预涂铝板材以及车载LED照明用散热器制造技术

一种用于散热器(1)的预涂铝板材(10)，其特征在于，铝板材(20)的热导率为150W/m·K以上，树脂系皮膜(3)包含热固性树脂，树脂系皮膜(3)的膜厚为15～200μm，树脂系皮膜(3)在波长为3～30μm的红外线区域内的积分辐射率在25℃为0.80以上，将在散热器(1)的使用时树脂系皮膜(3)变得最低的温度设为Ti℃时，树脂系皮膜(3)的玻璃化转变温度为Ti+20℃以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于搭载发光二极管（LED)元件的车载LED照明用散热器以及车载 LED照明用散热器用的预涂铝板材。
技术介绍
以发光二极管（LED)元件为发光源的照明由于消耗电力低且寿命长而逐渐开始 向市场渗透。其中，近年尤其受到关注的是汽车的前照灯等车载LED照明。 但是，该LED照明的发光源即LED元件非常怕热，存在若超过容许温度则发光效率 降低，进而还影响其寿命的问题。为了解决此问题，需要将LED元件的发光时的热向周围的 空间放热，因此在LED照明中具备大型的散热器。 该LED照明用散热器中，多采用以铝（包含铝合金）为材料的铸铝制的散热器，专 利文献1~4中，公开了这些散热器中的代表性的结构的散热器。现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2007-172932号公报 专利文献2:日本特开2007-193960号公报 专利文献3:日本特开2009-277535号公报 专利文献4:日本特开2010-278350号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题 但是，以往的车载LED照明用散热器存在以下的问题。 第1，存在以下的问题。LED照明由于在其使用中反复亮灯和熄灯，而反复产生散热器与LED元件的热膨 胀差。而且，由于反复产生该热膨胀差，而在散热器与LED元件的粘接部位发生粘接疲劳， 有时在散热器与LED元件之间产生缝隙，或者在散热器中的LED元件的粘接部位产生裂缝。 由此，存在LED照明的耐久性降低的问题。 或者，第2,存在以下的问题。 驾驶车辆时，通常车辆发生振动。而且，由于在驾驶中该振动持续发生，有时在散 热器与LED元件之间产生缝隙，或者在散热器中的LED元件的粘接部位产生裂缝。由此，存 在LED照明的耐久性降低的问题。 另外，由于车载LED照明用散热器需要具有放热性，因此要求放热性的进一步提 尚。 此外，以往的铸铝制的车载LED照明用散热器还面临着生产率低成本变高的问 题，要求利用板材的连续压制化。由于压铸用的铝合金通常与伸展用的铝合金相比在热导 率低的方面对放热性不利，而且对轻量化有效的薄质成形也有界限，因此从这些方面出发 也期待被进行板化。 本专利技术是解决上述课题的专利技术，第1，课题在于提供一种预涂铝板材以及车载LED 照明用散热器，所述预涂铝板材放热性优异，并且能够抑制散热器与LED元件的粘接部位 的粘接疲劳。 或者，本专利技术是解决上述课题的专利技术，第2,课题在于提供一种预涂铝板材以及车 载LED照明用散热器，所述预涂铝板材放热性优异，并且起到制振性，由此能够提高LED照 明的耐久性。 用于解决课题的手段 为了解决上述课题，第1专利技术的预涂铝板材的特征在于，是具备铝板材和在所述 铝板材的表面形成的树脂系皮膜（以下，适当称为皮膜）、并且用于车载LED照明用散热器 (以下适当称为散热器）的预涂铝板材，所述铝板材的热导率为150W/m?K以上，所述树脂 系皮膜包含热固性树脂，所述树脂系皮膜的膜厚为15~200ym，所述树脂系皮膜在波长为 3~30ym的红外线区域内的积分辐射率在25°C为0. 80以上，将在所述车载LED照明用散 热器的使用时所述树脂系皮膜变得最低的温度设为T1°C时，所述树脂系皮膜的玻璃化转变 温度为T1+20°C以下。 根据这样的构成，通过使铝板材的热导率为150W/m*K以上，可以确保使用该预涂 铝板材的散热器的放热性。另外，通过将皮膜的树脂种类、膜厚、玻璃化转变温度规定在指 定的范围，从而形成具有缓冲性的皮膜，因此可以确保散热器与LED元件的粘接部的粘接 疲劳耐久性。另外，通过规定皮膜的积分辐射率，散热器的放热性提高。 