用于机动车的能量管理方法和能量管理设备技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的能量管理方法，所述机动车包括能量存储器(2)和多个负载(4)，其中，检测能量存储器(2)中的能量储备并且计算机动车(1)的预测实际续驶里程，产生并且显示可视化表示所述预测实际续驶里程的图形对象(10)，检测用户输入，通过所述用户输入以借助输入装置(8)改变图形对象(10)的方式设置额定续驶里程，在设置额定续驶里程之后，由额定续驶里程和预测实际续驶里程的差计算借助至少一部分负载(4)的哪些状态变化能够达到所述额定续驶里程，并且将所计算的状态变化作为建议输出。本发明专利技术还涉及一种用于实施这种能量管理方法的能量管理设备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车的能量管理方法，所述机动车包括能量存储器和多个负载。本专利技术还涉及一种用于这种机动车的能量管理设备。所述能量管理设备包括用于检测机动车的能量存储器中的能量储备的传感器装置、与所述传感器装置耦连的用于计算机动车的预测实际续驶里程的计算设备和与所述计算设备耦连的显示设备，所述显示设备用于产生并且显示可视化表示所述预测实际续驶里程的图形对象。
技术介绍
由DE 10 2010 038 539 Al已知一种用于机动车的能耗显示系统。这种系统包括用于显示能耗信息的显示器和用于检测机动车的当前能耗的装置。计算单元根据检测到的能耗产生能耗信息并且将这些信息显示在屏幕上。导航系统与计算单元相连。计算单元保存通过导航系统检测到的起点和目的地点的组合以及相应驶过的路段和至少一个在起点和目的地点之间检测的能耗值。在需要时将所述能耗值显示在屏幕上。由DE 10 2010 001 011 Al已知一种汽车，其中，在纯电动行驶中可以根据驾驶员对操作元件的操作降低或者完全停止汽车辅助机组的电功率消耗，以便由此在纯电动行驶中提高汽车的电力续驶里程。机动车还具有用于电能存储器的充电状态的监测装置。所述监测装置可以基于电功率消耗降低辅助机组的电功率消耗或者完全关闭该辅助机组。为驾驶员显示由此实现的续驶里程提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种本文开头所述类型的能量管理方法和能量管理设备，机动车驾驶员能够通过它们以简单而直观的方式使机动车的能耗与其需求适配，从而尤其能够确保达到确定的续驶里程。该技术问题按本专利技术通过一种用于机动车的能量管理方法和能量管理设备解决。在所述能量管理方法中，检测能量存储器中的能量储备并且计算机动车的预测实际续驶里程。由此产生并且显示可视化表示所述预测实际续驶里程的图形对象。在所述方法中还检测用户输入，通过所述用户输入以借助输入装置改变图形对象的方式设置额定续驶里程。在设置额定续驶里程之后，由额定续驶里程和预测实际续驶里程的差计算借助至少一部分负载的哪些状态变化能够达到所述额定续驶里程。将所计算的状态变化作为建议输出。在按照本专利技术的能量管理方法中，用户能够以简单而直观的方式通过改变图形对象来预设期望的额定续驶里程。由此为用户建议负载中的一部分所需要进行的状态变化，需要这些状态变化来这样改变机动车的预测续驶里程，从而达到期望的额定续驶里程。按照按本专利技术的能量管理方法的一种优选设计方案，所述图形对象包括滑动调节器。所述滑动调节器尤其作为控制元件显示在显示面上。由此使得用户能够非常简单而直观地通过操作滑动调节器设置额定续驶里程。按照按本专利技术的能量管理方法的另一设计方案，所述图形对象的纵向延伸长度取决于所述预测实际续驶里程。通过用户输入以借助输入装置改变图形对象的纵向延伸长度的方式设置额定续驶里程。以此方式使得用户能够简单而迅速地设置额定续驶里程。按照按本专利技术的能量管理方法的一种设计方案，检测目的地。此外，确定机动车与所述目的地在道路交通网中的距离。接着，由另一图形对象相对于所述预测实际续驶里程显示机动车与所述目的地的距离。尤其当预测实际续驶里程小于到目的地的距离时，用户一方面可以非常简单地认识到能量存储器中的能量储备不够达到目的地。另一方面，用户可以估计预测实际续驶里程与到目的地的距离之间的差有多大。用户能够以此方式预测是否需要在到达目的地之前填充能量存储器中的能量储备，或者是否能够通过降低其它不用于驱动机动车的负载的能耗来提高机动车的续驶里程以达到目的地。在此，道路交通网可以按照已知的方式保存在数字地图中。