本实用新型专利技术提供一种压缩机干气密封用氮气供给系统及具有其的甲醇装置。该压缩机干气密封用氮气供给系统，包括：中压氮气供给线，与压缩机的高压端密封腔和低压端密封腔相连通；低压氮气供给线，与压缩机的高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔相连通，其特征在于，还包括连接管线，连接管线连接在中压氮气供给线与低压氮气供给线之间，且连接管线上设置有减压结构。该压缩机干气密封用氮气供给系统能够独立工作。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压缩机干气密封领域，具体而言，涉及一种压缩机干气密封用氮气供给系统及具有其的甲醇装置。
技术介绍
现有压缩机干气密封系统的密封气气源由公用工程管网送来的中压氮气和低压氮气供给。压缩机开车时，开车气源即公用管网送来的中压氮气经干气密封盘端口进入密封控制系统，通过一路过滤器过滤后，再通过气动薄膜差压调节阀将其阀后压力调整为比平衡管高出设定值，最后并联式进入压缩机的低压端密封腔和高压端密封腔，以实现一级氮气密封。压缩机开车前，开车气源即公用管网送来的低压氮气经干气密封盘端口进入密封控制系统后，通过一路过滤器过滤后，再通过流量调节阀组或自立式调节阀将其后压力控制在设计指标范围内，最后分别进入高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔以实现二级密封气及后置隔离气。在这一过程中，二级密封气及后置隔离气气源来源只有一路，即低压氮气公用管网，该管网低压氮气供应正常的直接条件是空分装置必须运行正常，若空分装置停车则低压氮气随即停止供应。实际生产过程中当空分装置发生非计划停车事故后，甲醇装置内压缩机被迫进行紧急停车处理。同样压缩机开车必须等到空分装置再次运行正常后方可进行，可见，空分装置再次恢复生产所用的时间不仅在开车顺序上直接限制压缩机乃至整个甲醇装置的开车节点，而且在更大程度上间接延长甲醇装置恢复生产(合成工段的升温和甲醇洗工段的降温)所需要的时间，这造成开车成本上很大的浪费。
技术实现思路
本技术旨在提供一种压缩机干气密封用氮气供给系统及具有其的甲醇装置，以解决现有技术中的压缩机干气密封用氮气的供给受制于空分装置的工况，即不能够独立工作的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供一种压缩机干气密封用氮气供给系统，包括:中压氮气供给线，与压缩机的高压端密封腔和低压端密封腔相连通；低压氮气供给线，与压缩机的高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔相连通，还包括连接管线，连接管线连接在中压氮气供给线与低压氮气供给线之间，且连接管线上设置有减压结构。进一步地，连接管线上设置有控制连接管线通断的第一控制阀组。进一步地，第一控制阀组包括:第一控制阀，设置在连接管线上，第一控制阀沿氮气的流动方向位于减压结构的上游；第二控制阀，设置在连接管线上，第二控制阀沿氮气的流动方向位于减压结构的下游。进一步地，连接管线上还设置有检测连接管线上的减压结构是否漏气的第一检测阀，第一检测阀的进气口连接在减压结构和第二控制阀之间的管路上。进一步地，减压结构为调节阀。进一步地，压缩机干气密封用氮气供给系统还包括仪表空气管线，仪表空气管线的一端连接在低压氮气供给线上，且与低压氮气供给线连通。进一步地，仪表空气管线上设置有控制仪表空气管线通断的第二控制阀组。进一步地，第二控制阀组包括第三控制阀和第四控制阀，第三控制阀和第四控制阀串联设置在仪表空气管线上。进一步地，仪表空气管线上还设置有检测仪表空气管线上的第三控制阀是否漏气的第二检测阀，第二检测阀的进气口连接在第三控制阀和第四控制阀之间的管路上。根据本技术的另一方面，提供了一种甲醇装置，包括压缩机干气密封用氮气供给系统，压缩机干气密封用氮气供给系统为上述的压缩机干气密封用氮气供给系统。应用本技术的技术方案，压缩机干气密封用氮气供给系统包括中压氮气供给线、低压氮气供给线和连接管线。中压氮气供给线与压缩机的高压端密封腔和低压端密封腔相连通。低压氮气供给线与压缩机的高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔相连通。