另外，为了解决上述课题，第2专利技术的预涂铝板材的特征在于，是具备铝板材和在 所述铝板材的表面形成的树脂系皮膜，并且用于车载LED照明用散热器的预涂铝板材，所 述铝板材的热导率为150W/m*K以上，所述树脂系皮膜包含热固性树脂，所述树脂系皮膜的 膜厚为15~200ym，所述树脂系皮膜在波长为3~30ym的红外线区域内的积分辐射率在 25°C为0. 80以上，将在所述车载LED照明用散热器的使用时所述树脂系皮膜变得最低的温 度设为T1°C并将所述树脂系皮膜变得最高的温度设为T2°C时，所述树脂系皮膜的玻璃化 转变温度为{(Tl+T2)/2-30}~{(Tl+T2)/2+30}°C。 根据这样的构成，通过使铝板材的热导率为150W/m*K以上，可以确保使用该预涂 铝板材的散热器的放热性。另外，通过将皮膜的树脂种类、膜厚、玻璃化转变温度规定在指 定的范围，从而可以确保制振性，其结果是，能够提高LED照明的耐久性。另外，通过规定皮 膜的积分辐射率，散热器的放热性提高。 第1专利技术的预涂铝板材优选所述树脂系皮膜的玻璃化转变温度为10°C以下。 根据这样的构成，除了极端严苛的环境，在大部分使用环境下皮膜成为橡胶状。 第2专利技术的预涂铝板材优选所述树脂系皮膜的玻璃化转变温度为10~70°C。 根据这样的构成，除了温度极端地低或高的环境，在大部分使用环境下成为皮膜 能够有效地吸收振动能量的状态，可以确保制振性。 第1和第2专利技术的预涂铝板材优选所述树脂系皮膜还包含黑色颜料成分。 根据这样的构成，皮膜的色调变成黑色，散热器的放热性进一步提高。 第1和第2专利技术的预涂铝板材优选所述树脂系皮膜的膜厚为15~50ym。 根据这样的构成，在第1专利技术中，在保持散热器与LED兀件的粘接部的粘接疲劳耐 久性和散热器的放热性的状态下，经济性进一步提高。 或者，根据这样的构成，在第2专利技术中，在保持制振性和散热器的放热性的状态 下，经济性进一步提尚。 第1和第2专利技术的预涂铝板材优选所述铝板材的结晶组织为纤维状。 根据这样的构成，弯曲加工时的表皮粗糙变小，在预涂铝板材的弯曲加工时涂膜 难以发生龟裂。 第1专利技术的车载LED照明用散热器的特征在于，是具备变形铝材（以下，适当称为 铝板材）经成形而成的散热器成形体和在所述散热器成形体的表面形成的树脂系皮膜的 车载LED照明用散热器，所述变形铝材的热导率为150W/m?K以上，所述树脂系皮膜包含 热固性树脂，所述树脂系皮膜的膜厚为15~200ym，所述树脂系皮膜在波长为3~30ym 的红外线区域内的积分辐射率在25°C为0. 80以上，将在所述车载LED照明用散热器的使 用时所述树脂系皮膜变得最低的温度设为T1°C时，所述树脂系皮膜的玻璃化转变温度为 T1+20°C以下。 根据这样的构成，通过使变形铝材的热导率为150W/m*K以上，可以确保散热器的 放热性。另外，通过将皮膜的树脂种类、膜厚、玻璃化转变温度规定在指定的范围，从而形成 具有缓冲性的皮膜，因此可以确保散热器与LED元件的粘接部的粘接疲劳耐久性。另外，通 过规定皮膜的积分辐射率，散热器的放热性提高。 第2专利技术的车载LED照明用散热器的特征在于，是具备变形铝材经成形而成的散 热器成形体和在所述散热器成形体的表面形成的树脂系皮膜的车载LED照明用散热器，所 述变形铝材的热导率为150W/m*K以上，所述树脂系皮膜包含热固性树脂，所述树脂系皮膜 的膜厚为15~200ym，所述树脂系皮膜在波长为3~30ym的红外线区域内的积分辐射率 在25°C为0. 80以上，将在所述车载LED照明用散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预涂铝板材，其特征在于，是具备铝板材和在所述铝板材的表面形成的树脂系皮膜，并且用于车载LED照明用散热器的预涂铝板材，所述铝板材的热导率为150W/m·K以上，所述树脂系皮膜包含热固性树脂，所述树脂系皮膜的膜厚为15～200μm，所述树脂系皮膜在波长为3～30μm的红外线区域内的积分辐射率在25℃为0.80以上，将在所述车载LED照明用散热器的使用时所述树脂系皮膜变得最低的温度设为T1℃时，所述树脂系皮膜的玻璃化转变温度为T1+20℃以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：服部伸郎，小西晴之，小林一德，金田大辅，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本;JP