【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船舶推进装置，特别是涉及一种划板式船舶推进器。
技术介绍
现有的船舶推进装置主要有以下三类明轮推进器其结构是在船体的两侧或船尾安装具有浆叶的轮子，轮子的中心以下部位浸在水中，轮子转动后，由浆叶排水使船行驶。这种推进器，因效率太低已很少采用。喷水推进器、喷气推进器以及空气螺旋桨推进器这些推进器因耗能高，推进效率低，不能广泛使用，只能在少数特种船舶上使用。螺旋桨推进器是目前应用范围最广泛的推进器。但其推进效率仍不理想。因为“在流体中运动的物体所受到的阻力，与流体的密度，物体迎流面积以及运动的平方成正比关系。”所以螺旋桨推进器，在设计上采用低转速，大直径的方式，以求提高推进效率。螺旋桨的推动力是靠浆叶旋转时斜切水产生的，浆叶的正面(向后推水的一面)和背面都与水产生摩擦阻力，浆叶的正面推水视为有效阻力，而浆叶背面则是无效阻力，浆叶大，有效阻力大，可以提高推动力，但无效阻力也增大，影响推进效率。浆叶速度提高，有效阻力即推动力提高，但无效阻力也按平方基数提高。这是螺旋桨推进器难以摆脱的怪圈，也是它难以提高推进效率的主要原因。假如船的速度要提高2倍，那么它的推进...
【技术保护点】
一种划板式船舶推进器，包括船体，其特征在于，船头、船尾的底部两侧对应分别安装有传动轮，传动链套装在前后传动轮上，传动链上安装有多条划水板。
【技术特征摘要】
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