿轮分为A齿轮3、B齿轮11、C齿轮4、D齿轮9、E齿轮5、F齿轮8、G齿轮6和H齿轮7，A齿轮3和B齿轮11为一组，通过超越离合器连接，C齿轮4和D齿轮9为一组,通过超越离合器连接,E齿轮5和F齿轮8为一组，通过超越离合器连接，所述B齿轮11和D齿轮9之间设有同步轮10，所述C齿轮4和F齿轮8之间设有同步轮10，G齿轮6和H齿轮7为一组，所述G齿轮6和H齿轮7之间设有同步轮10，在本实施例中，所述A齿轮3通过轴承2连接一电动机1，H齿轮7两侧连接有轴承2，在同步轮的两侧分别设有一限位装置12，还包括一拨叉轴14，拨叉轴14上设有两个拨叉16，拨叉16分别接触同步轮，在本实施例中，所述拨叉轴14 一端设有一固定栓17，拨叉16通过固定栓17与变速箱体连接，在靠近拨叉轴14两端的位置分别设有一挡块15，从挡块15位置沿拨叉轴14中部分别串有一弹簧，弹簧的一端与挡块15接触，弹簧的另一端与拨叉轴14接触。 本技术在一个拨叉轴14上装有两个拔叉，操作两次三个档变化(ABC三档)，在不操作拨叉轴14的情况下，两个拔叉同时工作，这是A档，在推动拨叉16轴1412时，一个拔叉跟着拨叉轴14发生移动，发生移动拨叉16拨动同步轮，另一个拔叉受到定位装置的阻力则不动，这是B档；在拉动拨叉16轴14时，另一个拔叉跟着拨叉轴14发生移动，发生移动拨叉16拨动同步轮，一个拔叉受定位装置阻力不动，这是C档。【权利要求】1.一种电动车变档机构，包括齿轮，其特征在于:所述齿轮分为A齿轮、B齿轮、C齿轮、D齿轮、E齿轮、F齿轮、G齿轮和H齿轮,A齿轮和B齿轮为一组,通过超越离合器连接,C齿轮和D齿轮为一组,通过超越离合器连接,E齿轮和F齿轮为一组,通过超越离合器连接,所述B齿轮和D齿轮之间设有同步轮，所述C齿轮和F齿轮之间设有同步轮，G齿轮和H齿轮为一组，所述G齿轮和H齿轮之间设有同步轮，在同步轮的两侧分别设有一限位装置，还包括一拨叉轴，拨叉轴上设有两个拨叉，拨叉分别接触同步轮。2.根据权利要求1所述的一种电动车变档机构，其特征在于:所述拨叉轴一端设有一固定栓，拨叉通过固定栓与变速箱体连接，在靠近拨叉轴两端的位置分别设有一挡块，从挡块位置沿拨叉轴中部分别串有一弹簧，弹簧的一端与挡块接触，弹簧的另一端与拨叉轴接触。3.根据权利要求1所述的一种电动车变档机构，其特征在于:所述A齿轮通过轴承连接一电动机。4.根据权利要求1所述的一种电动车变档机构，其特征在于:所述H齿轮两侧连接有轴承。【文档编号】F16H59/02GK203962968SQ201420350908【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日 【专利技术者】张训练, 周明芝 申请人:张训练, 周明芝本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车变档机构，包括齿轮，其特征在于：所述齿轮分为A齿轮、B齿轮、C齿轮、D齿轮、E齿轮、F齿轮、G齿轮和H齿轮，A齿轮和B齿轮为一组，通过超越离合器连接，C齿轮和D齿轮为一组，通过超越离合器连接，E齿轮和F齿轮为一组，通过超越离合器连接，所述B齿轮和D齿轮之间设有同步轮，所述C齿轮和F齿轮之间设有同步轮，G齿轮和H齿轮为一组，所述G齿轮和H齿轮之间设有同步轮，在同步轮的两侧分别设有一限位装置，还包括一拨叉轴，拨叉轴上设有两个拨叉，拨叉分别接触同步轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张训练，周明芝，
申请(专利权)人：张训练，周明芝，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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