连接管线连接在中压氮气供给线与低压氮气供给线之间，且连接管线上设置有减压结构，中压氮气可通过减压结构减压后流入低压氮气供给线。通过连接管线可以在低压氮气供给线中没有低压氮气时，将中压氮气供给线中的一部分氮气降压成低压氮气，并导流至低压氮气供给线中，最后将降压出的低压氮气导流至压缩机的高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔内，这样能够避免在空分装置停车后低压氮气停止输送造成的压缩机被迫停止，保证了在空分装置停车时压缩机可以正常工作，提高了工作效率，降低了停车损失。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了本技术的实施例的压缩机干气密封用氮气供给系统的结构示意图。附图标记说明:10、中压氮气供给线；20、低压氮气供给线；30、连接管线；31、第一控制阀；32、第二控制阀；33、第一检测阀；34、调节阀；40、仪表空气管线；41、第三控制阀；42、第四控制阀；43、第二检测阀。【具体实施方式】下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，根据本技术的实施例，压缩机干气密封用氮气供给系统包括中压氮气供给线10、低压氮气供给线20和连接管线30。中压氮气供给线10与压缩机的高压端密封腔和低压端密封腔相连通。低压氮气供给线20与压缩机的高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔相连通。连接管线30连接在中压氮气供给线10与低压氮气供给线20之间，且连接管线30上设置有减压结构，中压氮气可通过减压结构减压后流入低压氮气供给线20。通过连接管线30可以在低压氮气供给线20中没有低压氮气时，将中压氮气供给线10中的一部分氮气降压成低压氮气，并导流至低压氮气供给线20中，最后将降压出的低压氮气导流至压缩机的高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔内，这样能够避免在空分装置停车后低压氮气停止输送造成的压缩机被迫停止，保证了在空分装置停车时压缩机可以正常工作，提高了工作效率，降低了停车损失。在本实施例中，连接管线30上设置有控制连接管线30通断的第一控制阀组。连接管线30不工作时，第一控制阀组处于关闭状态，连接管线30处于截断状态。第一控制阀组包括第一控制阀31和第二控制阀32。第一控制阀31设置在连接管线30上，第一控制阀31沿氮气的流动方向位于减压结构的上游。第二控制阀32设置在连接管线30上，第二控制阀32沿氮气的流动方向位于减压结构的下游。第一控制阀31和第二控制阀32可以避免连接管线30处于截断状态时的中压氮气不会由于阀体泄漏串漏至低压氮气供给线20内，保证了管路安全。为了进一步提高管路的安全性，避免中压氮气串漏至低压氮气供给线20内，连接管线30上还设置有检测连接管线30上的减压结构是否漏气的第一检测阀33，第一检测阀33的进气口连接在减压结构和第二控制阀32之间的管路上。减压结构为调节阀34。调节阀34可以精确地控制从中压氮气供给线10内分流出中压氮气的流量，避免中压氮气浪费，同时将分流出的中压氮气降压成低压氮气。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压缩机干气密封用氮气供给系统，包括：中压氮气供给线(10)，与压缩机的高压端密封腔和低压端密封腔相连通；低压氮气供给线(20)，与所述压缩机的高压端二级密封腔、低压端二级密封腔和后置隔离密封腔相连通，其特征在于，还包括连接管线(30)，所述连接管线(30)连接在所述中压氮气供给线(10)与所述低压氮气供给线(20)之间，且所述连接管线(30)上设置有减压结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宁，
申请(专利权)人：神华集团有限责任公司，中国神华煤制油化工有限公司，陕西咸阳化学工业有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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