当检测到用户输入(通过该用户输入采纳用于改变至少部分负载的状态的建议)时，与所述建议相应地产生用于改变部分负载的状态的控制信号。因此驾驶员可以通过非常迅速而简单的操作过程采纳建议，以改变多个负载的状态，从而提高额定续驶里程。由此使得机动车驾驶员尽可能少地从驾驶机动车的过程中分散注意力。以此方式，按照本专利技术的能量管理方法有利于驾驶机动车时的安全性。在改变负载的状态之后，重新计算和显示预测实际续驶里程，从而使续驶里程的显示与负载状态的变化适配。按照按本专利技术的能量管理方法的另一设计方案，显示用于修改建议的控制元件。当所述控制元件被操作时，针对所述建议的各个负载输出在相应的负载的状态变化时，机动车的预测实际续驶里程如何变化。因此，用户不仅能够通过简单的操作采纳建议，而且也能为他显示关于该建议的其它信息。按照按本专利技术的能量管理方法的另一设计方案，在所述建议本身中针对各个负载输出，在相应的负载的状态变化时，机动车的预测实际续驶里程如何变化。在这种情况下，用户可以直接看到用于负载状态变化的建议的细节。当显示所述建议的各个负载的建议状态变化时，能够借助输入装置单独地改变所述建议的部分负载的状态。当检测到用于改变负载状态的用户输入时，计算机动车的当前的预测实际续驶里程，并且在考虑所述当前的预测实际续驶里程的情况下改变图形对象的显示。因此用户可以看到各个负载的状态变化对实际续驶里程有何影响。在这种情况下，负载的状态可能尚未最终改变。可以通过另一用户输入才改变负载的状态。另一方面也可行的是，第一用户输入就已经改变了负载的状态，同时可视化地显示预测实际续驶里程的改变。在这种情况下，能够借助输入装置单独地改变所述建议的部分负载的状态，并且当检测到用于改变所述负载的状态的用户输入时，产生用于改变所述负载的状态的控制信号。所述负载尤其是指用于加热和/或冷却机动车客舱的热负载。这些热负载例如是机动车的空调装置和座椅加热装置。所述负载还可以包括至少一个综合了多个单独负载的负载组。例如负载组可以涉及机动车的行驶特性，其可以包括用于发动机控制装置的不同负载。按照本专利技术的能量管理设备的特征在于，其包括用于检测用户输入的输入装置，利用所述输入装置能够通过改变图形对象来设置额定续驶里程。此外，在设置额定续驶里程之后，借助所述计算设备能够由额定续驶里程和预测实际续驶里程的差计算借助至少一部分负载的哪些状态变化能够达到所述额定续驶里程。随即可借助所述显示设备将所计算的状态变化作为建议输出。按照本专利技术的能量管理设备尤其设计用于实施按照本专利技术的能量管理方法。因此所述能量管理设备也具有与能量管理方法相同的优点。按照本专利技术的能量管理设备尤其包括与所述计算设备耦连的控制设备。通过所述控制设备能够根据采纳建议的用户输入产生用于改变负载的状态的控制信号。作为备选或补充，通过所述控制设备能够在检测到用于改变负载状态的用户输入时产生用于改变负载状态的控制信号。本专利技术还涉及一种机动车，其包括能量存储器、多个负载和如前所述的能量管理设备。所述机动车尤其是指具有电驱动器或者所谓的混合驱动器的机动车。【附图说明】现在参照附图根据实施例阐述本专利技术。在附图中:图1示意性地示出按照本专利技术的能量管理设备的一个实施例的结构并且图2至图7示出显示设备上的显示内容，所述显示内容由按照本专利技术的能量管理方法的实施例产生。【具体实施方式】首先参照图1阐述按照本专利技术的能量管理设备的基本结构:在机动车I内设有能量存储器2。所述能量存储器在本实施例中是指可重复充电的蓄电池。然而所述能量存储器同样可以是以燃料或者燃料和蓄电池的组合作为能量源。借助传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车(1)的能量管理方法，所述机动车包括能量存储器(2)和多个负载(4)，其中，检测能量存储器(2)中的能量储备并且计算机动车(1)的预测实际续驶里程，产生并且显示可视化表示所述预测实际续驶里程的图形对象(10)，检测用户输入，通过所述用户输入以借助输入装置(8)改变图形对象(10)的方式设置额定续驶里程，在设置额定续驶里程之后，由额定续驶里程和预测实际续驶里程的差计算借助至少一部分负载(4)的哪些状态变化能够达到所述额定续驶里程，并且将所计算的状态变化作为建议输出。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：M库恩，T布德齐斯基，J娄，S彼得森，G霍夫曼，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE