沉管隧道基床土工布隔舱分块式覆盖防淤系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种沉管隧道基床土工布隔舱分块式覆盖防淤系统，包括隔舱土工布清淤装置和专用船舶，所述隔舱土工布清淤装置包括隔舱、钢丝绳、钢管和土工布组成，所述钢管设置在土工布两端，两条钢管通过钢丝绳连接，钢丝绳上方设置土工布，土工布四周和中间通过锁扣分别与钢丝绳和钢管连接；所述专用船舶包括两艘铺排船，所述铺排船通过提拉钢丝绳与淤泥清除装置连接。采用沉管隧道基床土工布隔舱分块式覆盖防淤方案，可避免出现回淤量过大影响施工，彻底把回淤和基床隔绝开，同时确保清淤时不破坏已整平好的基床。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种海底隧道的施工时使用的系统和方法，尤其是沉管隧道基床防淤的系统和方法。
技术介绍
水底隧道经常采用沉管法，整个隧道沉管由多节管节组成，一般标准管节长180m，宽37.95m，沉管基础为带垄沟的碎石基床，碎石基床宽度为42米，垄沟宽1.05m，碎石条带宽1.8m，每节标准沉管的基床面积达到(42mX 180 m)7560 m2，碎石基床从开始整平到沉管安装的暴露时间大约12天，由于一些海域的海水中平均含沙量较高，再加上基槽坡顶原泥面有2m左右的淤泥，受汛期含沙量变化、附近航道疏浚及采砂作业、大型运输船舶对底质的扰动及异常恶劣天气等影响，会引起基槽回淤加大，甚至造成骤淤。这给沉管施工和管段本身受力带来许多问题，如何防止和清除回淤沉积物对沉管隧道基础来说是很关键的。淤积对沉管隧道造成的不利影响主要有:改变碎石基床受力特性，影响基床结构的传力效果；基床面淤积，造成沉放管节无法着床；对沉积物的扰动，改变海水容重，影响已沉管节的抗浮安全；如果在碎石垫层基础中夹有淤泥层，则在隧道运营后，会因淤泥的固结变形导致沉管工后沉降过大及不均匀沉降超标，在管段中产生较大弯矩，严重时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沉管隧道基床土工布隔舱分块式覆盖防淤系统，其特征在于：包括隔舱土工布清淤装置和专用船舶，所述隔舱土工布清淤装置包括隔舱、钢丝绳、钢管和土工布组成，所述钢管设置在土工布两端，两条钢管通过钢丝绳连接，钢丝绳上方设置土工布，土工布四周和中间通过锁扣分别与钢丝绳和钢管连接；所述专用船舶包括两艘铺排船，所述铺排船通过提拉钢丝绳与淤泥清除装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲俐俐，冯海暴，马宗豪，
申请(专利权)人：中交一航局第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37