【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种船舶。具体说，是航行时依靠其底部水翼支撑、将主船体抬离水面的水翼船船体。
技术介绍
迄今为止，人们所用的水翼船船体都是由主船体和安装在主船体底部的前、后两个水翼而构成。该水翼船在高速航行时，依靠船体底部两个水翼所产生的升力将船体抬离水面，从而使其具有阻力小、航速高、尾浪小和耐波性好等优点。因此，这种水翼船被广泛应用于军事和民用。但是，由于其底部的水翼只有前、后两个，在较高海况下，抗波浪干扰性能较差，从而使其运动性能大大降低。为此，在这种水翼船上还需设置自动驾驶系统。由于需要设置自动驾驶系统，且自动驾驶系统造价昂贵，不仅增大了生产成本，还增加了操作和维护的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水翼船船体。采用这种船体的水翼船，抗波浪性能好、生产成本低、易操作、易维护。本技术的上述目的由以下技术解决方案实现本技术的水翼船船体，由主船体和安装在该主船体底部的水翼构成。其结构特点是所说的水翼由前、中、后水翼呈纵向布置而成。采用上述方案，具有以下优点由于本技术的水翼船船体，其主船体底部的水翼由传统的前、后两个水翼改为前、中、后三个水翼，使得其在高速航行时的抗波浪性能明显提高。由于其运动性能提高了，可免除自动驾驶系统。这样一来，不仅降低了生产成本，还使操作和维护变得更加容易。又由于本技术的水翼船船体，其主船体底部的水翼由传统的前、后两个水翼改为前、中、后三个水翼，在前、中、后水翼的纵向三支点支撑下，主船体的受力和变形明显小于传统的纵向两支点支撑情况。另外，由于免除了自动驾驶系统，使与水翼相关的原用于控制升力变化的襟翼操作系统也随之免除，使原由于襟翼...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：蓝少雄，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七O二研究所，
类型：实用新型
国别省市：
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